《汽車熱平衡能力道路試驗方法》（GB/T 12542-2020）是2021年4月1日實施的一項中華人民共和國國家標準，歸口於全國汽車標準化技術委員會。
《汽車熱平衡能力道路試驗方法》（GB/T 12542-2020）規定了汽車進行熱平衡能力道路試驗的試驗條件、試驗準備、試驗方法、數據處理及試驗報告。該標準適用於裝用強制循環液冷式發動機的M、N類汽車在道路上進行的熱平衡能力試驗，在室內進行試驗時可參照執行；其他的M、N類汽車也可參照執行。
基本介紹
- 中文名：汽車熱平衡能力道路試驗方法
- 外文名：Thermal balance capacity on-road test method for motor vehicles
- 標準號：GB/T 12542-2020
- 發布日期：2020-09-29
- 實施日期：2021-04-01
- 全部代替標準：GB/T 12542-2009
- 標準類別：方法
- 中國標準分類號：T04
- 國際標準分類號：43.020
- 歸口單位：全國汽車標準化技術委員會
- 執行單位：全國汽車標準化技術委員會
- 主管部門：中華人民共和國工業和信息化部
- 性質：推薦性國家標準
- 狀態：現行
制定過程,編制進程,修訂依據,修訂情況,起草工作,標準目次,內容範圍,引用檔案,實施建議,意義價值,
制定過程
編制進程
- 標準計畫
2016年12月28日，國家標準計畫《汽車熱平衡能力道路試驗方法》（20162474-T-339）下達，項目周期24個月，由中華人民共和國工業和信息化部提出，TC114（全國汽車標準化技術委員會）歸口上報，TC114SC19（全國汽車標準化技術委員會整車分會）執行，主管部門為中華人民共和國工業和信息化部。
- 發布實施
2020年9月29日，國家標準《汽車熱平衡能力道路試驗方法》（GB/T 12542-2020）由中華人民共和國國家市場監督管理總局、中華人民共和國國家標準化管理委員會發布。
2021年4月1日，國家標準《汽車熱平衡能力道路試驗方法》（GB/T 12542-2020）實施，全部代替標備碑準《汽車熱平衡能力道路試驗方法》（GB/T 12542-2009）。
修訂依據
國家標準《汽車熱平衡能力道路試驗方法》（GB/T 12542-2020）依據中國國家標準《標準化工作導則—第1部分：標準的結構和編寫規則》（GB/T 1.1-2009）規則起草。
修訂情況
《汽車熱平衡能力道路試驗方法》（GB/T 12542-2020）與《汽車譽乃檔地熱平雄院辨衡能力道路試驗方法》（GB/T 12542-2009）相比，除編輯性修改外主要技術變化如下：
- 增加了對室內試驗的規定並修改適霸祖放用車型的規定；
- 修改了環境溫度、汽車熱平衡的定義；
- 用溫差常數代替了冷卻常數，用溫度限值代替了冷卻介質許用最高溫度，用許用環境溫度代替了極限使用許用環境溫度、常規使用許用環境溫度；
- 增加了溫差、阻力載入裝置、最大扭矩轉速、額定功率轉速、無明顯上升趨勢的術語和定義；
- 刪除了冷卻介質、熱平衡、極限使用工況、常規使用工況的術語和定義；
- 修改了對氣候條件以及測量參數的相關要求；
- 修改了對汽車試驗時的載荷要求以及對測量點選擇、感測器安裝的要求；
- 增加了空調停止工作後的試驗要求；
- 增加了汽車製造企業可根據汽車正常使用的實際情況自行選取試驗工況的規定；
- 修改了各試驗工況對擋位、車速、轉速及阻力的要求；
- 增加了試驗過程中對各測量參數的採樣頻率要求；
- 修改了對正反方向試驗的要求；
- 修改了對熱平衡判定的規定；
- 增加了第7章“數據處理”並修改了許用環境溫度計算步驟，希敬旬代替原標準第6章中數據處理的相關部分；
- 修改了對試驗報告的要求；
- 增加了資料性附錄“數據處理”。
起草工作
