汽車鋼板彈簧簡介
一、汽車鋼板彈簧作用。
鋼板彈簧:由多片不等長和不等曲率的鋼板疊合而成。安裝好後兩端自然向上彎曲。當路面對輪子的衝擊力傳來時,鋼板產生變形,起到緩衝、減振的作用,縱向布置時還具有導向傳力的作用。非獨立懸掛大多採用鋼板彈簧做彈性元件,可省去導向裝置和減振器,結構簡單。
長錐變截面板簧鋼板彈簧是汽車懸架中套用最廣泛的一種彈性元件,它是由若干片等寬但不等長(厚度可以相等,也可以不相等)的合金彈簧片組合而成的一根近似等強度的彈性梁。
當鋼板彈簧安裝在汽車懸架中,所承受的垂直載荷為正向時,各彈簧片都受力變形,有向上拱彎的趨勢。這時,車橋和車架便相互靠近。當車橋與車架互相遠離時,鋼板彈簧所受的正向垂直載荷和變形便逐漸減小,有時甚至會反向。主片卷耳受力嚴重,是薄弱處,為改善主片卷耳的受力情況,常將第二片末端也彎成卷耳,包在主片卷耳的外面,稱為包耳。為了使得在彈性變形時各片有相對滑動的可能,在主片卷耳與第二片包耳之間留有較大的空隙。有些懸架中的鋼板彈簧兩端不做成卷耳,而採用其他的支撐連線方式,如橡膠支撐墊。
重型車板簧扁平長方形的鋼板呈彎曲形,以數片疊成的底盤用彈簧,一端以梢子安裝在吊架上,另一端使用吊耳連線到大樑上,使彈簧能伸縮。目前適用於中大型的貨卡車上。
二、生產工藝
一般採用60Si2Mn、50CrV等材料,工藝採用下料、鑽孔、卷耳、淬火、回火、噴丸、配裝、預壓、噴漆等工藝。
汽車鋼板彈簧檢測設備
一、參照標準:
《JB/T 7796-2005 彈簧拉壓試驗機》本標準規定了彈簧拉壓試驗機的術語和定義、要求、檢驗規則、標誌和包裝等內容。
二、功能特點:
1.拉伸試驗:對各種拉伸彈簧做拉伸試驗
2.壓縮試驗:對各種壓縮彈簧做壓縮試驗
3.測量方法:通過變形測力值、通過高度測力值、通過力值測變形、通過力值測高度
4.批量試驗:對相同參數的試樣,一次設定後可順次完成;
5.試驗軟體:中文WINDOWS界面,選單提示,滑鼠操作;
6.顯示方式:數據和曲線隨試驗過程動態顯示;
7.四種曲線:力值--位移曲線、力值--變形曲線、位移--時間曲線、變形--時間曲線
8.過程實現:試驗過程、測量、顯示和分析等均由微機完成;
9.自動保存:試驗結束,試驗數據和曲線自動保存;
10.試驗報告:可按用戶要求的格式編制報告並列印;
三、技術參數:
樣式:
| 門式四立柱結構
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最大試驗力:
| 10KN
| 20KN
| 50KN
| 100KN
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試驗力有效量程:
| 1%-100%
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最小讀數值:
| 1N
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試驗力準確度:
| ±1%
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位移解析度:
| 0.01mm
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位移測量準確度:
| ±1%
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拉伸行程:
| 600mm
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壓縮行程:
| 600mm
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試驗行程:
| 600mm
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速度控制範圍:
| 1mm/min~500mm/min
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速度控制精度:
| ±1%
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試驗機級別:
| 1級
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變形示值誤差:
| ≤±(50+0.15L)
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試驗機尺寸:
| 760*340*1760 mm(根據最大力值生產主機尺寸)
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保護功能:
| 機械、程式雙保護
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供電電源:
| 220V,50Hz
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重量(Kg):
| 350
| 450
| 650
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噪音:
| ≤50 dB(A)
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四、質量保證:
設備在訂貨方正式驗收合格後,視為正式交貨。設備三包期為正式交貨之日起一年。在三包期內,供貨方對設備出現的各類故障及時免費維修服務。對非人為造成的各類零件損壞,及時免費更換。保修期外設備在使用過程中發生故障,供貨方及時到訂貨方服務,積極協助訂貨方完成維護。