根據汽輪機轉子的熱應力和運行參數，最佳化設定升速率和升負荷率，實現壽命管理，自動完成機組由盤車至額定負荷啟動的全過程。
——引自DL/T590—2010《火力發電廠凝汽式汽輪機的檢測與控制技術條件》
基本介紹
- 中文名：汽輪機自動啟動控制
- 外文名：automatic turbine start-up control (ATC)
- 所屬學科：電力系統
根據汽輪機轉子的熱應力和運行參數，最佳化設定升速率和升負荷率，實現壽命管理，自動完成機組由盤車至額定負荷啟動的全過程。
——引自DL/T590—2010《火力發電廠凝汽式汽輪機的檢測與控制技術條件》
根據汽輪機轉子的熱應力和運行參數，最佳化設定升速率和升負荷率，實現壽命管理，自動完成機組由盤車至額定負荷啟動的全過程。1——引自DL/T590—2010《火力發電廠凝汽式汽輪機的檢測與控制技術條件》...
在整個啟停機組或負荷變化過程中，進行閉環的自動控制，使轉子應力保持在允許的範圍內。ATC中除了對應力進行閉環控制外，對於盤車、暖機、閥切換、併網等具有完善的邏輯控制和閉鎖迴路，對汽輪機的偏心、差脹、振動軸承金屬溫度、軸向位移及電機冷卻系統等各安全參數也自動進行監控。對引進機組，升速率從每分鐘50～500...
汽輪機自啟停控制系統 汽輪機自啟停控制系統是2020年公布的電力名詞。定義 根據汽輪機的熱應力或其他設定參數,指揮汽輪機控制系統完成汽輪機的啟動、併網帶負荷或停止運行的自動控制系統。出處 《電力名詞》。
汽輪機自啟動(ATC)控制的核心是應力控制，原則上講，自啟動功能可實現機組從盤車狀態到沖轉、同期、併網、帶負荷的全部操作，無需運行人員干預。汽輪機自啟動ATR程式有兩種運行方式：控制方式和監視方式。在控制方式下，ATR將承擔選擇設定點，選擇加速率等任務，這是在無運行人員的干預下進行的，所有的狀態信息將...
由於汽輪機調節系統是以機組轉速為調節對象，故習慣上將汽輪機調節系統稱為調速系統。基本組成 調節系統主要由轉速感受機構、中間放大機構、油動機、配汽機構、同步器及啟動裝置組成，其原理性框圖如圖1所示。轉速感受機構又稱調速器，是將轉子的轉速信號轉變成一次控制信號， 按照工作原理可分為機械式、液壓式和電子式...
整鍛轉子：葉輪、軸封套、聯軸節等部件與主軸是由一整鍛件削而成，無熱套部分，這解決了高溫下葉輪與軸連線容易鬆動的問題。這種轉子常用於大型汽輪機的高、中壓轉子。結構緊湊，對啟動和變工況適應性強，宜於高溫下運行，轉子剛性好，但是鍛件大，加工工藝要求高，加工周期長，大鍛件質量難以保證。焊接轉子：汽...
汽輪機旁路系統是指與汽輪機並聯的蒸汽減溫、減壓系統，如圖《旁路控制系統的組成》所示。它由旁路管道，減壓、減溫閥門及控制機構等組成。其作用是在機組啟動階段或事故狀態下將鍋爐產生的蒸汽不經過汽輪機而引入下一級管道或凝汽器。大型再熱凝汽式機組的旁路系統一般分為兩級，即高壓旁路和低壓旁路。高壓旁路（...
直接輸出旋轉運動，不要將直線往復運動轉換成旋轉運動的情境適用於燃氣輪機較好，所以噴射機和船舶很適合，但一般人使用的發電機或汽車則不是最佳適用。不需要暖機也沒有那么多冷啟動問題，在冷天候地區不需要加防凍液之類。支持多種燃料：汽油，柴油，煤油，花生油，幾乎任何可燃性液體甚至混合液體都適用。劣勢上 適合...
