泡子站（Paozi Railway Station）是位於中國遼寧省阜新市，隸屬中國鐵路瀋陽局集團有限公司管轄的四等站，途徑線路為大鄭線。位於遼寧省泡子鎮站前街001號
基本介紹
- 中文名：泡子站
- 外文名：Paozi Railway Station
- 車站代碼：53282
- 投用日期：1927年
- 車站等級：四等站
- 所屬地區：中國遼寧省阜新市
- 區域管理：中國鐵路瀋陽局集團有限公司
- 主要線路：大鄭線
- 車站地址：遼寧省阜新市阜新蒙古族自治縣泡子鎮站前路1號
車站簡介,業務範圍,客運,貨運,車次時刻,支前故事,春運日記,特色服務,價值意義,奔襲泡子站,絕密的行程,遼瀋戰役,阜新抗日,
車站簡介
【郵政編碼】：123119；
【技術性質】：區段站；
【區段管理】：中國鐵路瀋陽局集團有限公司通遼車務段
業務範圍
客運
辦理旅客乘降；
貨運
暫停貨運業務辦理；
車次時刻
K7527 大連——霍林郭勒到時03:38 發時03:40 停車2分
K7528 霍林郭勒——大連 到時21:26 發時21:28 停車2分
K1517 瀋陽北——銀川 到時14:03 發時14:06 停車3分
T304 烏魯木齊——長春 到時12:03 發時12:16 停車13分
通遼車務段泡子站旅客列車時刻表 | ||||||
序號 | 方向 | 車次 | 始發終到 | 到站時間 | 發車時間 | 停車時間 |
1 | 上行 | T304 | 烏魯木齊——長 春 | 12:03 | 12:16 | 13分 |
2 | K7528 | 霍林郭勒——大 連 | 21:26 | 21:28 | 2分 | |
3 | 下行 | K7527 | 大 連——霍林郭勒 | 3:38 | 3:40 | 2分 |
4 | K1517 | 沈 陽 北——銀 川 | 14:03 | 14:06 | 3分 | |
備註：2014年7月1日調圖後的時刻表
支前故事
中國人民解放戰爭進入戰略反攻階段，中國人民解放軍東北野戰軍於1948年春打下法庫、彰武、新立屯，消滅國民黨八個師及地方保全團，收復10餘座城市後，除少數地區外，東北廣大地區相繼解放。
這時，由黑龍江省進入吉林省的一條鐵路，在廣大軍民及鐵路員工的晝夜奮戰搶修下不斷向前延伸，已從太平川、通遼、彰武到達泡子站，大量的武器、彈藥、車輛、被服等軍用物資由此運往遼西前線，從而為攻克錦州及遼瀋戰役的勝利立下了汗馬功勞。
黑龍江省及周邊地區地理條件優越、物資豐富，當時是我軍東北戰場的大後方，也是物資供應的總後勤基地。這裡的武器、彈藥、車輛、被服等軍用物資，多數通過這條臨時搶修的鐵路線運往遼西前線各部隊。因此，這條鐵路也被敵人視為眼中釘、肉中刺，不斷地派飛機進行襲擊和破壞。
為了保護鐵路的安全，1948年6月我東北野戰軍一個警衛連奔赴通遼，開始執行艱巨而光榮的護衛鐵路的特殊任務。
泡子站是大鄭線（大虎山至鄭家屯）上的一個小站。可別小看這個很不起眼的小火車站，在1948年6月，幾乎所有軍用物資都是從該站用汽車、馬車等運輸工具運往前線各部隊的。
泡子站坐落在僅有100多戶人家的鄉鎮，這裡當時剛解放不久。火車通到泡子站，當地民眾一下子都歡騰跳躍起來。
