基本介紹
- 品牌：法拉利California
- 生產廠商：法拉利
- 參考價格：348.8萬
- 車型尺寸：4.56米×1.9米×1.234米
- 油耗：13升/百公里
- 引擎類型：4.3L 460馬力 V8發動機
- 最高時速：310km/h
- 加速時間：3.9秒（0-100km/h）
- 驅動方式：前置後驅
- 制動方式：陶瓷通風盤式
- 車身重量：1630千克
- 軸距：2700毫米
- 行李艙容積：240-340升
- 油箱容積：78升
- 標準座位數：4
- 座位材質：真皮
- 燃油及標號：汽油/98號
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車型簡介
說起超級跑車，無論對車是否痴迷，相信大部分人首先想到的都會是法拉利。做為一個行銷很成功的品牌，法拉利在世界範圍內都有著廣泛的擁護者。如果說頂級跑車用不斷刷新極速記錄的方式，滿足人們內心深處速度情結的話，那么當冰冷的速度機器融入更多科技裝備時，在某種意義上講，我們更多的是站在藝術品的角度去欣賞它。
法拉利California
法拉利California做為法拉利歷史上首款電動硬頂敞篷跑車，法拉利California有著諸多突破性的設計。例如：首款搭載V8直噴發動機、7速雙離合變速器、中前置後驅布局、垂直排列排氣管等。法拉利California是以美國加利福尼亞州來命名的，用地名來命名一款法拉利，也預示著California會融入更多的浪漫主義色彩。
外觀造型
法拉利California原型車來自1957年的250GT California，整車尺寸為：4560mm/1900mm/1234mm，雖然看上去更為緊湊的造型減少了些許侵略性，但優美的線條依舊散發著濃厚的法拉利氣息。法拉利California在很多地方都借鑑了1957年版250 GT California的經典設計，比如：極具視覺衝擊力的車身線條，發動機罩上的進氣口，被廣泛傳揚的中網以及同樣造型別致的鯊魚鰓式設計。
法拉利California
法拉利California法拉利California造型上最大的亮點還是可摺疊金屬車頂，以鋁板製成的車頂在14秒內便可以完成硬頂與敞篷的開合。而且在升起或降下車頂的過程時，感測器只有在測定路況安全的情況下才可以操作，大大減少了意外的發生。
法拉利California尾部在細節上有了不小的變化，傳統的四圓燈被尺寸更大的雙圓燈取代，而且位置更靠上。垂直設計的排氣管很好的克服了高速行駛時空氣的上升力，這些細節變化構成了California尾部獨特的造型。California標配鑽石面飾的19英寸5幅鋁合金車輪，如果還覺得不夠絢的話，可定購另一套鑽石面飾的20英寸5幅合金車輪，而且比標配輕11公斤。
內飾空間
進入車內，全真皮包裹的內飾給法拉利“California”帶來了久違的豪華感。經典的三幅方向盤，位置獨特的喇叭按鈕、以及方向盤上的Manettino按鈕，清晰簡單的操控按鈕散發出源自骨子裡的運動氣息。
當法拉利California的方向盤上的五個紅點同時亮起時，代表發動機轉速已接近紅區，最佳換擋時間已到。喇叭的設計比較隱蔽，在方向盤的大拇指位置，一切只為減少不必要的操作時間。當看到法拉利California的撥片換擋以及儀錶盤上九千轉的轉速表與340公里的時速表時候，是否激發了你久違的駕駛激情？此時挑戰你的不僅僅是技術吧！
中控台上的新型信息娛樂系統擁有6.5英寸觸控螢幕，集成了衛星導航、USB接口、藍牙、硬碟、語音控制和iPod等接口，而且在聽CD時採用了內藏式開啟。
法拉利California在座椅設計上追求了更多的舒適性，採用電動鎂框座椅可以電動調節前後、靠背角度、腰部支撐、側向支撐、高低、加熱功能等，而且還帶有3組記憶模式。
