汽車的商業邏輯：世界汽車百年歷程經營啟示錄(2021年機械工業出版社出版的圖書)

《汽車的商業邏輯：世界汽車百年歷程經營啟示錄》是2021年機械工業出版社出版的圖書。作者是楊獻宇。

基本介紹

• 中文名：汽車的商業邏輯：世界汽車百年歷程經營啟示錄
• 作者：楊獻宇
• 出版社：機械工業出版社
• 出版時間：2021年12月1日
• 頁數：684 頁
• 開本：16 開
• 裝幀：精裝
• ISBN：9787111686941

內容簡介

汽車行業與社會巨觀經濟、科技水平和工業水平息息相關，研究汽車行業的價值可能已經超出了行業層面。《汽車的商業邏輯：世界汽車百年歷程經營啟示錄》梳理了自19世紀汽車誕生以來到21世紀汽車行業的發展歷程，涉及中、英、德、日、法、韓等各國資料，復盤了通用、大眾、豐田、賓士、寶馬、福特、本田、雷諾-日產、現代起亞和美國汽車行業的發展歷程，並以不同公司為代表分析了不同的主題，包括企業管理、成本控制、品牌塑造和併購重組等。目前汽車行業處於變革之際，希望此研究可以對汽車工業、投資以及其他相關產業的發展起到參考作用。

圖書目錄

序

前言

第1章主要巨觀因素對美國百年車市影響之分析

1巨觀經濟因素影響

1.1GDP增速與汽車行業增速整體正相關

1.2新車消費支出占可支配收入比重與GDP增速高度相關

1.3利率可能是汽車銷量的先導指標

2人口影響

2.1人口結構暫未限制美國汽車銷量

2.2日本汽車銷量受人口影響大

3石油價格影響

3.1石油價格影響汽車行業總銷量

3.2石油價格影響車型結構

3.3石油價格影響行業競爭格局

4政策影響

4.1美、日簽訂《美日自願出口協定》

4.2推出並多次完善《清潔空氣法》

4.3推出《公司平均燃油經濟性標準》

5控制成本

5.1降低製造成本

5.2降低開發和採購成本

6提升產品價值，維護產品價格

7拓展能力邊界，開拓細分領域

7.1新晉豪華品牌雷克薩斯

7.2寶馬領跑小型豪華轎車市場

7.3賓士合理布局中小型車市場

8經營策略

8.1多項巨觀經濟因素與汽車行業銷量相關

8.2行業銷量不增長時，企業採取措施保證利潤

第2章通用汽車：百年繁榮與衰落

1超越福特成為行業龍頭（1908～1929年）

1.1通用汽車的誕生

1.2超越福特

1.3戰略改革才是成功的內因

1.4走向海外

2經歷大蕭條與第二次世界大戰的洗禮（1930～1945年）

2.1大蕭條

2.2戰爭

3新一輪擴張達到鼎盛（1946～1962年）

3.1戰後的罷工與物資短缺

3.2巨觀經濟驅動行業擴張

3.3創新能力幫助通用汽車加速擴張

3.4新一輪的海外擴張

4緊湊車型在美國市場導入（1963～1971年）

4.1緊湊車型開始受到歡迎

4.2通貨膨脹造成成本上升

5兩次石油危機重創通用汽車（1972～1980年）

5.1成本危機

5.2產品危機

5.3政策危機

6改革措施效果不顯著（1981～1991年）

6.1重組與剝離

6.2自動化與信息化

6.3平台化

6.4降低成本

6.5拓展海外市場

6.6“土星計畫”