主要起草單位：海南熱帶汽車試驗有限公司、中國汽車技術研究中心有限公司、上海汽車集團股份有限公司技術中心、安徽江淮汽車集團股份有限公司、北汽福田汽車股份有限公司、北京福田戴姆勒汽車有限公司、鄭州宇通客車股份有限公司、中國重型汽車集團有限公司、東風汽車有限公司東風日產乘用車公司、上汽通用五菱汽車股份有限公司、泛亞汽車技術中心有限公司、廣州汽車集團股份有限公司、奇瑞汽車股份有限公司、中國定遠汽車試驗場、北京新能源汽車股份有限公司、一汽豐田技術開發有限公司。
主要起草人：麥瑞禮、高吉強、周健、張凱、謝東明、潘樂燕、汗奔歡周繼軍、李傑、張憲、張曉輝、王鳳濱、袁建軍、孫枝鵬、周學、周勵、李宗領、馬采記閥驗豪、劉瑋、王臻華、馮威、王暉、李康勇、褚明凱、馬勝龍、張華楠、方華、梁耕龍、尹麗華。
標準目次
| 前言 | Ⅰ |
|---|---|
| 1範圍 | 1 |
| 2規範性引用檔案 | 1 |
| 3術語和定義 | 1 |
| 4試驗條件 | 2 |
| 5試驗準備 | 3 |
| 6試驗方法 | 3 |
| 7數據處理 | 5 |
| 8試驗報告 | 6 |
| 附錄A（資料性附錄）“十”字擋風裝置結構示意圖 | 7 |
| 附錄B（資料性附錄）測量參數及溫度感測器安裝規定 | 8 |
| 附錄C（資料性附錄）數據處理 | 9 |
| 附錄D（資料性附錄）樣車技術參數記錄表 | 11 |
參考資料：
內容範圍
《汽車熱平衡能力道路試驗方法》（GB/T 12542-2020）規定了汽車進行熱平衡能力道路試驗的試驗條件、試驗準備、試驗方法、數據處理及試驗報告。該標準適用於裝用強制循環液冷式發動機的M、N類汽車在道路上進行的熱平衡能力試驗，在室內進行試驗時可參照執行；其他的M、N類汽車也可參照執行。
引用檔案
GB/T 3730.2 道路車輛—質量—辭彙和代碼 | GB/T 12534 汽車道路試驗方法通則 |
GB/T 15089 機動車輛及掛車分類 | - |
參考資料：
實施建議
在該標準實施過程中，有關試驗工況的選取應根據市場需求、試驗目的、具體車型具體分析，並遵循客觀公正、友好協商的原則進行選取。
意義價值
《汽車熱平衡能力道路試驗方法》（GB/T 12542-2020）是在產品研發和產品審核等驗證過程中給予技術支持，提高產品質量，督促行業進步，科學降低成本，提高產品競爭力，突出市場需求對產品設計的指導性。
主要起草人：麥瑞禮、高吉強、周健、張凱、謝東明、潘樂燕、周繼軍、李傑、張憲、張曉輝、王鳳濱、袁建軍、孫枝鵬、周學、周勵、李宗領、馬豪、劉瑋、王臻華、馮威、王暉、李康勇、褚明凱、馬勝龍、張華楠、方華、梁耕龍、尹麗華。
標準目次
| 前言 | Ⅰ |
|---|---|
| 1範圍 | 1 |
| 2規範性引用檔案 | 1 |
| 3術語和定義 | 1 |
| 4試驗條件 | 2 |
| 5試驗準備 | 3 |
| 6試驗方法 | 3 |
| 7數據處理 | 5 |
| 8試驗報告 | 6 |
| 附錄A（資料性附錄）“十”字擋風裝置結構示意圖 | 7 |
| 附錄B（資料性附錄）測量參數及溫度感測器安裝規定 | 8 |
| 附錄C（資料性附錄）數據處理 | 9 |
| 附錄D（資料性附錄）樣車技術參數記錄表 | 11 |
參考資料：
內容範圍
《汽車熱平衡能力道路試驗方法》（GB/T 12542-2020）規定了汽車進行熱平衡能力道路試驗的試驗條件、試驗準備、試驗方法、數據處理及試驗報告。該標準適用於裝用強制循環液冷式發動機的M、N類汽車在道路上進行的熱平衡能力試驗，在室內進行試驗時可參照執行；其他的M、N類汽車也可參照執行。
引用檔案
GB/T 3730.2 道路車輛—質量—辭彙和代碼 | GB/T 12534 汽車道路試驗方法通則 |
GB/T 15089 機動車輛及掛車分類 | - |
參考資料：
實施建議
在該標準實施過程中，有關試驗工況的選取應根據市場需求、試驗目的、具體車型具體分析，並遵循客觀公正、友好協商的原則進行選取。
意義價值
《汽車熱平衡能力道路試驗方法》（GB/T 12542-2020）是在產品研發和產品審核等驗證過程中給予技術支持，提高產品質量，督促行業進步，科學降低成本，提高產品競爭力，突出市場需求對產品設計的指導性。