後排座椅可以容納兩個拉桿箱或兩個高爾夫球袋，而且后座靠背可以向下摺疊，方便放入一些較大的物品，後備箱因為要容納車頂，因此展開時容積可以達到340升，而收起時為240升。
動力配置
法拉利California方向盤上的Manettino源於F1賽車上的技術，Manettino把變速箱、穩定性和牽引力控制系統（CST和F1-Trac）以及SCM懸掛系統整合在一起。
舒適：在所有狀況下實現最大的安全性，特別適合附著力小的情況（濕滑路面）。最佳的日常駕駛設定。
法拉利California
法拉利California運動：在完美的附著力條件下實現最高性能和穩定性。
CST關閉：此設定後賦予駕駛者完全的自由度和對汽車的控制力。除ABS外，不會有任何形式的電子干預。
法拉利California採用了一根彈出式滾翻保護桿，確保乘員在翻車時受到保護。該系統安裝在后座靠背的後面，由靠背裝飾件遮祝彈出時間小於190毫秒。
法拉利California標配碳纖維陶瓷製動盤的Brembo剎車系統，前輪制動盤尺寸規格為：390mm，後輪360mm，而且採用6活塞卡鉗與陶瓷盤搭配，雖然這樣的配置有效了保證了剎車距離，但合適車速才是保證安全的前提。
法拉利California採用中前置3.8升V8雙渦輪增壓發動機，並且延續了兩側氣缸體之間90度角夾角和曲軸之間的180度角的典型法拉利發動機結構。最大輸出功率為560馬力/412kW(7500rpm)，最大扭矩755Nm/4750rpm，其中75%可在轉速低至2250rpm時獲得。從靜止加速到100km/h加速時間僅為3.6秒，最高車速則達到315km/h。
中前置4.3升V8全鋁發動機
中前置4.3升V8全鋁發動機法拉利California價格為308.8萬元，雖然數字仍然很龐大，但已經是目前最便宜的法拉利了。硬頂敞篷設計與全真皮座椅讓我們感受到了頂級跑車的另一面，由此我們也可以看出法拉利正在逐漸擴展著屬於“少數人”市場。
HELE系統
California採用了法拉利全新打造的“HELE”（高性能低排放）系統。該系統集成了啟/停技術、智慧型發動機風扇與燃油泵控制技術、電子控制可變排量空調技術，以及為滿足不同駕駛習慣而配備的換擋模式。得益於上述改進，發動機在正常行駛條件下能夠額外獲得25牛米的扭矩，官方油耗為13.1升/100km，二氧化碳排放量為270克/公里。
在我們印象中，有不少車型被稱為“駕駛者之車”。就法拉利California而言，“HELE”系統提供與駕駛習慣相配合的換擋模式，滿足車主的駕駛樂趣。當傳動系統處於自動模式時，變速箱CPU能夠自動識別和判斷使用者的駕駛風格。車輛也會根據不同的駕駛風格做出回響，匹配駕駛者需要的扭矩輸出。各個檔位上也有相應的踏板示意圖，保證駕駛者與車輛之間的溝通效果。
車型報價
| 4.3L 排量 | 變速箱 | 指導價 | 商家報價 |
|---|---|---|---|
2012款 4.3 基本型 | 自動 | 352.8萬 | 352.8-352.8萬 |
2012款 4.3 基本型 | 自動 | 352.8萬 | 352.8-352.8萬 |
2009款 4.3 基本型 | 自動 | 348.8萬 | 348.8-348.8萬 |
車型參數
基本參數
車型名稱：California 2009款 4.3 基本型
廠商指導價（元）：348.80萬
廠商：法拉利
級別：跑車
發動機：4.3L 460馬力 V8
變速箱：7擋雙離合
長×寬×高（mm）：4560×1900×1234
車身結構：2門4座跑車
最高車速（km/h）：310
官方0-100加速（s）：-
實測0-100加速（s）：-
實測100-0制動（m）：-
實測油耗（L）：-
工信部綜合油耗（L）：13
整車質保：三年不限公里
車身
長度（mm）：4560
