油門踏板

內燃機上控制燃料供量的裝置。在車輛行駛過程中，駕駛者通過控制其踩踏量，來控制發動機進氣量，從而控制發動機的轉速。

基本介紹

• 中文名：油門踏板
• 別稱：加速踏板
• 定義：汽車燃料供給系統的一部分
• 特點：色彩對比鮮明 永不生鏽

特點

1、採用鋁合金，上下縱向增大油門踏板接觸面積，使駕駛員對油門更加操控自如，為行車增添一份愜意。

2、踏板底部帶有調節踏板面積的功能，可以按自己的習慣進行調整。

3、超酷外型設計，色彩對比鮮明，質地優良，永不生鏽。

4、安裝簡單方便，無須在原有踏板上鑽孔。

布置形式

現在汽車的油門踏板有“地板式”和“懸掛式”兩種。

地板式油門踏板

從最終實現控制汽車加速的目的來看，不論是“地板式”還是“懸掛式”油門踏板，它們在本質功能上是沒有任何區別的。

地板式踏板由於轉軸位於踏板底部，因此腳掌可以全部踩上去，而踏板本身也就是一個支點，小腿和腳踝能更輕鬆的控制踏板，相應地提升了腳下控制踏板的精度，減少了疲勞感，而配合手動變速器，地板式踏板還能很輕易地做出跟趾的技術動作；相反，懸掛式油門踏板由於轉軸位於支架頂端，下部結構相對要簡單（單薄）一點，因此這也使得它的踩踏方式更輕巧，而且在設計上可以將踏板支架做成鐵棍，所以在很大程度上可以省掉成本，因此一般的廠商更喜歡選用這種踏板。

懸掛式油門踏板

相對於地板式踏板而言，懸掛式油門踏板由於只能給前腳掌提供支點，因此長時間駕駛小腿會比較僵硬，也就是大多數人抱怨的懸掛式踏板開久了很累，並且就導致它的控制精度不如地板式踏板，而且也不能很方便地做出跟趾的動作。

從車輛設計角度來看，一般車身高大的SUV多選用懸掛式油門踏板，這是因為它的儀表台安裝位比較高，坐姿也比較高，使用地板式踏板並不一定會適用所有駕駛人群，可能會導致人機工程不合理。不論是地板式還是懸掛式油門踏板，它們都只是一個信號採集源，從80年代末期開始汽車大規模的電子化變革以來，油門踏板由電子信號採集取代了傳統的拉索控制，這也就使得踏板的設計不用顧忌拉索的布置，因此什麼樣的車匹配什麼樣的油門踏板，並且怎么踩得舒服便成了汽車廠商考慮的方向。

安裝技巧

首先鬆開螺絲，但不要弄掉後面的螺母，在遠踏板的適當位置安裝踏板襯墊。所有支架轉向裡面，按對角線順序擰緊螺絲.腳踩踏板墊，確信所安裝零件無鬆動。需要注意的是，千萬在車停穩以及完全熄火時方可操作。

隱患處理

萬一在新車行駛的情況下，遇到了油門踏板問題。大家千萬不要慌張，按照專業人士所建議的（事實上也只有這一種可能是最合理的辦法），全力踩下制動踏板，將車停穩後熄火，再聯繫進行救援。

正確操縱

汽車發動機的油門，一般是靠踏板來控制的，也稱加速踏板，是車用發動機控制供油的裝置。

油門踏板的操縱應以右腳跟踏放在駕駛室地板上作為支點，腳掌輕踏在加速踏板上，用踝關節的伸屈動作，踏下或放鬆。踏放油門踏板時，用力要柔和，做到輕踏緩抬。

起動發動機時，油門踏板不要踩到底，略高於怠速油門為好。起步時，加油應略在離合器聯動點之前為妥，油門開度取中小程度為佳。放鬆離合器要與踩油門密切配合，動作敏捷。

運行中，應根據道路情況和實際需要增大或減小油門。選擇的擋位要適當，使發動機大部分時間運行在中等轉速和較大節氣門，以節省燃料。換擋時加空油、踩離合器與踩油門踏板的配合要協調。

汽車上坡時不得踏死油門踏板，用低速擋時，油門一般應踏下一半為宜。汽車沖坡時，也不得將油門踏板踏到底。汽車行駛中若油門踏板踏下四分之三而發動機仍不能相應增加轉速時，應換入低一級擋位，再踩下油門踏板進行加速。

汽車停駛、熄火前，應先松油門踏板，不得猛轟空油門。

總要領：輕踩緩抬，直線加速，用力柔和，不宜過急，腳尖功夫，不可忽抖。

油門卡住

手動擋車有三個腳踏板，自動擋車有兩個腳踏板，卡住了對汽車和駕駛員的安全是很大的隱患。踏板被卡住的原因有人為造成、設計缺陷、工藝不到位三類，情況有以下幾種：

1、由於人為造成一般指車內行李放置不適，水瓶等異物滾落到踏板下使踏板無法踩下，這是我們平時可以自行預防的。

預防方法：

在我們平時駕車的之前，除了啟動前對車內外情況的檢查，還要注意車內行李和零雜物品的放置是否夠安全，特別提醒，不要把寶特瓶等隨手扔在駕駛室內，在駕駛員座椅下方的滅火器一定要固定牢，一些容易滑到踏板下面的物品不要隨意放在駕駛室附近，即使是后座的乘客也要注意不要把水瓶放在后座的地板上，因為很多車型的后座和前座的下方是連通的，后座的地板上的物品在急剎車時也會滑到駕駛員的踏板下。

2、由於設計考慮不夠周全，比如踏板的高度和行程設計不合理，造成安裝腳墊、地膠等車內裝飾後無法將踏板踩到底，影響有效行程，或者踩下踏板後又刮到腳墊、地膠上而無法彈起，造成危險！