7人力成本過高導致破產（1992～2009年）

7.1人力成本

7.2財務困境將通用汽車推向破產

8經營策略

8.1行業出現拐點時，危機和機遇是什麼

8.2降本增效成為汽車行業的主旋律

第3章大眾汽車：從平民汽車走向汽車王國

1大眾汽車的誕生（1904～1945年）

1.1成立背景

1.2“人民的汽車”誕生

2戰後初期：在英國政府管理下的發展（1945～1949年）

2.1有利的起步階段

2.2制約因素導致產量受限

2.3兩項關鍵政策

2.4業務規模尚小，利潤微薄

3國際化與大規模生產（1950～1960年）

3.1大眾的國際化，打入歐洲、美國和南美市場

3.2大規模生產助力國際市場的成功

3.3提高員工福利，建設穩定隊伍

3.4總體向上發展，出口業務微利

4甲殼蟲製造商：大眾的繁榮和危機（1961～1972年）

4.1甲殼蟲的輝煌

4.2對單一車型過度依賴下的危機

4.3積極自救，大眾採取一系列措施應對危機

4.4營收整體增長，成本與匯率影響利潤

5新時期，新產品（1973～1981年）

5.1大眾新時代的開始，新一代產品組合問世

5.2石油危機使經濟型汽車受益

5.3海外市場遭遇困境

5.4加快節能汽車的研發

5.5成本高企，利潤不甚理想

6收購新品牌，開拓新市場（1982～1991年）

6.1把握歐洲和亞洲市場，成為世界級企業

6.2新技術提升產品競爭力和生產效率

6.3銷量穩步增長，盈利持續改善

7降本增效，產品結構上移（1992～2017年）

7.1削減成本，提升企業運營效率

7.2增加產品的多樣性，豐富多品牌戰略

7.3向新興市場擴張

7.4燃料和動力傳動系統的策略演變

7.5銷量利潤雙雙爆發

8汽車金融服務的發展

8.1金融服務推動汽車銷售

8.2業務穩步擴張

8.3集團盈利的重要來源

9奧迪的豪華品牌之路

9.1奧迪公司的前世今生

9.2成為豪華品牌

9.3與輝騰的對比分析

10平台化、模組化戰略

10.1大眾集團的平台演進

10.2傳統平台時代

10.3模組化策略

10.4與通用、豐田平台戰略的對比

11經營策略

第4章豐田汽車：彎道超車，成本制勝

1紡織業務不斷發展，“自動化”理念萌芽（1907～1933年）

1.1創辦豐田紡織公司，奠定豐田集團的基礎

1.2從織機制動裝置中誕生的“自動化”理念

2開啟汽車行業征途，克服艱難摸索前進（1933～1949年）

2.1進入汽車行業，初步建立研發生產和銷售體系

2.2第二次世界大戰時期發展緩慢，堅持進行技術研發

2.3戰後迅速開展重建，經營狀況一度惡化

3領軍乘用車市場，實現規模化生產（1950～1965年）

3.1抓住時代機遇，恢復和發展

3.2迎合市場需求，開發乘用車

3.3逐步實現規模化生產，產量大幅提升

3.4完善並擴大國內銷售網，初步涉足國際業務

4突破重重危機，成為世界級汽車製造商（1966～1980年）

4.1豐田推出乘用車COROLLA，實現跨越式發展

4.2豐田進一步擴大生產規模，提高銷售能力

4.3合理應對石油危機，保持增長

4.4日本排放標準出台，豐田大力發展減排技術

4.5安全問題引發廣泛關注，豐田兼顧技術進步和社會效應

4.6建立更加成熟的海外銷售體系，走向國際化

5貿易摩擦加劇，全面開展本地化生產（1981～1990年）

5.1豐田汽車與豐田銷售合併

5.2為應對貿易摩擦，開展本地化生產

5.3日元走強帶來不利因素，豐田克服困難保持業績

5.4豐田全面提高生產和銷售能力

5.5富有吸引力的產品是豐田不斷發展的根本

6加快全球化步伐，調整未來發展方向（1991～2007年）