在軍運崗位上，泡子站員工不怕流血，無私奉獻。1948年6月28日早晨，國民黨軍飛機對泡子站站區進行轟炸，有兩名年輕的車站員工為保證線路的暢通，堅守崗位，盡職盡責，被敵機炸死在工作崗位上，獻出了寶貴的生命。
在支前工作中，車站員工不講條件、不要報酬，積極做好各項工作。他們說，為了前線的勝利作點貢獻，心甘情願，打心眼兒里高興。有一次，軍列運來了汽車，需要在泡子站卸車。當時在車站沒有站台和搭建站台設備的情況下，車站員工和警衛連的戰士臨時砍了幾棵樹，搭起了臨時平台，將汽車卸下，圓滿地完成了這次任務。
千里決戰，關鍵在運輸。在遼瀋戰役前，敵我態勢對比明顯：敵盤踞在幾個孤立無援的城市，僅靠幾架飛機空投來獲得有限的物資供應；我軍則將黑龍江省及周邊地區大量的支前物資通過鐵路源源不斷運往遼西前線，送到指戰員手中，保證了遼瀋戰役的物資供應，有力地支援了遼瀋戰役。
1948年9月12日至11月2日，中國人民解放軍東北野戰軍歷時52天，在遼寧西部和瀋陽、長春地區與國民黨軍進行了戰略性決戰，殲滅國民黨軍47萬多人，東北全境獲得解放。
斗轉星移，歲月流逝。現今，當我們置身於這個車站，撫今追昔，不會忘記當年那些忘我工作甚至獻出寶貴生命的車站員工們。
春運日記
公曆2012年2月7日，農曆正月十六，春運的第三十一天。對我來說是一個十分難忘的一天。
與春運的前三十天一樣，從早晨8點開始售票室的門鈴就響個不斷，站務員劉興權就一次又一次的進售票室售票。因為我站做為一個四等小站沒有專職的售票員，但為了工作兼顧和方便旅客隨時買票、取票，春運一開始我們就在候車室門外貼出了“買票請按鈴”的公告，所以每一天售票的鈴聲都會象工作進行曲一樣指揮著我們忙碌的腳步。
15點的時候，站務員劉興權急匆匆的告訴我：“霍林格勒到大連的客車K7528次從通遼買座號已經沒有了，可能要超員！”我看了看錶，“離通遼開車還有三個半小時，各站還在繼續賣票，到我們這兒肯定得超員！我們必須早做準備！”“是呀！如果旅客不理解，出現強行上車的問題就麻煩了”劉興權很是擔憂的回答。
15點30分，我和包站幹部及車站職工分析了一下情況制定列車超員應對辦法：
一、旅客買不著票走不了肯定會著急，有可能情緒失控，必須提前在候車室逐人做好解釋工作，這項工作由我負責。
二、根據以往預售的車票張數來看，已經有近80人了，這對我們這個小站來說是個考驗，特別是中間站老式旅客站台短，後邊硬座車廂停靠處沒站台，旅客乘降秩序和人身安全必須重點看護。
三、檢票必須認真而且要有兩個人，防止旅客強行沖入站台，提前20分鐘就開始檢票。不能發售站台票，一個送站的也不能進入站台，防止無票人員強行上車無法控制，行李實在太多的由車站職工幫助拿。
16點，系統停止了k7528次售票，列車真的嚴重超員了！
19點30分，我提前開放了候車室，包站幹部海長山、客運員李旭玲、站務員劉興權準備安檢，我們也開始了解釋工作。19點50分左右，旅客開始陸續進入候車室，每來一位我們就會主動詢問，“您有票嗎？現在列車超員已經沒有車票了，沒買到票的請您明天再走吧”。一邊安檢一邊不斷重複著類似的話語。得到回應的大多是“這可怎么辦？現在能買明天的票嗎？明天能有票嗎？”“可以，可以。您稍等一會，等車開了以後就賣明天的票，抱歉！”
