汽車零件變形是指由於結構質點位置的變化使汽車零件尺寸和形狀改變的現象。零件所受載荷超過材料彈性變形極限,就要發生塑性變形或損壞。常由零件原設計計算錯誤或違反運用規定(如汽車超載)所造成。其中基礎件變形對總成和汽車的工作質量和壽命具有重要影響。
基本介紹
- 中文名:汽車零件變形
- 類型:交通學術語
汽車零件變形是指由於結構質點位置的變化使汽車零件尺寸和形狀改變的現象。零件所受載荷超過材料彈性變形極限,就要發生塑性變形或損壞。常由零件原設計計算錯誤或違反運用規定(如汽車超載)所造成。其中基礎件變形對總成和汽車的工作質量和壽命具有重要影響。
汽車零件變形是指由於結構質點位置的變化使汽車零件尺寸和形狀改變的現象。零件所受載荷超過材料彈性變形極限,就要發生塑性變形或損壞。常由零件原設計計算錯誤或違反運用規定(如汽車超載)所造成。其中基礎件變形對總成和汽車的工作質...
汽車零件的損傷主要有變形、斷裂、鏽蝕和磨損四類。對前三類損傷一般採用冷加工、熱加工或膠粘等方法修理。如一般零件變形可用冷壓或熱壓校正後再進行機械加工修理;軸類零件斷裂可用鑲套、焊接、鍛接等方法修理;氣缸體水套出現裂紋可用焊、...
1 鈑金材料必須有很好的塑性。要有在外力作用下產生永久變形而不被破壞的能力。對於冷作零件來講,要有良好的冷塑性,如汽車車零件衝壓件;對於熱作零件來講,要有良好的熱塑性,如熱鍛件彈簧鋼板、熱鉚鉚釘等。2 良好的可焊性。
汽車零件斷裂是指汽車零件初始裂紋形成後,在載荷作用下裂紋擴展,最終斷裂的現象。多源於材料內部缺陷,如氣孔、夾渣、錯位、疏鬆、裂紋等。按塑性變形量大小分為韌性斷裂和脆性斷裂兩大類。前者在斷裂前有較大的塑性變形;後者在斷裂前...
汽車零件檢驗分類技術條件是指汽車修理過程中確定零件技術狀況屬可用、待修及報廢的依據。包括的內容有零件可能產生的缺陷和檢驗方法,缺陷的特徵;零件的尺寸、材料,熱處理和硬度等;零件的極限磨損尺寸、容許磨損尺寸和容許變形的數值;...
《汽車零部件修復技術及典型實例》是2015年3月化學工業出版社出版的圖書,作者是楊萬成、唐貴。內容簡介 本書的編寫立足於國內目前汽車維修的技術水平和實際情況,從汽車技術性能出發,以優質、高效、低耗、機動、安全為基本原則,把焊接、...
3、前輪輻變形或輪胎螺栓數量不等。4、傳動系統零部件安裝鬆動。5、傳動軸彎曲,動力不平衡,前軸變形。6、減振器故障。常見故障 系統故障 汽車防抱死制動系統即ABS,該裝置是當遇到情況汽車制動時,根據車輪轉速,自動調整制動管內的壓力...
活塞作為典型的汽車關鍵零部件,在切削加工方面具有很強的工藝特點。國內活塞製造行業通常是由通用工具機和結合活塞工藝特點的專用設備組成機加工生產線,因此,專用設備就成為活塞切削加工的關鍵設備,其功能和精度將直接影響最終產品的關鍵特性...
學習任務四 汽車零件的變形失效及典型案例分析 學習任務五 汽車零件的腐蝕失效及典型案例分析 學習任務六 汽車零部件失效的綜合分析 複習思考題 模組二 汽車可靠性理論 學習任務一 汽車可靠性概述 學習任務二 汽車故障的類型及其分布規律 ...
輪轂由於語言習慣不同,很多人對於輪轂有著不同的稱呼,比如“輪圈”,而南方的朋友,很多都稱呼它為“胎鈴”或者“車鈴”,千萬不要在有人對你說“車鈴”的時候,你會誤會成說的是“車鈴鐺”。發展歷程 汽車輪轂是汽車零部件的一...
Mono變形汽車是一款輪盤可以自動擴大和縮小的汽車。Mono整體比機車大上一些,並且寬度可以進行改變。Mono變形汽車是一款比較有意思的概念汽車設計,或許設計者是通過變形金剛得到了靈感吧。不過它遠沒有變形金剛那樣的偉大多樣。它除了具有一...
第四節 汽車零件的變形失效 第五節 汽車零件的腐蝕失效 第六節 汽車零部件其他失效 第七節 汽車零部件失效方法分析 第三章 汽車維護與修理工藝 第一節 汽車維護工藝 第二節 汽車修理工藝 第四章 汽車零件的修復 第一節 汽車零件的...
