沿黃快速通道，又稱沿黃快速路、省道312線或鄭州北五環，屬於《河南省普通省道網規劃調整方案（2013-2030 年）》中規劃的 S312（蘭考—靈寶沿黃河公路） 項目中的鄭州境部分，整體呈東西走向， 貫穿整個鄭州市北部， 起點位於鄭州市中牟縣與開封交界處， 向西經中牟縣、 鄭東新區、 金水區、 惠濟區、 滎陽市、 鞏義市， 終點止於鞏義市石河路， 路線全長 123.4km。路面採用瀝青混凝土結構，按照雙向六車道建設，路基寬度為33.5米（東、西段）和46米（市區段），江山路以西和G107東移以東的路段設計時速100公里，市區段（G107東移至江山路段）設計時速60公里。
基本介紹
西段（江山路至石河路）,項目通車,路線走向,東段（鄭汴交界至G107東移）,項目開工,路線走向,建設規模,鄭州市區段（G107 東移至江山路）,項目開工,項目意義,路線走向,主要控制點,建設規模,
西段（江山路至石河路）
項目通車
2015年07月04日，記者從鄭州沿黃快速通道項目指揮部了解到，北五環沿黃快速通道一期工程從廣武鎮（江山路附近）到鞏義康百萬莊園的路線已經具備通車條件。目前，這段路已經按照規劃全部安裝紅綠燈，車輛可正常通行，經過一段時間試運行，還將根據需求加裝紅綠燈。沿黃快速通道採用雙向六車道一級公路標準，設計時速100公里。
其中江山路至廣武鎮附近的3公里道路（下穿京廣鐵路和鄭焦城際鐵路部分），因汛期不能施工，在2016年2月底實現通車。
路線走向
S312鄭州境改建工程（江山路至石河路段），處於惠濟區境內5.4公里，處於滎陽市境內34.7公里，處於鞏義市境內17.1公里，是省道S314線鄭州境改建工程的西半段，起點位於惠濟區古滎鎮與江山路交會處，向西下穿京廣鐵路和鄭焦城際鐵路，在姚灣南進入滎陽境內，在虎牢關附近上跨汜水河，然後與S314線老路相接，過十里堡後進入鞏義境內，向西與石河路交叉為項目終點。
江山路至鞏義石河路段（2015年通車）東段（鄭汴交界至G107東移）
項目開工
2018年10月17日下午，隨著第一根樁基打轉的泥漿噴涌而出，S312鄭州境改建工程（又稱沿黃快速通道）東段工程（鄭汴交界至G107東移段）正式開工。
路線走向
S312鄭州境改建工程（鄭汴交界至G107東移段）路線起點位於中牟縣狼城崗鎮後史莊（中牟與開封交界處），向西於後史莊南跨越東乾渠、沿東乾渠北側向西，至北堤村東偏向西北，過撐堤、朱固村北，穿過雁鳴湖鎮區後，至張莊南折向西南，走小朱莊、楊家杜灣村、黃河農場，過七里店村後，向西沿鄭徐客運專線北側，在萬灘鎮南與在建國道107東移線相交，即為項目終點，境潤紙希路線全長29.113公里。
鄭汴交界至 G107 東移段（預計2020年底建成）
鄭汴交界至 G107 東移段（預計2020年底建成）建設規模
項目全線採用雙向六車道一級公路技術標準，設計速度100公里/小時，路基寬度33.5米，路面結構採用瀝青混凝土結構。
本項目路線全長29.113km。全線總用地3385.506畝（含養護工區、道路主線、互通）；本項目總計填方203.6678萬立方米，路基挖方11.4793萬立方米。線路涉及橋樑9座，其中中橋6座、小橋3座；涉及互通1處，連線S312、G107及官渡黃河橋引線，主要工程有主橋悼才匪煮2座，匝道8條；同時配套涵洞、安全設施及養護工區及交通觀測站等。
鄭州市區段（G107 東移至江山路）
項目開工
2020年4月3日上午，省道312鄭州境改建工程（G107東移至江山路段）開工儀式在建設現場（金水區黃崗廟村北S312主線詢院寒與黃金線交叉處）舉行。鄭州市政府副秘書長、市交通運輸局局長翟政參加開工儀式並宣布工程開工，金水區、惠濟區、鄭東新區、黃委會鄭州河獄抹厚務局有關負責同志及項目建設、設計、施工、監理單位代表參加開工儀式。
建設S312鄭州境改建工程（G107東移至江山路段），是鄭州市委市政府貫徹落實習近平總書記關於黃河流域生態保護和高質量發展重要論述的具體行動，是高水平推進鄭州國家中心城市和鄭州大都市區建設的重要舉措，是打造黃河流域生態保護和高質量發展核心示範區的重要通道。項目全長約37公里，總投資28.37億元，起點位於中牟縣萬灘鎮十里店村南600米, 終點位於與惠濟區江山路交匯處，全線採用一級公路兼具城市道路功能技術標準，設計速度60公里/小時，路基寬度46米，雙向4車道，配套人行道及非機動車道等慢行系統。
該工程計畫工期為24個月。
項目意義