20點10分左右，候車的旅客還不太多。又來了4名旅客要買票，告知沒票後很不理解的說：“那我們先上車後補票。”我馬上解釋：“對不起，這可不行！您想呀，火車也不是萬能的，不是說來多少人裝多少人，沒有票就是說現在的車上已經超員了，不能再上人了。現在候車的都是提前買的車票，我看您還是改明天走吧，也省得擠站遭罪了。”大多數旅客聽我們耐心解釋後，都決定明天再走了。
20點40分，大批的旅客進來了，安檢的壓力一下就上來了，因為我們站小沒有安檢儀，所以要全部經由手檢。正在我們忙的不可開交，“我不上車，你檢查我幹啥，你他媽閒的吧？”一個拎著大行李包20多歲的男青年高聲叫喊道。客運員耐心回應：“只要進候車室就要檢查，請您配合。”男青年仍是護著包不肯接受安檢，我趕忙過去，“來，小伙子到這邊把大包打開一下！”小伙子大聲嚷嚷說：“我送我哥，他是當兵的，當兵的包還用檢查呀？”我笑著說：“軍人更得帶頭配合檢查了，再說了軍人有槍有子彈呀！”小伙子被我逗樂了，“人太多了，心煩！”。用這句話解釋了自己剛才態度不好的原因。
21點左右，一名中年男子高喊：“別聽車站瞎白話，不賣票就硬上車！”候車室的人一下子將目光集中到他的身上。我趕緊擠到他的身邊，大聲說：“您這是鼓動大夥硬上啊！能不能上去暫且不說，年輕力壯的無大礙，老人、小孩擠壞了你能負責嗎？再說了，大過年的，擠出個好歹的得不償失啊，多急的事也要安全第一呀！”這時周圍的旅客也紛紛說：“對，明天走一樣，事再大也沒命大！”那箇中年人看到大夥都不贊同他，悻悻的離開了候車室。
21點10分，開始檢票了，按照既定方案，我和包站幹部共同檢票，這時一個年輕人走過來說：“老人提前買的座號票，拿的東西多，能不能賣我張站台票讓我進站送一下”。我一邊檢票一邊回答：“站台票在旅客超員的情況下不能發售。老人家的東西我派人幫你拿，你放心，一定能把老人送上車。年輕人忙點頭道：“不好意思，謝謝你們了。”
21點27分，超員列車晚點5分鐘進站，我們一邊使勁喊，提醒旅客站在安全線裡邊，一邊努力維護乘降秩序、護住沒站台的車廂旅客上下車安全。短短4分鐘，寒風中我們忙出了一身汗，但由於組織到位，近200名旅客安全乘降完畢，列車沒有在我們這個小站繼續晚點。
我長長地舒了口氣，這時站務員急匆匆的趕回售票室，對呀，候車室還有很多人等著買明天票呢。我和客運員李旭玲再次走進候車室開始打掃衛生、檢查備品，當我打開旅客留言簿時看到上面寫到“我對車站工作人員的服務十分滿意——夏雨彤”。這句普通的話讓我十分感動、興奮，因為它是一種認可，也是我們一天工作最好的總結。
特色服務
泡子站是大鄭線的一個四等站，地處遼寧省阜新市阜新蒙古族自治縣泡子鎮，近兩年來，車站以“站老服務新，人少服務好”的班組精神為激勵，強化內部管理，提升服務水平，得到了廣大旅客和車務段領導的肯定。
中新遼寧網11月21日電 (司曉帥 呼興寶) “謝謝你們，我真沒想到在咱們這個小站能得到這么好的服務!”近日，阜新蒙古族自治縣泡子鎮中心國小副校長劉先生拿著24張阜新到北京往返臥鋪票，握著車站徐站長的手連聲道謝。
泡子站，隸屬中鐵瀋陽局集團公司通遼車務段管轄，建於1927年。現有職工14人，每天職工作業實行兩班倒，算上站長每天只有7人在崗。近兩年來，車站以“站老服務新，人少服務好”的班組精神為激勵，強化內部管理，提升服務水平，得到了廣大旅客和車務段領導的肯定。
泡子站沒有專職的售票員，為了方便旅客隨時購票，他們在候車室門外貼出了“買票請按鈴”的公告，只要旅客按鈴，不管白天黑夜都開視窗售票。