汽輪發電機（steam turbine generator）是指用汽輪機驅動的發電機。由鍋爐產生的過熱蒸汽進入汽輪機內膨脹做功，使葉片轉動而帶動發電機發電，做功後的廢汽經凝汽器、循環水泵、凝結水泵、給水加熱裝置等送回鍋爐循環使用。發電機介紹 發電機是將機械能轉變為電能的電機，通常由汽輪機、水輪機或內燃機驅動。發電機分...
第二節 超（超）臨界汽輪機 第三章 超（超）臨界機組的啟動與運行調整 第一節 啟動系統分類 第二節 機組的典型啟動過程與控制要點 第三節 運行參數的調整要點 第四章 超（超）臨界機組的順序控制 第一節 鍋爐側主要輔機的順序控制 第二節 油槍的順序控制 第三節 等離子系統的順序控制 第四節 汽輪機側...
主蒸汽壓力控制 在不補燃的餘熱鍋爐中。汽輪機按滑壓方式運行，無需對主蒸汽壓力進行控制。對於汽輪機按定壓方式運行時，主蒸汽壓力控制系統必須始終運行。根據機組系統配置，改變：汽輪機調節閥開度、汽輪機旁路閥開度、啟動閥及煙氣旁路閥開度等。給水溫度控制 為保持餘熱鍋爐的低溫腐蝕在允許的範圍之內，應將...
極熱態啟動是指鍋爐停運2h內的啟動。汽輪機的啟停是對金屬溫度逐步加熱和冷卻的過程，實際操作過程就是嚴格合理的控制汽輪機的進汽參數，降低蒸汽與金屬的不匹配溫度。極熱態啟動就是停機時間短(一般小於2h) ，汽輪機還沒有完全冷卻時的啟動，各主輔設備處於熱備用狀態，啟動速度快，充分利用熱力系統蓄熱，減少...
火力發電廠汽輪機控制系統技術條件 《火力發電廠汽輪機控制系統技術條件》是2019年10月1日實施的一項行業標準。備案信息 備案號：74303-2020 備案月報： 2020年第8號(總第244號)
如果準備工作有疏忽，啟動中某些末準備好的設備系統等將可能發生臨時故障，使啟動過程延長，甚至使啟動工作半途而廢。禁止啟動情況 1、調節系統無法維持機組空負荷運行或者在機組甩負荷後，不能將汽輪機轉速控制在危急保全器的動作轉速之內。2、危急保全器動作不正常，自動主汽閥、調速汽閥、抽汽逆止閥卡澀或關閉不...
燃燒控制子系統 包括燃料、送風、引風、一次風、二次風箱壓差、空氣預熱器入口溫度調節等。1)氧量校正 鍋爐煙氣氧量是氧量校正調節器的主信號,給定值則引入了多元補償的概念,由LDC目標負荷、制粉系統啟動偏置以及手動偏置等多個信號組成。LDC目標負荷經過函式處理後具有高負荷低氧量、低負荷高氧量的負特性,有助於...
若採用常規的電動機驅動，電機容量增大後將帶來廠用電的增加、啟動電流過大導致廠用電電壓短時過低等問題。技術內容 技術原理 採用小汽輪機代替電動機驅動引風機方案，通過對汽輪機驅動引風機方案的可行性、可靠性、工藝方案、控制方案、節能效益的研究，結合引風機的轉速和功率要求，對凝汽式汽輪機配套技術特點進行...
本標準由電力行業熱工自動化標準化技術委員會歸口並負責解釋。本標準起草單位：湖北省電力公司。目錄 前言 1 範圍 2 規範性引用檔案 3 術語、定義和縮略 4 驗收測試內容及測試條件 5 功能測試 6 性能測試 7 文檔資料驗收 8 可用率考核 附錄A （資料性附錄）運行記錄格式 附錄B （規範性附錄）汽輪機控制系統...
採用二位式開環控制，實現生產過程中主、輔助設備的啟、停或開、關操作的控制系統的總稱。是熱工自動化套用當中使用的一種程式控制系統，具有各種不同的工作方式。--引自DL/T 701-2012《火力發電廠熱工自動化術語》。系統介紹 開關量控制系統的發展概況 一、50年代初：單機容量小，運行參數低，母管制系統，採用...