6.1日本市場相對蕭條，豐田努力保障業績

6.2全面推進本地化，北美業務不斷擴張

6.3加快全球化步伐，因地制宜開展海外業務

6.4進行企業內部改革創新，堅實全球化的基礎

6.5面向21世紀，探索新的發展方向

7提出新時期集團戰略，實現創新與發展（2008～2018年）

7.1經歷持續試煉，克服種種困難

7.2著眼於公司內部，制定策略改進架構

7.3推動新興市場發展，完善全球供應系統

7.4發展汽車以外的業務，推進業務多樣化

7.5大力發展高新技術，創造未來汽車社會

8豐田生產方式，成本控制的典範

8.1豐田生產方式的內部運作

8.2豐田生產方式在全供應鏈上的延展

8.3TPS幫助豐田增強各個時期的競爭力

8.4精益生產誕生於豐田的主要因素

9豐田質量控制，為企業成長保駕護航

9.1豐田質量控制系統的誕生與演進

9.2召回事件激勵豐田進一步提升質量

10豪華車品牌雷克薩斯的成功之道

10.1內外因素的共同作用催生了雷克薩斯

10.2不斷擴充產品線，占領美國豪華車市場

10.321世紀雷克薩斯加速全球化進程

11經營策略

第5章戴姆勒：汽車行業的先驅，跨越世紀的高端

1汽車先驅的誕生（19世紀70年代～1926年）

1.1汽車工業的誕生

1.2戴姆勒與賓士推動汽車工業前進

1.3戴姆勒與賓士合併

2合併後快速發展，樹立行業地位（1927～1938年）

2.1公司改革措施效果顯著

2.2政策與巨觀經濟影響公司發展

2.3產品策略清晰，確立公司行業地位

3第二次世界大戰打亂髮展節奏，戰後快速恢復（1939～1952年）

3.1第二次世界大戰對公司造成重大創傷

3.2在廢墟中重生

4黃金髮展時代，高端品牌穩固（1953～1971年）

4.1產品策略不斷完善，品牌力提升

4.2技術進步和品質提升鑄造產品競爭力

4.3擴大海外出口，提升服務質量

4.4出售汽車聯盟

5應對挑戰與變革（1972～1984年）

5.1石油危機：柴油車和緊湊車型戰略制勝

5.2監管法規：安全和排放兩大領域突破

5.3穩健經營：財務政策合理，成本控制得當

5.4擴大出口，全球化加速

6多元化戰略使公司遭受損失（1985～1997年）

6.1轉型綜合科技公司，衍生財務風險

6.2多元化擴張：損害公司核心競爭力，剝離糾正決策失誤

6.3核心業務：產品力下滑，行業領先優勢削弱

6.4革新核心，自我重生，公司注入新基因

7多品牌戰略有得有失，強化全球布局（1998～2007年）

7.1開啟多品牌戰略，擴大全球布局

7.2與克萊斯勒合併效果不及預期，集團遭受損失

7.3乘用車：開闢細分市場，提升產品質量

7.4商用車：北美地區加速收購，強化亞洲布局

7.5技術創新：提高產品競爭力

8重塑自我，制勝未來（2008～2018年）

8.1產品組合煥發活力，緊湊車型&SUV驅動增長

8.2新興市場拓展加速，獲益中國市場紅利

8.3卓越經營，提質增效，保障盈利增長

8.4四大領域突破，瞰思未來汽車

8.5調整組織架構，擁抱創業文化

9經營策略

9.1高端汽車品牌如何誕生

9.2高端汽車品牌的發展路徑

第6章寶馬汽車：定義“終極駕駛”，重新詮釋“豪華”

1寶馬公司的誕生（1916～1927年）

1.1寶馬起源於飛機工業

1.2機車業務的啟動

2寶馬步入汽車行業（1928～1938年）

2.1寶馬收購埃森納赫工廠，進入汽車行業

2.2推出寶馬3字頭車系，產品定位上移

3戰後復甦失敗，寶馬瀕臨破產（1939～1959年）

3.1戰爭給寶馬帶來創傷

3.2艱難的戰後恢復

4調整市場戰略，確定產品定位（1960～1971年）

4.1提出“夾縫理論”，推出“新級別”