11月13日19點半，泡子鎮中心國小劉校長匆匆按響窗鈴，諮詢新立屯到北京的火車徑路。值班員李柏生見外面夜寒風大，把他領進了站長室。原來該校組織優秀學生到北京參觀學習，想買新立屯到北京的臥鋪車票，由於新立屯站去往北京方向的火車為夜間車不方便，校領導想改乘汽車。
見此情景，站長徐洪峰和李柏生急忙勸說他改走彰武或阜新去北京，經查詢11月16日從阜新到北京2258次能夠買到12張臥鋪票並且為同一車廂，劉校長非常滿意，立即決定購買。李柏生又細心了解到他們準備11月21日返回，建議他們同時購買返程票，該校領導欣然同意，又購買了12張返程票，並且連聲道謝。
泡子站通過熱情服務，一次為旅客解決了24張阜新到北京往返臥鋪票，踐行了“待旅客如親人”的承諾，受到了旅客的好評。
價值意義
泡子站是位於大鄭線鐵路上的一座有著悠久歷史和光榮傳統的紅色經典小站。無論是在抗日戰爭時期，還是在解放戰爭和社會主義建設時期，它都為民族獨立、人民解放和祖國建設做出了不可磨滅的重要貢獻。改革開發以來，該站也為泡子地方經濟建設發展做出了突出貢獻。進入新世紀，隨著鐵路提速和布局調整，車站性質由客貨運站改為單一的客運中間站。但是，無論車站的性質怎樣改變，車站的光榮傳統始終沒有改變，始終是塞外蒙鄉的一顆璀璨明珠。
奔襲泡子站
鶩歡池(廣浴泉阻擊)戰鬥結束後，我旅偵悉泡子站有敵八十九師1個加強連約百餘人。該地距離彰武較遠，是孤立難援之敵，我旅決心以突襲手段殲滅之。遂令一團由廣浴泉向泡子站奔襲，三團進至彰武南五峰及其以南地區，準備阻擊彰武出援之敵，切斷泡子站敵人北退路線。一團二、三營由新立屯出發，急奔45公里，於2月15日16時趕至泡子站。守敵分別據守在車站及附近的賈家圩子、楊家圩子三處，其主力在賈家圩子。我略做準備，即於15日夜發起攻擊。激戰1小時，四連和五連分別攻占車站和楊家圩子，殲敵一部。余敵逃至賈家圩子。但七連在攻擊賈家圩子地主大院時，敵憑藉圍牆固守，我掩護火力不足，幾次攻擊未克。16日4時，我二、三營將敵分割包圍。經重新組織火力，調整部署，16日午後，我以七連從圩子西北角主攻，四連從西南角助攻。旅長吳信泉調來2門山炮，打開大院圍牆。乘敵混亂，七、四連在八、六連一部配合下，發起攻擊，突入敵陣地，殲敵一部。敵固守無望，乘機車向彰武方向逃竄，被擔任阻援任務的三團火力阻擊，又退回車站。我攻擊分隊乘勝追擊，於16日下午結束戰鬥。斃俘敵88人，繳獲小炮3門、機槍7挺、其他槍53支、子彈萬餘發、戰馬25匹。我亡32人，傷數十人。戰鬥結束後，一團立即開倉濟貧，慰問撫恤受害民眾，並組織人員恢復街內秩序，擴大了我軍的政治影響。
泡子戰鬥後，我獨立旅旅部率旅直和一團進至通遼。二團在庫倫地區，以庫倫為中心開展剿匪、發動民眾、建設根據地工作。三團進入康平、法庫地區，暫歸一分區(司令員田維揚)指揮。團部率三營隨一分區機關駐康平，抽調部分武裝，掩護地方幹部進行開闢根據地工作。二營在法庫縣境內，對法庫之敵警戒。一營北進至章古台以南，與彰武北之敵1個連相遇，敵撤走。一營又奉命襲擊了馮家窩鋪車站，將車站水塔炸毀。此後即在彰武以北地區清剿土匪。鮑國良是當地出名的大地主，不僅魚肉當地百姓，還曾殺害過掉隊的蘇聯紅軍和抗日聯軍的戰士，十分兇惡。一營掌握了匪情後，將其200餘人包圍於鮑家圩子。即展開圍殲，殲其大部，僅匪首鮑國良帶幾名親信乘亂逃走，給鮑匪以致命打擊。一營繳獲蘇式衝鋒鎗十餘支、機槍5挺、步槍百餘支和騾馬20餘匹，改善了裝備。