寬度（mm）：1900
高度（mm）：1234
軸距（mm）：2700
前輪距（mm）：-
後輪距（mm）：-
最小離地間隙（mm）：-
整備質量（Kg）：1630
車身結構：跑車
車門數（個）：2
座位數（個）：4
油箱容積（L）：78
行李廂容積（L）：240-340
發動機
發動機型號：-
排量（mL）：4297
進氣形式：自然吸氣
氣缸排列形式：V
氣缸數（個）：8
每缸氣門數（個）：4
壓縮比：12.2
配氣機構：DOHC
缸徑：77.37
衝程：94
最大馬力（Ps）：460
最大功率（kW）：338
最大功率轉速（rpm）：7750
最大扭矩（N·m）：485
最大扭矩轉速（rpm）：2250-5000
發動機特有技術：-
燃料形式：汽油
燃油標號：97號
供油方式：多點電噴
缸蓋材料：鋁
缸體材料：鋁
環保標準：歐IV
變速箱
簡稱：7擋雙離合
擋位個數：7
變速箱類型：雙離合變速箱（DCT）
底盤轉向
驅動方式：前置後驅
前懸掛類型：雙橫臂扭桿式獨立懸掛
後懸掛類型：多連桿螺旋彈簧獨立式
助力類型：電子液壓助力
車體結構：承載式
車輪制動
前制動器類型：陶瓷通風盤式
後制動器類型：陶瓷通風盤式
駐車制動類型：手剎
前輪胎規格：245/40 R19
後輪胎規格：285/40 R19
備胎規格：無
國內首發
4月20日開幕的北京車展上，法拉利CaliforniaT敞篷跑車首次亮相大中華地區，售價308.8萬元起。這款車型在上個月的日內瓦車展上首次對外公布。
新車長寬高為4570×1910×1322mm，相比普通版的California車型，California T的中網尺寸更大，也更具視覺衝擊力。車尾在現款的車型上加以改進，車尾底部的雙邊四出排氣改為橫置，細節造型也有所改變。
California T的內飾設計基本保持了現售車型的風格，沒有過多的改變，主要是針對部分細節處進行了最佳化。車內的亮點是能與蘋果iOS系統兼容的人機互動系統，以及位於中央空調出風口處的渦輪數據儀表。
動力系統方面，California T使用了3.8升V8雙渦輪增壓發動機，其最大功率約是412kW，峰值扭矩是755Nm，與之匹配的依舊是具有F1技術的雙離合變速器，該車的0-100km/h的加速時間大約在3.6秒左右。相較於使用4.3升V8自然吸氣發動機的現售車型，使用渦輪增壓技術的California T減小了排量，這使得燃油消耗更少，同時還保證了更高的動力輸出，可以說是一舉兩得。
3.8T發動機
法拉利官方網站剛剛發布了新款California T車型，它就是我們昨天介紹過的代號為149M的新車，其最大特點是使用了3.8升V8雙渦輪增壓發動機，0-100km/h的加速時間大約在3.6秒左右，比使用4.3升V8自然吸氣發動機的現售車型快了0.2秒，動力表現更加出色。
California T的外觀變化也是重點之一，前臉部分多處借鑑了F12 Berlinetta的設計風格，因此雖然車身尺寸沒有太大的變化，但是傳遞給大家的視覺效果卻更加新穎了，整體感覺更加個性。
通過已經發布的圖片來看，California T的內飾設計基本保持了現售車型的風格，沒有過多的改變，主要是針對部分細節處進行了最佳化。車內的亮點是能與蘋果iOS系統兼容的人機互動系統，以及位於中央空調出風口處的渦輪數據儀表。
動力系統方面，California T使用了3.8升V8雙渦輪增壓發動機，其最大功率約是412千瓦，峰值扭矩是755牛·米，與之匹配的依舊是具有F1技術的雙離合變速器，該車的0-100km/h的加速時間大約在3.6秒左右。
同時，相較於使用4.3升V8自然吸氣發動機的現售車型，California T的排量更小，功率增加了52千瓦，扭矩提高了250牛·米，由此而來的好處除了更加省油之外，動力表現的大幅提升才是亮點所在。