“爆震”是汽車加速時發動機發出尖銳、清脆撞擊聲的現象。可能是點火提前角過大或使用低標號汽油(辛烷值低)造成的。機械異響可能是發動機運動部件間隙失調,或機件磨損使配合間隙過大造成。燃油消耗過高 一般原因是濾清器堵塞進氣不暢,...
汽車鋼板彈簧(automobile leaf springs),又有叫葉片彈簧,北方地區俗稱鋼板。作用 鋼板彈簧:由多片不等長和不等曲率的鋼板疊合而成。安裝好後兩端自然向上彎曲。當路面對輪子的衝擊力傳來時,鋼板產生變形,起到緩衝、減振的作用,縱向...
汽車底盤裝甲的學名是汽車底盤防撞防鏽隔音塗層("UNDERCOATING"底漆),一種高科技的粘附性橡膠瀝青塗層。概念解釋 汽車底盤裝甲具有無毒、高遮蓋率、高附著性,可噴塗在車輛底盤、輪轂、油箱、汽車下圍板、行李箱等暴露部位,快速乾燥後...
汽車零部件拉力試驗機的基本功能:拉伸性能,拉伸強度與變形率,拉斷力,抗撕裂性能,熱封強度性能,滾筒剝離試驗,90度剝離,繩類拉斷力,褲型撕裂力,180度剝離,壓縮試驗,彎曲試驗,剪下試驗,頂破試驗等完成不同的試驗,根據客戶的...
2.轎車車身結構 3.客車車身結構 4.貨車車身結構 【任務實施】【知識拓展】車身零部件 【學習小結】【自我評估】任務1.2 車身材料的辨別 【任務描述】【任務分析】【知識準備】1.金屬材料的性能 2.汽車車身金屬材料 3.汽車常用非金屬...
這些軟體均具有完整的前、後處理程式,可以直觀地顯示材料變形、流動的詳細過程,了解材料應力、應變的分布情況及起皺、破裂的形成經過,並最終獲得成形所需的載荷及零件沖孔修邊的回彈。汽車覆蓋件的成形設備 對於形狀較為複雜的大型汽車...
目前,國內汽車零件高強度鋼板的套用還多限於結構件與梁類件,所用材料的抗拉強度多在500MPa以下。因此,迅速掌握高強度鋼板衝壓技術,是我國汽車模具行業亟待解決的一個重要問題。6、新型模具產品適時推出 隨著汽車衝壓生產高效化和自動化...
《汽車覆蓋件衝壓成型技術》是2003年機械工業出版社出版的書籍,作者是崔令江。內容簡介 本書通過對汽車覆蓋件的結構特點進行分類,分析不同類型結構的變形特點,探討成形的基本規律及常見質量問題,進行系統分析,找出原因和影響因素,制定...
《汽車鈑金工學》是1997年機械工業出版社出版的圖書,作者是蘇文欽。內容介紹 本書為台灣全華科技圖書股份有限公司提供著作權,由我社整理而成的 簡體字版,書中以美國、日本的轎車車身構造為代表,著重介紹了受碰撞損 傷車身的各部件的...
並使在車架上安 裝的各總成零件相對位置發生變化,引程車輛的技術狀況變壞,導致汽車不能正常行駛。車架變形常因作用於車架的力超過其彈性極限,當作用於車架的力消除後,車架不能恢復原狀,形成了殘餘變形。
汽配衝壓件是構成汽車整體的各單元及服務於汽車的衝壓件。汽車配件衝壓件的加工是藉助於常規或專用衝壓設備的動力,使板料在模具里直接受到變形力並進行變形,從而獲得一定形狀,尺寸和性能的產品零件的生產技術。板料,模具和設備是衝壓加工...
鈑金有時也作扳金,這個詞來源於英文platemetal,一般是將一些金屬薄板通過手工或模具衝壓使其產生塑性變形,形成所希望的形狀和尺寸,並可進一步通過焊接或少量的機械加工形成更複雜的零件,比如家庭中常用的煙囪,鐵皮爐,還有汽車外殼都是...
3)連桿彎曲變形。由於飛車事故或其它原因,受撞擊的連桿會產生彎曲變形,若不及時校正而繼續使用,也會加速氣缸套的磨損。減輕氣缸套磨損的措施 1.正確起動和起步 發動機冷車起動時,由於溫度低,機油粘度大,流動性差,使機油泵供油不足...
三國時期出現的指南車和記里鼓車已採用齒輪傳動系統。晉代杜預發明的水轉連磨就是通過齒輪將水輪的動力傳遞給石磨的。史書中關於齒輪傳動系統的最早記載,是對唐代一行、梁令瓚於 725年製造的水運渾儀的描述。北宋時製造的水運儀象台(見...
以氬氣作為保護氣體,利用在鎢電極與工件間產生的電弧加熱和熔化工件,形成焊縫金屬,該工藝方法用於焊接厚度較薄的零件。全鋁車身焊接及連線技術 隨著對節能、環保及製造材料再生利用要求的提高,汽車車身鋁合金材料的利用率在逐年上升。