絕密的行程
整個白天，乘務員們都在山坡上一戶農家休息。傍晚，大娘做了噴香的小米飯，大家飽飽地吃了一頓，臨走拿出帶來的高粱米，大娘卻說什麼也不要。同志們把米放在一邊，告別大娘返回五峰站。
天一黑，空襲警報解除。范永發現水箱中只剩下10噸水，開不到前面的新立屯站，而中間再沒有地方可以上水了。范永把押車的姚連長找來說明情況，姚連長二話沒說，動員戰士到老鄉家借來七八十個水桶。戰士和老鄉共100來人，連續挑水50分鐘，挑幹了就近的三口井，總算把水箱裡的水增加到了30噸，可以維持到新立屯站了。
午夜0點，車到達新立屯站。由於上水設備差，凌晨3點水才加滿。上水間隙，軍列工作人員召開了臨時黨支部會議。會議決定，由於前方三公里處橋樑被炸，軍列不能前進，這裡又距敵較近，不能停留，軍列須退回沿線小站分散隱蔽。
1948年10月1日清晨，秘密軍火列車退回26公里，在泡子站分散到已被炸毀的車輛中間隱蔽起來。這一天敵機來過七次，由於偽裝得好，軍列未有損失。
10月1日21時30分，東北野戰軍開來一輛吉普車，傳達東北野戰軍首長的命令：一不能拉汽笛，二不能冒火焰，三不能有大的響動，迅速隱蔽前進。
22時，秘密軍火列車開出泡子站，通過新立屯站，在之前被敵機炸壞、剛剛修復的鐵路彎形橋橋頭停下。范永擔心剛修好的橋不把穩，下車到橋上走了一趟，沒有發現問題才把軍列開了過去。
10月2日4時零6分，歷經千難萬險的軍列到達西阜新站。軍列剛停穩，站長就來傳達東北野戰軍首長的命令，要軍列繼續前進35公里，到清河門站終止，那裡離錦州不過83公里。范永同大家又繼續駕駛1195號機車前行40分鐘，勝利到達清河門站。隱蔽守候在清河門站附近的2萬名解放軍指戰員僅用40分鐘就把彈藥全部卸完。范永從葉師長那裡領取了接收軍火的單據，於當天趁著陰雨往北返回。
為表彰3005次秘密軍火列車為遼瀋戰役的勝利所作出的貢獻，東北行政委員會給乘務組記集體特等功一次。東北野戰軍在授予乘務組的錦旗上寫著“贈給3005次英雄列車”。
1949年3月，范永代表3005次列車乘務組出席了在西柏坡召開的解放戰爭特等功臣勞模群英大會。同年，范永在北京懷仁堂出席全國勞模大會，向1400名代表介紹了3005次秘密軍火列車的事跡。毛澤東、劉少奇、周恩來等中央領導同志聽取了范永所作的報告，並接見了他。毛澤東在和范永握手的時候說：“向鐵路工人致敬！”
遼瀋戰役
“解放軍打到哪裡，鐵路就修到哪裡，火車就開到哪裡！ ”
“遼瀋戰役已經過去幾十年了，往事仍然歷歷在目。當年東北廣大鐵路員工為保障決戰勝利而作出的犧牲和貢獻，至今使我難以忘懷。 ”在原東北鐵路總局局長呂正操將軍的圖片前，徐文濤重述著呂正操在回憶遼瀋戰役中的鐵路運輸時寫的這段話。
接著，徐館長對記者娓娓道來。東北解放戰爭初期，廣大鐵路工人剛從日本帝國主義的奴役下解放出來。他們在黨的領導下發揚高度的主人翁責任感，日夜奮戰，克服了器材不足、糧食缺乏等種種困難，搶修鐵路，復活機車和車輛。隨著東北解放戰爭的順利進行，解放區的鐵路線也逐步延長，並發揮著越來越重要的作用。為加快解放戰爭的勝利步伐，鐵路員工們提出：“解放軍打到哪裡，鐵路就修到哪裡，火車就開到哪裡! ”到遼瀋戰役前，東北解放區又接收和修復鐵路5700多公里，通車線路里程達9818公里，占全東北通車線路里程的98%，修復機車885台，為支援戰爭打下了堅實的基礎。