預防方法：

我們在購車後會對汽車做一些裝飾，腳墊、地膠是常見的汽車裝飾，但是它們也是存在安全隱患的。我們在裝腳墊和地膠之前，一定要確認安裝腳墊和地膠後是否對踩踏板有影響(所有踏板都要保證不受影響才行)。如果條件允許，儘量把地膠做得牢固，上面單獨鋪放的腳墊也最好固定起來。

3、由於製造工藝有問題，或者是油門本身在使用一段時間後出現鬆開時卡滯，回位緩慢，不能完全返回怠速狀態等。一般由於製造工藝不到位所造成的踏板問題都會涉及到很多車型，比如前一段時間有部分廠家都大規模召回了所生產的車，這種問題普遍自行難以解決，我們能做到的就是在安全隱患爆發之前儘快到相關品牌的4S店解決。

預防方法：

很簡單，我們在平時去4S店或者修理店對車進行保養的時候，甚至就是洗洗車，可以讓4S店的維修工順幫幫您檢查一下，如果發現任何一個踏板有鬆動，動作發澀等問題一定要及時調試或者更換相關部件。同時，您可以多多關注以下有關召回信息的網站和媒體。此外，腳踏墊的好壞也事關安全問題，特別提醒，腳踏墊選購需注意以下幾個方面：

1.選購腳踏墊以原廠為首選(設計不良可依法求償)，如果是考慮加強隔音或其它因素，副廠品要選購適用型號。

2.選購通用型踏墊，可請店家或保修廠在油門踏板處修剪適當缺口，煞車或離合器踏板可一併處理。

3.便宜的腳踏墊底部大多沒有止滑設計，或是止滑設計不良，勿貪小便宜因小失大。

解決方法

油門無論是深踩還是淺踩，被卡住危險程度都很高。如果真的遇到了這種情況，一定要冷靜，以“將損失減少到最小”為原則，以生命安全為第一來處理。

方法(一)

如果發現在行駛過程中，在腳離開油門踏板後油門仍然保持加油的位置而不回到原始位置，您有能力做出明確的判斷的話，請參照以下兩點。

①手動擋車型油門無法回位，我們應該立即採取踩下離合器，將換擋桿至於空擋的位置的操作，這樣就等於發動機在那裡乾轟油門而動力不會傳動到車輪上。然後我們就可以像平時剎車那樣將車慢慢停放到路邊，熄火，檢查油門踏板。如果不是被異物或者腳墊卡住了，而是油門本身發澀、停滯，那就不要再繼續行駛了。

②自動擋車型我們嘗試將剎車踏板踩下去吧，如果油門停滯的位置不是很深的話，強制剎車基本就可以把車降到很低的速度，然後將換擋桿推到N擋(空擋)的位置靠邊停車就行了。這裡要說明一下的是，大多數車型的說明書上都註明“請不要在行駛中使用N擋”的字樣，確實，在行駛中使用N擋會對機械造成一定得損害，但是緊急情況下是可以使用此方法的，畢竟不是長時間使用。

如果不熄火，請不要試圖用降檔的方法減速，否則效果會像平時降檔超車一樣。

如果您可能會緊張導致在危急時刻無法思考很多，就不要猶豫了，直接將剎車踏板踩到底！不管是手動擋還是自動擋車型！因為無論多大的油門總會被剎車所制服的，這樣做可能會對您的愛車產生一定的磨損，但對於您的生命安全來說，這不算什麼。

優點：可以保證方向盤和剎車有效，可以利用剎車系統迅速制動，操作難度小。

缺點：由於發動機繼續工作，減速效沒有平時好；對自動變速箱有一定磨損。

方法(二)

以上剎車的方法僅是在油門卡在不太深的位置的時候有效，如果汽車的動力比較大，而油門又滯留在比較深的位置時，是需要足夠的制動力才能讓車停下來，如果我們嘗試了以上方法沒有有效地解決問題，我們可以瞬間判斷後採取以下方法。這種方法效果比較直接，特別是對於自動擋車型來說，但是比較毀車。

掛上低速檔，利用發動機的阻力來強制制動。當時由於這時候油門還在加油，我們在掛入低速檔之後要立即熄火，車就會因為發動機的阻力而明顯減速。我們可以用剎車來輔助減速，但是要注意的是，在熄火後剎車助力的余壓只能支持熄火後第一次剎車，之後剎車踏板便會變得很硬。這時還可以間歇地拉動手剎輔助制動。但是在這裡要強調的一點就是，採用這種方法兩個步驟是要連在一起的，如果只降檔不熄火，效果與我們平時的降檔超車是相似的，會更危險！

優點：發動機的反拖制動效果比較直接。

缺點：熄火後方向和剎車助力消失，比較難以控制；操作過程難度較大。

在減速停靠路邊的過程中，一定要打開右轉向燈，提示後方車輛注意，緩慢減速直至平穩停靠在路邊，放好警示牌，避免二次事故的發生。如果不能自行解決的話請撥打救援電話。

剎車踏板被卡主踩不下去確實比較常見的，後果很嚴重。這種情況下最有效的方法就是降擋，利用發動機阻力來制動，我們可以按照當時行車的速度依次將擋位降下來，過程就是踩下離合器掛入第一級的擋位再抬起離合器，就會明顯感覺到減速的效果。

如果降擋的方法無法達到想要的減速目的，前方有致命的障礙物，可以嘗試適當拉動手剎輔助制動(千萬不要拉的很死，否則很危險)，如果再不行的話，就不要猶豫地將車蹭旁邊的物體，其它汽車、隔離帶或者山體等，直至汽車停住。