該項目依託黃河生態文化帶建設，立足鄭州市“北靜”城市布局，深入挖掘沿線生態、文化、旅遊潛能，將黃河文化公園、黃河濕地國家公園等景點有效串聯起來，道路兩側高品質規劃設計了生態廊道，融入人行道、腳踏車道、驛站、景觀小品等，突出“自然風光+黃河文化+慢生活”的休閒體驗功能，致力於打造一條集生態、文化、旅遊、休閒、觀光、防洪等功能為一體的沿黃最美道路，為鄭州市打造以慢生活為龍海愉主的“黃河生態百里長廊”增添濃墨重彩的一筆。
路線走向
S312鄭州境改建工程（G107東移至江山路段）全長37.123km，路線總體呈東西走向，起點位於中牟縣萬灘鎮十里店村南600m，與在建的G107東移交叉處，向西沿鄭徐客專北側，於關帝廟東折向西南，在北周莊北進入金水區，於金水區南來潼寨東上黃河大堤府肯拔淤背區，沿淤背區向西分別利用京港澳高速公路、公鐵兩用橋橋孔下穿，過南月堤後向西南偏離黃河大堤淤背區，上跨老G107後與天河路平面交叉，繼續向西到達本項目終點，與江虹檔山路交叉處。
G107東移至江山路段
G107東移至江山路段主要控制點
起點、京港澳高速、東三環公鐵兩用橋、老G107、惠濟區南月堤村新建別墅區、天河路、終點
建設規模
全線採用一級公路兼具城市道路功能技術標準，設計速度60公里/小時，路基寬度46米，雙向4車道，配套人行道及非機動車道等慢行系統。
本項目路線全長37.123km。扣除完全利用在建的G107東移至四港聯動大道連線線的6.026km，實際建設里程31.097km。全線占地合計2811.21畝（其中新增占地2800.49畝，原有老路10.72畝（沒有現狀道路，老路主要為與各道路交叉口道路））；路基填方245.48萬立方米，路基挖方79.82萬立方米；路面結構採用瀝青混凝土；橋涵設計車輛荷載公路一級，中橋4座，長208m；小橋3座，長64m，涵洞25道；互通式立體交叉1座，分離式立交7處（其中3處為利用既有橋孔，4處為新建），通道2道，平面交叉27處，養護工區1處，服務區1處，路段監控通信站1處。
建設S312鄭州境改建工程（G107東移至江山路段），是鄭州市委市政府貫徹落實習近平總書記關於黃河流域生態保護和高質量發展重要論述的具體行動，是高水平推進鄭州國家中心城市和鄭州大都市區建設的重要舉措，是打造黃河流域生態保護和高質量發展核心示範區的重要通道。項目全長約37公里，總投資28.37億元，起點位於中牟縣萬灘鎮十里店村南600米, 終點位於與惠濟區江山路交匯處，全線採用一級公路兼具城市道路功能技術標準，設計速度60公里/小時，路基寬度46米，雙向4車道，配套人行道及非機動車道等慢行系統。
該工程計畫工期為24個月。
項目意義
該項目依託黃河生態文化帶建設，立足鄭州市“北靜”城市布局，深入挖掘沿線生態、文化、旅遊潛能，將黃河文化公園、黃河濕地國家公園等景點有效串聯起來，道路兩側高品質規劃設計了生態廊道，融入人行道、腳踏車道、驛站、景觀小品等，突出“自然風光+黃河文化+慢生活”的休閒體驗功能，致力於打造一條集生態、文化、旅遊、休閒、觀光、防洪等功能為一體的沿黃最美道路，為鄭州市打造以慢生活為主的“黃河生態百里長廊”增添濃墨重彩的一筆。
路線走向
S312鄭州境改建工程（G107東移至江山路段）全長37.123km，路線總體呈東西走向，起點位於中牟縣萬灘鎮十里店村南600m，與在建的G107東移交叉處，向西沿鄭徐客專北側，於關帝廟東折向西南，在北周莊北進入金水區，於金水區南來潼寨東上黃河大堤淤背區，沿淤背區向西分別利用京港澳高速公路、公鐵兩用橋橋孔下穿，過南月堤後向西南偏離黃河大堤淤背區，上跨老G107後與天河路平面交叉，繼續向西到達本項目終點，與江山路交叉處。G107東移至江山路段
G107東移至江山路段主要控制點
起點、京港澳高速、東三環公鐵兩用橋、老G107、惠濟區南月堤村新建別墅區、天河路、終點
建設規模
全線採用一級公路兼具城市道路功能技術標準，設計速度60公里/小時，路基寬度46米，雙向4車道，配套人行道及非機動車道等慢行系統。
本項目路線全長37.123km。扣除完全利用在建的G107東移至四港聯動大道連線線的6.026km，實際建設里程31.097km。全線占地合計2811.21畝（其中新增占地2800.49畝，原有老路10.72畝（沒有現狀道路，老路主要為與各道路交叉口道路））；路基填方245.48萬立方米，路基挖方79.82萬立方米；路面結構採用瀝青混凝土；橋涵設計車輛荷載公路一級，中橋4座，長208m；小橋3座，長64m，涵洞25道；互通式立體交叉1座，分離式立交7處（其中3處為利用既有橋孔，4處為新建），通道2道，平面交叉27處，養護工區1處，服務區1處，路段監控通信站1處。