4.2提升市場行銷水平

4.3研發：重視汽車排放與安全

4.4擴大產能，重視供應鏈管理

5定調經典車型，應對石油危機（1972～1985年）

5.1定調經典車型系列

5.2擴大海外出口，重視培養經銷商

5.3靈活應對石油危機帶來的成本問題

5.4研發：提升燃油經濟性、排放技術和安全技術

6實力全面提升，成為世界領先企業（1986～2000年）

6.1產品全面升級，品牌力提升

6.2研發：技術進步支撐產品升級

6.3在美國建廠，加速國際化

6.4增加資本開支，能力全面提升

6.5歷史上寥寥無幾的敗筆：收購羅孚

7豐富產品組合，擴大亞洲市場（2000～2018年）

7.1豐富產品組合，開發細分市場

7.2中國市場驅動寶馬新一輪增長

7.3提高企業經營效率，重視增長質量和盈利能力

7.4打造高端出行領域的領先科技公司

8經營策略

第7章福特汽車：汽車行業的推動者

1歷經波瀾，福特公司誕生（19世紀70年代～1907年）

1.1美國汽車工業崛起

1.2兩次創業失敗，最終取得成功

1.3積極自我完善，樹立領先地位

2蓬勃發展，建立汽車帝國（1908～1918年）

2.1T型車開創新時代

2.2開啟汽車流水線生產時代

2.3工人薪酬改革

3內外交困，陷入發展危機（1919～1944年）

3.1公司面臨諸多挑戰

3.2福特採取措施應對，效果有限

3.3蕭條過後進行調整，未達預期

4涅槃重生，成為現代企業（1945～1963年）

4.1改革經營管理模式，推動現代化進程

4.2積極研發新車型

4.3經濟管制影響福特發展

5危機叢生，福特舉步維艱（1964～1979年）

5.1聯邦政府出台政策，福特發展受限

5.2日本進口車搶占市場

5.3採取措施增強競爭力

5.4產品質量問題損害企業形象

6選賢讓能，外部人員掌管企業（1980～1998年）

6.1提高產品質量，降低生產成本

6.2加強優勢經營業務

6.3推出具有吸引力的產品

6.4積極進行併購活動

7道路曲折，面臨新時代挑戰（1999～2008年）

7.1巨觀環境惡化

7.2企業自身出現危機

7.3採取行動渡過難關

8經營策略

第8章本田汽車：後起之秀，生逢其時

1本田的誕生（1946～1963年）

1.1本田初期為機車製造商

1.2探索海外業務

2汽車業務啟動（1963～1969年）

2.1日本汽車行業穩步增長

2.2初期車型

2.3海外發展初探

3兩次石油危機，擴大美國市場份額（1969～1982年）

3.1美國《清潔空氣法》與兩次石油危機

3.2CVCC發動機的研發

3.3思域率先打開美國市場

3.4雅閣的誕生

3.5提高運營效率，增加研發投入

3.6海外市場的繁榮與危機

4美國建廠，穩固發展（1982～2003年）

4.1日元的升值與歐美企業的反追趕

4.2提高產品性能，增強競爭力

4.3思域的變遷

4.4雅閣的風靡

4.5 發布CR-V，完善產品陣容

4.6推出豪華品牌——謳歌

4.7與英國BL/Rover集團合作開拓細分市場

4.8產能的構建與效率的提升

5中國市場提供主要增長動力（2003～2017年）

5.1中國市場增速領跑全球

5.2本田在中國成立兩家合資公司

5.3本田在中國市場的銷售

5.4i-VTEC發動機、CMBS與SH-AWD系統

5.5發展節能與新能源汽車

5.6促進創收，提高效率

6本田為日系車優秀代表

6.1本田在日本的市場占有率不斷提高

6.2區域整合與本地化戰略

6.3效率優勢與產品質量，是日系車致勝的關鍵因素

7經營策略

第9章雷諾-日產：法國汽車工業及跨文化企業聯盟研究

1法國汽車工業的歷程（19世紀90年代～1985年）

1.1法國汽車工業早期

1.2自20世紀80年代起逐漸落後的法國汽車工業

2雷諾：經歷危機，重獲新生（1986～1998年）

2.1雷諾的誕生與早期發展

2.220世紀80年代第一次危機及應對

2.320世紀90年代第二次危機及應對

3日產早期輝煌（1910～1979年）

3.1成立初期勢頭強勁

3.2第二次世界大戰期間停滯不前

3.320年間飛速發展

4日產走向衰落（1980～1999年）

4.1巨觀環境艱難

4.2產品策略失誤

4.3海外擴張分散資源

4.4經營管理不善

4.5財務陷入危機

4.6內部治理混亂

5雷諾-日產聯盟（1999～2007年）

5.1聯盟的形成

5.2日產全面復甦，實現跨越式發展

5.3協同作用使雷諾獲益明顯

6經營策略

第10章現代起亞：韓國汽車工業及同文化企業收購研究

章首語

1韓國汽車工業的誕生與發展（1950～1996年）

2現代汽車：韓國龍頭車企，成功出口海外（1967～1997年）

3起亞汽車：韓國汽車先驅，1997年走向破產（1944～1997年）

4現代收購起亞，成立現代起亞汽車集團（1998～2004年）

5雙品牌協同發展，國際化更進一層（2005～2012年）

6經營策略

參考文獻

作者簡介

楊獻宇，畢業於同濟大學，曾在上汽通用汽車公司擔任汽車工程師，從事汽車研發工作，之後在平安證券擔任汽車行業分析師。目前就職於招商證券股份有限公司，擔任汽車行業分析師，研究汽車行業產業鏈、尋找汽車產業投資機會。