對整個戰役期間鐵路運輸情況了如指掌的呂正操將軍曾回憶說，遼瀋戰役開始後，東北國民黨軍隊雖然被我軍分別包圍在長春、瀋陽、錦州3個孤立的地區，但其從空中破壞我交通運輸線的能力還很強，這加重了我後勤運輸任務完成的難度。
在緊張的軍運中，鐵路工人及其家屬們常常冒著生命危險，搶修被炸壞的線路和設備。經常是敵機剛剛飛走，大火未滅，硝煙未散，敵人扔下的一些炸彈還沒爆炸，鐵路工人及其家屬們就奔向現場，抬鋼軌、扛枕木、挑砂子，填平彈坑，鋪設線路。由北安、齊齊哈爾、昂昂溪、白城子、哈爾濱、吉林等後方機務段組織的特別運輸隊的乘務員們，在告別父母妻子的時候，沒說到什麼地方、去乾什麼，沒想是否能回來，他們只說了一句 “這次出乘日子長，不用惦記”，拎起飯盒就走。許多不平凡的事跡，就是這些平平凡凡的鐵路工人和家屬們創造的：機車被打壞了，司機頭上頂著閘瓦，冒著敵機掃射，上去搶修；途中機車燃油起火，乘務員冒著生命危險，蹲在機車底部拉條上，給軸箱填硬油；爐條壞了，他們把草袋子淋上水披在身上，鑽進灰箱裡去修；有的宿營車被打壞，乘務員們就在煤水車頂上休息。東北晚秋的夜裡，寒風刺骨，可是鐵路工人們抱著“一切為了前線，一切為了勝利”的堅定信念，戰勝嚴寒風霜，克服重重困難。
錦州是北寧線上的樞紐、東北通向關內的咽喉。為集中兵力攻克錦州，我軍決定再從長春、瀋陽方面抽調兩個縱隊，參加北寧線作戰。正當這時，運往錦州前線的軍火列車連續被炸，連運軍火的汽車也被炸，而攻打錦州的部隊又急需彈藥補充。9月下旬，東北野戰軍總部決定，在昂昂溪組織一列秘密軍火列車——3005次，搶在瀋陽國民黨援軍出來之前運到西阜新車站。3005次列車乘務組的16名同志冒著敵機隨時轟炸的危險，9月28日將軍列開出。一路上同敵機鬥智鬥勇，在民眾的支援下克服重重困難，衝破層層險阻，經過4個晝夜的運行，終於在10月20日早4點46分到達西阜新車站，將指戰員們急切等待的彈藥及時送到了。
進入10月，東北國民黨軍感到末日即將來臨，派飛機對我西線的蒼土、新立屯、泡子、彰武、通遼、鄭家屯等車站進行狂轟濫炸，妄圖切斷我運輸線。10月1日柳河大橋被炸壞，運輸陷入癱瘓。在這緊要關頭，鐵路員工為保證線路暢通，當天夜裡全線員工、家屬和鐵道縱隊戰士共同奮力搶修。經過一夜奮戰，便橋就架起來了，2日夜就通過兩次軍列，3日夜，又通過4次軍列，創造了驚人的奇蹟。
原東北野戰軍老戰士王世新回憶說，在東北我軍完成圍錦打援的部署以後，龜縮在瀋陽的廖耀湘兵團即按照蔣介石的命令，組成“西進兵團”出犯新民，企圖解錦州之圍。廖耀湘兵團出瀋陽後，敵一股騎兵竄到蒼土車站，看到車站被破壞，便到處尋找修理用的工具。敵人抓到蒼土養路工區養路工史雲普，問他工具都哪去了，他說被撤退的人帶走了。敵人硬說他藏起來了，逼他交出工具。他不交，敵人就打。老工人被打得渾身是傷，口吐鮮血，還堅持說沒有。敵人氣急敗壞，端起刺刀對準史雲普的胸膛威脅他，這位老工人面對強敵，毫不畏懼，寧死不交。敵人逃跑後，等我軍的同志回來，史雲普才把自己埋藏的工具挖出來給大家搶修線路，蒼土車站很快就通車了。彰武電務段的電話員在敵機轟炸掃射下，仍然堅持工作，始終保持電話暢通。在交換台前堅持工作的是李桂蘭、車錫娥、李廷霞3個女孩子。她們中最大的21歲，最小的才14歲。這3位姑娘日夜堅守崗位，連續十幾天沒有摘下耳機。電話線不知被炸斷多少次，電務工人們冒著危險都一次一次地接通了。電話交換台不知搬過幾個地方，但是，通訊聯絡始終沒有中斷過。