第二節 汽輪機機械液壓調節 系統 第三節 汽輪機控制系統的工作特性 第四節 中間再熱汽輪機控制保護的特點 第五節 汽輪機的數字電液控制系統 第六節 DEH的計算機系統 第七節 DEH的系統特性 第八節 供熱式汽輪機的控制 第十章 汽輪機運行 第一節 單元制機組的運行 第二節 ‘汽輪機的啟動與停機 第三節...
汽輪機電液控制系統 由電氣原理組成的敏感元件、數字電路（計算機）由電氣／液壓原理組成的放大元件和液壓原理組成的伺服機構所組成的汽輪機控制系統，簡稱數字電調。
中壓調節汽閥執行機構（共2套）以及中壓主汽閥執行機構（共2套）。除中壓主汽閥執行機構為開關型執行機構外，其餘均為伺服（控制型）執行機構。壓泵配流盤也是易引發噪聲的重要元件之一。配流盤在使用中因表面磨損或油泥沉積在卸荷槽開啟處，都會使卸荷槽變短而改變卸荷位置，產生困油現象，繼而引發較高噪聲。
由於DEH液動執行機構的功能是把電信號轉變為油動機活塞的機械位移，所以也稱其為電一液伺服執行機構，簡稱EH。參與一次調頻機爐協調控制；快速減負荷;主汽壓控制;單閥控制、多閥解耦控制；閥門試驗;輪機程控啟動OPC，控制甩負荷及失磁工況控制雙機容錯；與DCS系統實現數據共享手動控制。
旁路切換為自控方式，機組轉為定壓運行方式，隨汽輪機高壓調節閥開度增大，高壓旁路閥逐漸關小直至全關，高壓旁路系統自動轉為跟隨方式，處於熱備用狀態。低壓旁路系統的運行方式也有全自動、半自動和手動三種。在全自動方式時，再熱熱段蒸汽壓力的設定值，分為啟動和正常運行兩個階段，由低壓旁路控制系統自動給出。
二、啟動性能好，啟動成功率高 從冷態啟動成功後到滿負載的時間僅為30秒鐘，而國際規定柴油發電機啟動成功後3分鐘帶負載。燃氣輪發電機組可以任何環境溫度和氣候下保證啟動的成功率。三、噪聲低振動小 由於燃汽輪機處於高速旋轉狀態，它的振動非常小，而且低頻噪聲優於柴油發電機組。四、採用的可燃性氣體是清潔、...
全書著重介紹了單元機組的啟停、運行、控制保護、事故處理和試驗驗收。主要內容包括：單元機組啟停步驟及啟動分類，鍋爐、汽輪機在啟動中的熱力特性；單元機組運行調整，機組變壓運行和經濟運行，單元機組的運行分析和運行管理；單元機組自動控制和安全保護，以及計算機在單元機組監視、控制中的套用；單元機組的事故處理及...
第四章 機組的控制與保護 第一節 自動控制概述 第二節 分散控制系統DCS 第三節 數據採集系統DAS 第四節 單元機組協調控制系統CCS 第五節 順序控制系統SCS 第六節 鍋爐爐膛安全監控系統FSSS 第七節 汽輪機數字電液控制系統DEH 第八節 電氣系統的自動控制 第九節 機組自動啟停控制系統 第五章 機組的事故與...
負荷限制 負荷限制是2020年公布的電力名詞。定義 汽輪機控制系統功能之一。當機組的運行工況或蒸汽參數出現異常時,通過限制汽輪機調速汽門的開度來限制機組出力,以避免機組損壞和儘快使機組恢復正常運行。出處 《電力名詞》。
汽輪機每啟動一次或升降負荷一次所消耗壽命的百分數為壽命損耗率。不同狀態的啟動方式所耗壽命的百分數不同，如冷態啟動和熱態啟動兩者的壽命損耗率相差10倍左右。金屬溫度變化幅度和金屬溫度變化率小，壽命損耗率也就小，通過旁路系統的調節作用，可滿足啟停時對汽溫的要求，嚴格控制汽輪機的金屬溫升率，減少壽命...