汽車運輸生產管理（Motor Vehicle Transportation Production Management）是指按照企業的經營目標和計畫，對運輸生產全過程進行計畫、組織、協調與控制的一系列工作。汽車運輸生產的全過程分為運輸準備過程、基本運輸過程、運輸結束過程和輔助運輸過程。企業運輸生產組織的任務就是在運輸生產的4個過程中，合理組織運輸生產要素，制訂好運輸生產計畫，做好車輛組織和勞動組織工作，完成運輸生產任務，實現企業的經營目標。
基本介紹
- 中文名：汽車運輸生產管理
- 外文名：Motor Vehicle TransportationProduction Management
- 屬 於：生產管理
- 核 心：計畫、組織、協調、控制
管理工作內容,制訂運輸生產計畫,進行車輛組織工作,做好運輸生產勞動組織工作,勞動定額和勞動定員的制定,生產管理面臨的問題,組織管理策略,
管理工作內容
汽車運輸生產管理工作的主要內容包括：
制訂運輸生產計畫
包括制訂運輸量計畫、車輛計畫、車輛運用計畫和車輛運行作業計畫。
進行車輛組織工作
在執行運輸生產計畫的前提下，合理組織車輛運行，提高車輛運用效率，達到提高車輛運輸生產率的目的。常用的車輛運行組織方式有：雙（多）班運輸、拖掛運輸、直達行駛運輸、分段行駛運輸、定時運輸與定點運輸。企業可以根據生產任務採用適當的車輛運行組織方式。
做好運輸生產勞動組織工作
組織工作的任務是：根據生產的需要，採取合理的勞動組織形式，處理好勞動分工和勞動協作之間的關係，不斷提高勞動生產率。常用的勞動組織形式有作業班組、工作地組織、工作輪班組織等三種形式。作業班組是將完成某項工作任務的有關人員組織在一起的勞動組織。工作地組織就是將每個工作地上的勞動者、勞動工具、勞動對象這三者有機地組織在一起的勞動組織。工作輪班組織是針對不同的汽車運輸企業實行不同工作班制度提出的，絕大部分企業是實行單班制，也有實行雙班制或多班制。
勞動定額和勞動定員的制定
勞動定額是指在一定的運輸生產技術和組織條件下，為完成一定量的運輸生產任務所規定的勞動消耗量標準。勞動定員是指根據企業的生產規模，在一定時期內和一定的技術組織條件下，應配備的各類人員的數量標準。
運輸服務流程圖生產管理面臨的問題
隨著社會的不斷變化與發展，人們生活水平得到了很大的提高，私家車也越來越多，城市道路擁擠現象日趨嚴重，尤其是在一些大的一線城市，“上下班、早晚高峰”更是成為了出行難的主要標誌性時間。從某種意義上講，汽車的快速發展導致了道路的不斷加寬，從而使城市建設發生了根本性的改變。
具調查顯示，最近幾年，城市的發展重心不斷的向外延伸，成環形狀發展趨勢，市區的商業中心不斷的向周邊擴展，很多汽車道路占據城市居民區的活動場地，在居民區與居民區內自行占道通行，這樣不僅僅加劇了城市道路擁擠，反而還會增加一些其他的風險因素，例如，居民區內人們的自身安全。即便是城市發展趨勢不斷的向外擴張，但由於其受環境，經濟等條件的制約，很多城市的中心地帶依舊是原有的城市發展中心，這就使得原本就擁擠的城市道路產生超負荷作業運輸，出行人數的劇增更是加劇了出行難，行車難，這也是造成城市擁擠，車容量不足的主要原因之一。
在城市交通道路現狀中，存在很多的不合理現象。
第一，管理水平相對落後，沒有完善的法律法規作為依據和基礎。不難發現，闖紅燈，開快車，搶占道等現象屢屢發生，根本原因就是人們的法律意識比較薄弱，與此同時也說明交通管理部門管理力度不夠。
第二，公民素質低，在認識方面不夠全面，當出現問題時，用罰款代替，從而使交通現代化管理設施的存在形同虛設，無法有效的發揮其功效。
組織管理策略
汽車運輸業是現代城市的主要運輸工具，因此搞好城市的汽車運輸業是必須的任務，我們應從以下幾方面做起：
第一，首先要確定調整公共運輸的售票價格和改進財政定額的補貼幅度，才能逐步改善公共汽車虧損狀態，使公共汽車運輸業的效率達到可以微利保本，才能夠提高企業員工的經濟效益，使他們在低成本的基礎上，激發員工的工作熱情，堅持以人為本，為廣大人民的出行方便，提供優質、滿意的最佳服務，這樣才能有效緩解目前城市交通這種緊張的狀態，才能達到廣大乘客的滿意，為緩解交通壓力發揮到意料不到的重要作用。
第二，加強地方政府對公共運輸工作的統領導，建立城市汽車運輸業的監督委員會。對涉及到城鄉汽車運輸業的所有企業和各部門，需要特別指出的是，改革開放以來，隨著城市化的發展建設，許多居民小區建設在城市邊緣，那裡的居民遇到了出門難的困境，對公共汽車運輸業，提出了要求，給城市的公共運輸建設增加了壓力，要解決這個問題，需要投入資金，增加車輛、延長線路等條件。要解決這些問題，如果只依靠公共運輸部門自身的力量是有困難的。必須依靠地方政府給與政策上和投入資金才能解決城市的這一公共事業問題，因此，由地方政府建立起行之有效的城市交通行業管理體系，才能有效的解決城市公共運輸汽車運輸業的困境，得到人們的滿意。
第三，要採取高科技手段，規範交通限制措施，一方面採取措施積極解決私人小汽車的需要，另一方面叉要加強力度解決公共汽車運輸業的發展。
第五，在改建城市棚戶區時，要注意疏解城市中心區人口密度，調整改善目前城市的土地使用功能。歸根到底，解決汽車運輸業的問題，需要解決道路的擴展問題，可以說修路是發展汽車運輸業的基礎，有了這個基礎，解決汽車運輸業與生產的組織管理就會事半功倍。
