汽車制動器慣性試驗台是一種用於交通運輸工程領域的物理性能測試儀器,於2016年6月23日啟用。
基本介紹
- 中文名:汽車制動器慣性試驗台
- 產地:中國
- 學科領域:交通運輸工程
- 啟用日期:2016年6月23日
- 所屬類別:物理性能測試儀器 > 力學性能測試儀器
汽車制動器慣性試驗台是一種用於交通運輸工程領域的物理性能測試儀器,於2016年6月23日啟用。
汽車制動器慣性試驗台是一種用於交通運輸工程領域的物理性能測試儀器,於2016年6月23日啟用。技術指標驅動功率:320KW 轉速範圍:20-1400r/min 模擬慣量:100-3000Kg·m2力矩測量範圍:0-400...
制動器慣性實驗台是一種用於機械工程領域的工藝試驗儀器,於2008年7月1日啟用。技術指標 電機功率:132KW;主軸轉速:30~2200r/min;慣性制動力矩:5000Nm;連續拖摩力矩:1260 Nm;靜力矩:2500 Nm;制動壓力:1~20Mpa;手剎車拉力...
電慣量模擬制動器慣性試驗台主要用於輕型車、轎車,重型車等制動器綜合性能測試和盤式制動器或鼓式制動器剎車片的摩擦磨損性能試驗。原理 電慣量模擬制動器慣性試驗台由制動器試驗台台體、工業控制計算機測控DAC(Data Acquisition & Controlling...
輕轎車制動器慣性試驗台 輕轎車制動器慣性試驗台是一種用於材料科學領域的工藝試驗儀器,於2014年12月1日啟用。技術指標 QC/T 564-2008、AK MASTER、SAE J2522。主要功能 汽車制動片性能測試。
慣性式制動試驗台 慣性式制動試驗台是1996年全國科學技術名詞審定委員會公布的公路交通科學技術名詞。發布時間 1996年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《公路交通科技名詞》
制動器慣性台架(inertia-dynamometer ),是一種測試汽車制動器以及剎車片性能的試驗機。通過運行各種測試標準(例如QC/T564,ISO26867,AK-MASTER等),來測量制動器及剎車片在不同速度、溫度、壓力下的制動性能,以便評價制動器及剎車片...
客車制動器台架試驗方法》(QC/T479-1999)、《貨車、客車制動器性能要求》(QC/T239-1997)能夠規範商用車制動器的制動效能部分,但對鉗體部分的性能還沒有考核的標準,而乘用車有對應的標準《轎車制動鉗總成性能要求及台架試驗方法...
制動系統需液量綜合性能試驗台,真空助力器及液壓制動部件耐久性試驗台,彈簧氣室動態性能試驗台,制動主缸帶助力器性能試驗台,制動主缸助力器總成噪聲試驗台,制動器拖滯力矩試驗台,叉車制動器電慣量慣性試驗台,中重型汽車制動器電慣量...
二、制動器制動力137 三、制動力的增長137 四、附著力與附著係數138 第二節汽車的制動效能143 一、汽車的制動距離143 二、制動力和制動減速度145 三、影響汽車制動效能的因素146 第三節制動效能的恆定性147 一、制動器的抗熱衰退...
5 試驗相關要求 6 試驗準備 7 試驗方法及條件 附錄A(規範性附錄) 制動力矩取值方法 內容 本標準是對QC/T564—1999《轎車制動器台架試驗方法》和QC/T582—1999《轎車制動器性能要求》的修訂,本次修訂將QC/T564—1999和QC/T582...
慣性制動系 慣性制動系是2013年公布的機械工程名詞。 定義 產生制動力所需的能是由於掛車向其牽引車靠近的慣性作用而產生的制動系統。 出處 《機械工程名詞》。
(2)萬向傳動裝置遊動角度的檢查:支起驅動橋,拉緊駐車制動器,然後在車下用手將驅動橋凸緣盤從一個極端位置轉到另一個極端位置,兩極端位置之間的轉角即為萬向傳動裝置的遊動角度。(3)驅動橋遊動角的檢查:鬆開駐車制動器,變速...
隨後,美國和歐洲的汽車公司都先後自建試驗場。世界上已有面積 100~3500公頃的大小試驗場60餘處。除了對整車進行試驗外,各大汽車廠和專業生產廠還利用室內試驗台對主要部件如發動機、化油器、離合器、變速器、驅動軸、轉向機、制動器等...
因此,各國都制訂了一些規範來對汽車制動器的制動性提出要求。汽車制動故障診斷技巧 技巧1:檢查制動液是否不足 連續快踏制動踏板時,感覺又輕又軟(俗稱沒有彈性),踏時總泵內發出“庫呲”的響聲,則表明制動總泵缺油或無油。處理方法...
為了模擬列車牽引、制動過程,適應不同機車牽引與制動特性的試驗需要,對列車的運行阻力和慣性質量採用了機械慣量模擬與電氣慣量模擬相結合的方案。以上的飛輪裝置既可以用來模擬列車的慣性質量,同時也可保證試驗台整個系統運行的穩定性能,並...
汽車制動器襯片摩擦性能評價小樣台架試驗方法起草單位Drafting Committee 鹹陽非金屬礦研究設計院、山東金麒麟集團公司、杭州西湖汽車零部件集團股份有限公司、福建冠良汽車配件工業有限公司。基本信息 中國國家標準化信息介紹 項目編號Plan Name ...
汽車制動 汽車制動時,如果不記車輪的滾動阻力矩和汽車的迴轉質量的慣性力矩,則任何角速度ω﹥0的車輪,其力矩平衡方程為: 。式中: —制動器對車輪作用的制動力矩,即制動器的摩擦力矩,其方向與車輪旋轉方向相反,N·m; —地面...
12.1 單軸反力式滾筒制動試驗台 168 12.2 平板式制動試驗台 172 12.2.1 平板式制動試驗台的結構及工作原理 172 12.2.2 平板式制動試驗台的使用方法 172 12.2.3 平板式制動試驗台的特點 173 12.3 道路測試汽車制...
其中IBT90-500大型慣性制動試驗台是目前國內同行業中功率最大、技術最先進的工業制動器綜合性能試驗台,可模擬750kW以上驅動機構高速軸實際制動工況的試驗;防風裝置模擬試驗台為國內首創,可模擬各種輪邊制動器、頂軌器、夾軌器等防風裝置...
第三節 機動車制動性檢測設備 21.常見的制動試驗台如何分類?22.單軸反力式汽車制動試驗台由哪些裝置組成?各裝置的結構特點是怎樣的?23.單軸反力式制動試驗台工作原理如何?24.雙軸慣性式制動試驗台的結構與工作原理如何?25.平板式...
我國汽車制動器襯片台架試驗標準中就有制動力矩、速度穩定性要求。( 貨車、客車制動器性能要求;轎車制動器性能要求; 轎車制動器台架試驗方法;貨車、客車制動器台架試驗方法),因此當車輛行駛速度加快時,要防止制動效能的下降因素。摩...