泛美航空73號班機

泛美航空73號班機是一班由新德里飛往紐約的定時航班（中途經停喀拉蚩，法蘭克福），1983年8月4日，一架註冊號為N738PA的波音747-121執飛這一航班。在喀拉蚩國際機場降落時，這架747衝出了跑道，導致飛機報廢。

由於泛美航空公司遭遇財政危機，原來由新德里飛往紐約的PA073號航班，改為由孟買飛往紐約。1986年9月5日，另一架註冊號為N656PA的747執飛此航班。在喀拉蚩國際機場，它被阿布·尼達爾組織（Abu Nidal Organization）劫持，造成20人死亡，120人受傷。這次事故常與兩年後的洛克比空難（航班號PA103）相混淆。

基本介紹

• 中文名：泛美航空73號班機
• 外文名：Pan Am Flight 73
• 發生地點：喀拉蚩國際機場（兩次均是）
• 乘客：227人（83年）；360人（86年）
• 機組人員：16人（83年）；19人（86年）
• 死亡人數：0人（83年）；20人（86年）
• 生還人數：243人（83年）；359人（86年）
• 性質：機師失誤（83年）；劫機（86年）
• 註冊號：N738PA；（83年）N656PA（86年）

1983年事故

泛美航空公司PA073號航班（註冊號N738PA，暱稱守衛者飛剪號（Clipper Defender））獲準在巴基斯坦喀拉蚩國際機場（KHI）25R跑道降落。在觸地前，助跑速度剛好為152節。降落後，在1、2和3號發動機上使用了反向推力。4號發動機由於反推器失效而被閒置。

涉事的N738PA，設於洛杉磯國際機場

機組報告七十節，約三秒後反向功率下降。在這個階段，EPR對4號引擎迅速增加。飛機轉向25R跑道的中心線的左側大約7400英尺，離開跑道25R跑道邊緣8000英尺，但還有2500英尺的跑道剩餘。飛機起飛前不久，副機長報告說，他無法剎車，無法前輪轉向。機長說，他在剎車，Tiller（駕駛艙成員名）在這個時候協助。在離開跑道後，飛機通過軟泥，滑行了380英尺，在25R跑道末端約2100英尺後停下之前，轉向了160度。不久後，飛機離開跑道，前起落架撞上了目視進近坡度指示器（VASI）及基礎混凝土造成前起落架坍塌並向左後退，致使VASI燈損壞了貨艙，頭等艙和通往上層的樓梯。飛機損壞很大，最後報廢。

1986年劫機

泛美航空73號班機（註冊號N656PA，暱稱海之女皇飛剪號（Clipper Empress of the Seas））在喀拉蚩國際機場停留期間，乘客登上飛機的登機梯，一輛被改裝得看起來像機場的安全車輛的麵包車，開車穿過一個安全檢查站最多的飛機的登機樓梯。四名劫機者衝上登機梯到飛機，攜帶著自動武器並開火了，控制了飛機。乘務員用對講機通知駕駛艙機組人員，允許飛行員、副駕駛員和飛行工程師通過駕駛艙的艙口逃生。在接下來的16小時，約旦人Zayd Hassan Safarini，本次劫機的頭目，要求飛行人員飛到拉納卡，賽普勒斯，在那裡他想確保被關押在賽普勒斯的巴勒斯坦囚犯被釋放。在Safarini，巴基斯坦當局之間的談判中，Safarini威脅要殺死所有的乘客。四個小時後，一個乘客被推門而出到下面的停機坪。當夜幕降臨時，劫機者把乘客和機組人員逼在飛機的中心部分。四名劫機者向乘客和機組人員開火，並投擲手榴彈其中，造成大約20人死亡。大多數倖存者從打開了的兩個門逃離時，劫機犯開始射擊。

涉事的N656PA，攝於香港啟德機場

最後，巴基斯坦特種部隊突擊隊闖入了飛機，發動猛攻並逮捕了劫機者。

飛機資料

N738PA，是一架波音747-121，於1970年2月5日交付泛美航空，暱稱守衛者飛剪號（Clipper Defender），又名海之美女飛剪號（Clipper Belle of the Sea）。

N656PA，也是一架波音747-121，於1971年6月18日交付，由航空公司命名為活著的美國佬飛剪號（Clipper Live Yankee）。後來改名，在事件發生時被命名為海之女皇飛剪號（Clipper Empress of the Seas）。事故發生後，飛機被命名為新地平線飛剪號（Clipper New Horizons）。泛美航空公司於1988年將這架747出售給長青國際航空（Evergreen International Aviation），然後租回來。飛機於1991年4月由泛美航空公司返還長青國際航空，一個月後，這架747報廢。

在流行文化中

泛美航空73號航班劫機事件被改編為印度電影《尼爾嘉（Neerja）》（又譯《劫機驚魂》），講訴了空姐尼爾嘉·巴諾特（Neerja）登上了PA073航班，途徑巴基斯坦喀拉蚩時，遭遇恐怖分子劫機，她勇敢的與歹徒周旋，並最終英勇犧牲，卻拯救了飛機上359條生命。電影於2016年2月19日首映。