參觀結束時，徐文濤動情地對記者說，遼瀋戰役期間，鐵路職工和支前民工配合部隊運送到前線的物資共達1.9萬多節車皮,為保障決戰勝利作出難以估量的貢獻，東北地區廣大民眾對人民解放戰爭的巨大貢獻和英雄業績永垂史冊。
阜新抗日
九·一八事變後，淪陷在日寇鐵蹄下的東北大地上湧現出了一支支威震敵膽的抗日義勇軍。
據市政府地方志辦原副主任王紫晨介紹，當年，活躍在阜新地區的抗日義勇軍主力12000 多人，他們炸鐵路、攻縣城、殺日寇，譜寫了一曲曲英雄讚歌。他們的精神和事跡曾刊登在中華蘇維埃共和國臨時中央政府機關報——《紅色中華》，甚至成為了國歌《義勇軍進行曲》的創作之源。
九·一八事變後的三個多月，也就是1932年1月，日本侵略軍分兵三路進犯熱河（當時東北地區包括遼寧、吉林、黑龍江、熱河四省，彰武縣屬遼寧，阜新縣屬熱河），第一路經通遼入開魯；第二路由彰武順大道入綏東（今庫倫旗）；第三路由黑山經新立屯侵占阜新。活動在彰武地區由金子明領導的東北抗日義勇軍第二十路軍偵察到日軍這一侵略行動，決定攻打彰武縣郭家店(今五峰)火車站，以阻擋西進的日本侵略軍。
- 捷報頻傳，郭家店、泡子火車站殲敵
金子明，彰武縣索合營子（今屬阜蒙縣泡子鎮）人，遼寧省早期的同盟會員。1931 年九·一八事變，金子明正在瀋陽，目睹日軍燒殺搶掠暴行，於是他潛回家鄉秘密建立抗日武裝，不久成立東北抗日義勇軍第二十路軍，始建時有2000多人，極盛時發展到12000多人，是遼西抗日義勇軍三大主力之一。
1932年1月9日，東北抗日義勇軍第二十路軍第一支隊司令金玉田率部500多人包圍了郭家店火車站。第二天，抗日義勇軍向車站發起攻擊，與駐守日軍激戰一天，到晚上抗日義勇軍衝進車站，日軍60餘人死傷大半。
郭家店殲敵，義勇軍聲勢大振。彰武縣偽縣長王恕急忙向駐大虎山日本侵略軍旅團長告急呼救。1月11日，日本侵略軍派3架飛機轟炸郭家店，並派“掃蕩”部隊到處搜尋，卻不見義勇軍的蹤影。可是日軍剛剛撤走的第二天夜裡，二十路義勇軍又突襲了阜新縣泡子火車站，殲敵20 多人。
4天后，金子明率部在阜新縣十家子附近與日軍激戰，殲敵32人；半個月後，在新民縣魚鱗堡子殲敵40多人。
- 攻打彰武縣城，事跡登上了《紅色中華》
魚鱗堡子戰鬥結束後，為進一步牽制日軍兵力，配合東北軍反攻，金子明第二十路抗日義勇軍和耿繼周第四路抗日義勇軍、原東北軍二十旅于澄部、義勇軍第五軍團孫柱國部聯合，決定攻打彰武縣城。
義勇軍採取調虎離山的策略，首先攻打彰武縣城北30里鐵路沿線的小沙力土村護路隊和地主武裝。
1932年2月10日拂曉，義勇軍包圍了小沙力土。王恕急派防守縣城的部分軍警出援。義勇軍一面打圍，一面打援，經過3 個多小時的戰鬥，攻破偽軍警踞守的地主宅院，擊斃30多人，掃清了攻城障礙。
2月11日晚，3000多抗日義勇軍官兵乘勝南下，直奔彰武縣城。第二天拂曉開始攻城。耿繼周率騎兵隊首先突破偽軍警在城牆東北角的防線，從城牆倒塌處衝進城內。偽軍警憑險阻擊，戰鬥異常激烈。
