汽車先進技術譯叢：汽車及其驅動系統虛擬產品開發

《汽車先進技術譯叢：汽車及其驅動系統虛擬產品開發》是2014年機械工業出版社出版的圖書，作者是塞弗爾特、萊內。

基本介紹

• 中文名：汽車先進技術譯叢:汽車及其驅動系統虛擬產品開發
• 作者：塞弗爾特 (Ulrich Seiffert) 萊內 (Gotthard Rainer)
• 出版社：機械工業出版社
• 出版時間：2014年1月1日
• 頁數：319 頁
• 定價：128.00
• 開本：16 開
• ISBN：9787111437291
• 語種：簡體中文

內容簡介

《汽車先進技術譯叢:汽車及其驅動系統虛擬產品開發》介紹了虛擬技術在汽車產品研發中的套用情況，汽車電子化趨勢給汽車設計帶來的影響，AUTOSAR技術的套用，虛擬系統開發流程，動力總成虛擬開發方法及工具，傳動系統的最佳化，產品研發過程中的仿真，集成的虛擬整車仿真等。

《汽車先進技術譯叢:汽車及其驅動系統虛擬產品開發》可供汽車行業從事汽車及零部件設計、製造的工程技術人員閱讀使用，也可供汽車專業師生參考。

圖書目錄

第1章整車

1.1虛擬技術在產品研發中的套用

1.1.1對汽車工業的影響

1.1.2產品研發過程和虛擬研發的作用

1.1.3虛擬技術在零部件和特性開發中的套用

1.1.4小結和展望

1.2設計工具和專家系統

1.2.1引言

1.2.2“集成研發過程”

1.2.3在研發初期運用設計工具實現基於仿真的開發

1.2.4強化知識在工程過程中的利用

1.2.5知識資料庫的套用

1.2.6小結和展望

1.3商用車在方案階段的虛擬研發

1.3.1方案研發，前期準備

1.3.2方案研發階段的仿真工具舉例

1.3.3未來的虛擬產品研發

1.4加速產品研發過程

1.4.1引言

1.4.2三個加速要素

1.4.3例子選析

1.4.4小結和展望

1.5排氣系統方案設計中的虛擬分散式研發過程

1.5.1引言

1.5.2排氣系統研發過程中的計算機輔助工程方法

1.5.3排氣系統分析的數字工具箱

1.5.4舉例

1.5.5在合作夥伴中推廣共同的工作方法

1.5.6小結

第2章汽車電子學

2.1汽車電子學：通往未來安全環保交通的關鍵技術

2.1.1全球性的挑戰

2.1.2汽車電子和系統網路化

2.1.3汽車電子系統的質量確保方法

2.1.4總結

2.2AUTOSAR——標準、套用和後續開發

2.2.1引言

2.2.2AUTOSAR——管理介紹

2.2.3AUTOSAR的技術方案

2.2.4AUTOSAR技術規範書的進展狀態

2.2.5AUTOSAR標準符合性鑑定

2.2.6AUTOSAR第二階段2007～～200

2.2.7結論和展望

2.3虛擬系統開發——從需求到控制器

2.3.1引言

2.3.2由需求增加帶來的電氣/電子開發流程複雜度提高

2.3.3傳統的系統構架和控制器開發

2.3.4用於電氣電子系統開發的完整工具集合

2.3.5總結

第3章發動機

3.1動力總成的虛擬開發技術現狀——以標定為例

3.1.1引言

3.1.2動力總成開發流程

3.1.3在道路上行駛車輛的標定

3.1.4在滾動測試平台上對車輛的標定

3.1.5在發動機、變速器與動力總成測試平台上的標定

3.1.6硬體在環（HiL）和模型在環（MiL）環境中的標定

3.1.7小結與展望

3.2採用仿真與試驗開發控制傳動

3.2.1引言

3.2.2開發工具：仿真技術與測量技術

3.2.3齒數

3.2.4鏈類型

3.2.5動力學結果

3.2.6非圓形鏈輪

3.2.7仿真技術的構造和構建

3.2.8小結

3.3發動機的虛擬開發

3.3.1引言

3.3.2開發規劃

3.3.3CAE支持與虛擬產品交付

3.3.4強度與冷卻

3.3.5載荷交變與熱力學

3.3.6成本與重量

3.3.7NVH與重量

3.3.8文檔與項目管理

3.3.9發動機管理、軟體與套用

3.3.10小結

3.3.11結論

3.4發動機開發的可靠性方法

3.4.1引言

3.4.2可靠性過程

3.4.3小結

3.5活塞組的三維仿真

3.5.1引言

3.5.2組合件中活塞組的仿真

3.5.3套用示例：摩擦分析

3.5.4小結

3.6採用過程仿真和載荷交變仿真實現發動機控制裝置的數據輸入

3.6.1引言

3.6.2動機

3.6.3在套用環節中導入預算的基礎

3.6.4採用預算時有效基本數據導入的工具

3.6.5仿真在填充檢定、力矩結構和點火角度規定中的套用

3.6.6在數字邏輯過程中採用仿真的其他方法

3.6.7小結

第4章變速器

4.1引言

4.2最佳化過程的分類

4.3拓撲最佳化：概念解釋和類比

4.4拓撲最佳化的原則性流程

4.5一個差速器蓋拓撲最佳化的基本經驗

4.6油底殼的拓撲最佳化

4.7變速器外殼的拓撲最佳化

4.8止動片的最佳化

4.9與產品研發過程的結合

第5章動力總成系統/混合動力

5.1基於模型的動力總成系統開發

——從設計開發一直到測試驗證的普遍工具鏈的新方案

5.1.1引言

5.1.2基於模組的開發流程工具

5.1.3總結

5.2交通環境中的混合動力車輛

5.2.1引言

5.2.2模擬仿真環境

5.2.3模擬仿真結果

5.2.4總結

5.3液體沸騰對於內燃機冷卻中的熱傳遞的影響

5.3.1引言

5.3.2沸騰

5.3.3建模和計算方法

5.3.4套用舉例

5.3.5總結

5.4動力總成系統中的NVH（噪聲、振動和聲振粗糙度）特性仿真

5.4.1引言

5.4.2模型複雜度

5.4.3軟體和建模方法

5.4.4前橫向動力總成系統的研究

5.4.5綜述

第6章輔助裝置

6.1產品研發過程中的仿真

6.1.1引言

6.1.2冷卻模組的動力學分析

6.1.3增壓空氣冷卻器的溫度變化應力

6.1.4發動機室的氣流

6.1.5熱結構模組混合支架的設計

6.1.6用熱力學乘員模型進行舒適性評價

6.1.7用BISS進行增壓空氣冷卻器的動力學計算

6.1.8R744製冷循環充液量的最佳化

6.2集成的虛擬整車仿真，以熱管理為例說明

6.2.1引言

6.2.2動機和問題的提出

6.2.3集成工程的技術、方法和工具

6.2.4聯合仿真在熱能管理中所起的作用

6.2.5一種不相關聯合仿真平台的設計——以熱管理為例的整車模型的建立

6.2.6熱力學耦合整車模型中的能量流分析

6.2.7小結和展望

展望

作者簡介

作者：（德國）塞弗爾特（Ulrich Seiffert）（德國）萊內（Gotthard Rainer） 譯者：謝志華 朱瑤蘭 陳力禾 田祺