汽車發電機用爪極成型工藝

《汽車發電機用爪極成型工藝》是武進市龍城精鍛有限公司於1999年12月29日申請的專利，該專利的申請號為991206800，公布號為CN1258575，授權公布日為2000年7月5日，發明人是吳寶根、張伯年。

《汽車發電機用爪極成型工藝》包括原材料下料、開式熱模鍛、切飛邊、閉式熱模鍛、精加工、表面潤滑處理等工序。該發明綜合了熱鍛與冷鍛、開式與閉式、模鍛與機加工的優點於一體，以較短的生產流程使爪極成型，成型爪極化學成份穩定，無縮孔、渣眼等缺陷。

2007年，《汽車發電機用爪極成型工藝》獲得第五屆江蘇省專利項目獎優秀獎。

（概述圖為《汽車發電機用爪極成型工藝》摘要附圖）

基本介紹

• 中文名：汽車發電機用爪極成型工藝
• 公布號：CN1258575
• 公布日：2000年7月5日
• 申請號：991206800
• 申請日：1999年12月29日
• 申請人：武進市龍城精鍛有限公司
• 地址：江蘇省武進市坂上鎮
• 發明人：吳寶根、張伯年
• 分類號：B21K1/76、B23P23/04
• 代理機構：武進市專利事務所
• 類別：發明專利
• 代理人：何學成

專利背景

1999年12月前，中國國內生產汽車發電機爪極是用精密鑄造和衝壓工藝生產，衝壓工藝受到需用大型鍛壓設備的限制，精密鑄造的爪極容易產生縮孔、疏鬆、渣及化學成份不穩定等缺陷，且易導致磁導力不均勻、導磁性能下降，影響電機轉子的動平衡，並最終導致發電機發電效率降低。

發明內容

技術方案

《汽車發電機用爪極成型工藝》具有如下工藝流程：a，原材料下料，根據需要，將原材料鋸成原料件；b開式熱模鍛，將原料件投入加熱爐內加熱至890-910℃，然後採用開式熱模鍛，將原料件預成型，形成預成型件；c，切飛邊，開式熱模鍛形成的預成型件的許多周邊留有飛邊，此道工序是將飛邊切除，形成成型件；d，閉式熱模鍛，將成型件投入加熱爐再次加熱至890-910℃，然後採用閉式熱模鍛將成型件最終成型，形成終成型件；e，精加工，根據產品尺寸需要，對終成型件的爪極背部平面、爪部外側面或者爪部內側面進行精加工以達到產品尺寸要求；f，表面潤滑處理，用於增加爪極表面的潤滑係數。

前述的加熱爐內的最佳加熱溫度為900℃。

進一步地，在前述的經表面潤滑處理後，採用冷擠壓，在爪極正反面形成可嵌線的凹槽，在爪部上形成增加其強度的爪背凹槽。

更進一步地，前述的表面潤滑處理，採用磷化皂化處理手段。

該發明技術方案中的另一種表面潤滑處理手段為採用表面塗覆高分子潤滑劑層。

改善效果

《汽車發電機用爪極成型工藝》綜合了熱鍛與冷鍛、開式與閉式、模鍛與機加工的的優點於一體，以較短的生產流程使爪極成型，成型爪極化學成份穩定，無縮孔、渣眼等缺陷。

附圖說明

圖1為實施例中原料件1的示意圖；

圖2、圖3為預成型件2的示意圖，圖3為圖2的A-A剖視示意圖；

圖4為成型件3的閉式熱模鍛示意圖；

圖5為閉式熱模鍛後終成型件4的示意圖，圖6為圖5的B-B剖視示意圖，圖7為圖5中C向垂直旋轉後爪部42的示意圖；

圖8為終成型件4精加工示意圖；

圖9-圖13為冷擠壓後爪極示意圖，圖11為圖9中D向旋轉後爪部的示意圖。

權利要求

1、《汽車發電機用爪極成型工藝》其特徵為：具有如下工藝流程：a，原材料下料，根據需要，將原材料鋸成原料件（1）：b開式熱模鍛，將原料件（1）投入加熱爐內加熱至890-910℃，然後採用開式熱模鍛，將原料件（1）預成型，形成預成型件（2）；c，切飛邊，開式熱模鍛形成的預成型件（2）的許多周邊留有飛邊（21），此道工序是將飛邊（21）切除，形成成型件（3）；d，閉式熱模鍛，將成型件（3）投入加熱爐再次加熱至890-910℃，然後採用閉式熱模鍛將成型件（3）最終成型，形成終成型件（4）；e，精加工，根據產品尺寸需要，對終成型件（4）的爪極背部平面（41）、爪部（42）外側面或者爪部（42）內側面進行精加工以達到產品尺寸要求；f，表面潤滑處理，用於增加爪極表面的潤滑係數。

2、根據權利要求1所述的汽車發電機用爪極成型工藝，其特徵在於：所述的加熱溫度為900℃。

3、根據權利要求1所述的汽車發電機用爪極成型工藝，其特徵在於：所述的經表面潤滑處理後，採用冷擠壓，在爪極正反面形成可嵌線的凹槽（51），在爪部（42）上形成增加其強度的爪背凹槽（52）。

4、根據權利要求1或2或3所述的汽車發電機用爪極成型工藝，其特徵在於：所述的表面潤滑處理，採用磷化皂化處理手段。

5、根據權利要求1或2或3所述的汽車發電機用爪極成型工藝，其特徵在於：所述的表面潤滑處理，採用表面塗覆高分子潤滑劑層手段。

實施方式

根據需要，用鋸床將原材料鋸成原料件1，再將原料件1投入加熱爐內加熱至900℃，然後採用開式熱模鍛，將原料件1預成型，形成預成型件2，將預成型件2周邊留有的飛邊21切除，形成成型件3，將成型件3投入加熱爐再次加熱至900℃，然後採用閉式熱模鍛將成型件3最終成型，形成終成型件4，此處採用閉式熱模鍛，易於使爪部42前端成型，使其不致產生縮孔、疏鬆等缺陷，根據產品尺寸需要，用普通車床對終成型件4的爪極背部平面41、爪部42的外側面或者爪部42的內側面進行精加工以達到產品尺寸要求，然後對爪極進行表面潤滑處理以增加爪極表面的潤滑係數，可採用表面塗覆高分子潤滑劑層，然後再烘乾，經表面潤滑處理後，採用冷擠壓，在爪極正反面形成可嵌線的凹槽51，在爪部42上形成增加其強度的爪背凹槽52。

上述實施例中，若排污後處理符合環保要求，表面潤滑處理亦可採用磷化皂化手段。

榮譽表彰

2007年，《汽車發電機用爪極成型工藝》獲得第五屆江蘇省專利項目獎優秀獎。