義勇軍與偽軍警短兵相接，幾經爭奪之後，占領了偽縣公署、警務局、電話局、稅務所、日本指導官駐所等官署。最後將潰逃的殘敵包圍在德益公當鋪院內。下午3 點來鐘，偽軍張海鵬部傅明勛支隊由伊胡塔趕來增援，義勇軍主動撤離彰武。
這次戰鬥，義勇軍聲威大震。中華蘇維埃共和國臨時中央政府機關報——《紅色中華》，報導了彰武地區抗日義勇軍的活動。
- 除夕夜，小分隊炸毀繞陽河鐵路橋
1933年2月5日晚，正值除夕夜，而身處日寇鐵蹄下的阜新大地上一掃往年那濃濃的年味。深夜11點，從繞陽河鐵路大橋方向傳來一聲震天巨響，隨後亮起沖天的火光……“繞陽河鐵路大橋被義勇軍炸了，小鬼子甭想再來了！”人們奔走相告。原來，這是抗日義勇軍組織的炸橋行動，為首的正是東北抗日義勇軍第十五路軍司令賈秉彝，炸橋目的是阻止日軍對熱河的進攻。
賈秉彝是遼東海城人，原為東北軍下級軍官，九·一八事變後，在阜新、黑山、北鎮交界一帶聚眾起義，後被北平東北民眾抗日救國會委任為東北抗日義勇軍第十五路軍司令，帶領兩千多名義勇軍官兵，在阜新地區堅持抗日鬥爭。
1933年1月，日本侵略軍加緊準備大規模侵略熱河省。賈秉彝得知這一情報後，決定炸毀大虎山至通遼鐵路線上的繞陽河大橋。事先，賈秉彝派人對大橋情況進行詳細偵察。情況摸清後，他親自帶領18名義勇軍戰士，選擇大年三十除夕夜行動。繞陽河鐵路大橋被炸毀，震驚了日本關東軍，破壞了日軍侵略熱河的計畫。
- 攻下阜新縣城，分兵抗敵最後失敗
1933年3月2日，阜新縣城北老鷹窩山下，3000多名抗日義勇軍官兵聚集在這裡，宣告東北抗日義勇軍第四軍團五、六、七、八梯隊正式成立，分別由賈秉彝、田霖、英若愚、徐福擔任司令。
1933年2月下旬，日偽軍10萬重兵大舉進攻熱河省，占領阜新縣城。4月2日，抗日義勇軍第四軍團六梯隊、七梯隊會攻阜新縣城，經過激烈戰鬥，收復縣城。4月6日，日軍帶領新立屯的偽滿靖安軍4000 多人向阜新開來。防守阜新縣城的義勇軍分兵抵禦，迎擊敵人。直到4月8日日偽軍繞道逼近縣城，義勇軍與日偽軍激戰3個多小時，終因傷亡過大被迫撤出縣城。
阜新淪陷後，幾路義勇軍繼續轉戰遼北，堅持抗戰，但先後失敗，殘部加入了由楊靖宇領導的東北抗日聯軍。
- 高鵬振、苑九占的抗戰故事廣為流傳
王紫晨介紹，當年活躍在阜新地區的抗日義勇軍中，高鵬振、苑九占兩位將領的事跡在阜新及遼西民眾中流傳最廣，並先後被遼寧省人民政府追認為革命烈士。
高鵬振，今黑山縣英城子鄉朝北營子人，少年習武，性格豪爽。1931 年9 月27 日，他聯合一些東北軍軍官和綠林武裝在新民縣舉起抗日大旗，10 月改編為東北第一支抗日義勇軍——東北國民抗日義勇軍，有1300多人。此後，他率領這支部隊轉戰於彰武、新民、黑山、阜新縣等地，出生入死，與日偽軍戰鬥幾十次，消滅日偽軍500多人，日偽當局將他與楊靖宇、趙尚志等同列為“滿洲國整肅的重點”。1937年6月23日，在彰武被叛徒殺害，年僅39歲。
苑九占，出生在今阜蒙縣東梁鎮轉角廟村，1928年，26歲的苑九占為報家仇而投身綠林。“九一八”事變後，他率部二百餘騎趕回阜新，舉旗抗日，加入遼西抗日義勇軍第一路軍，1932 年錦州淪陷後又率隊加入“東北農民抗日擁張鐵血軍”，組成近2000人抗日隊伍，在阜新地區、錦縣以及田莊台、大窪一帶打擊日偽軍。1939 年2 月，隱藏在北平的苑九占被日軍逮捕，4 月13 日在孫家灣南山慷慨就義，年僅37歲。（照片由李廣義提供）
