《汽車 AT 變速箱行星齒輪總成》是2019年12月31日實施的一項行業標準。
基本介紹
- 中文名:汽車 AT 變速箱行星齒輪總成
- 標準編號:T/ZZB 1394—2019
- 發布日期:2019年11月27日
- 實施日期:2019年12月31日
《汽車 AT 變速箱行星齒輪總成》是2019年12月31日實施的一項行業標準。
《汽車 AT 變速箱行星齒輪總成》是2019年12月31日實施的一項行業標準。起草單位本標準由浙江省標準化研究院牽頭組織制定。 本標準主要起草單位:承田汽車配件工業(浙江)股份有限公司、倉佑汽車配件有限公司、 江蘇歐瑞格...
(一)基礎行星齒輪機構 基礎行星齒輪機構是轎車用自動變速中最簡單的一種,此種行星齒輪機構源於美國克萊斯勒公司的 Power Flite 液壓自動變速箱。(二)辛普森 (Simpson) 齒輪機構 辛普森齒輪機構,是美國褔特汽車公司的一位工程師 Howard Simpson ,在他畢生從事汽車設計研究工作期間,由於設計發明了一種性能優越的...
自動變速箱(英文:Auto Transmission),是相對於手動變速箱而出現的一種能夠自動根據汽車車速和發動機轉速來進行自動換擋操縱的變速裝置。汽車自動變速箱常見的有四種型式,分別是液力自動變速箱(AT)、機械無級自動變速箱(CVT)、電控機械自動變速箱(AMT)和雙離合自動變速箱。簡介 變速箱的主要功能在於實時調節汽車的...
液力自動變速器的傳動效率主要取決於變矩器的結構和性能。由於液力變矩器變矩係數小,不能完全滿足汽車使用的要求,所以還需與機械式變速器組合使用,擴大傳動比的變化範圍。機械式變速器 液力自動變速器中的機械式變速器多採用行星齒輪。行星齒輪變速器由行星齒輪機構和換檔執行機構(用於換檔的多片摩擦式離合器、...
變速器(英文:Transmission),又稱變速箱,是用來改變來自發動機的轉速和轉矩的機構,它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比。變速器由變速傳動機構和操縱機構組成,有些汽車還有動力輸出機構。傳動機構大多用普通齒輪傳動,也有的用行星齒輪傳動。普通齒輪傳動變速機構一般用滑移齒輪和同步器等。常用術語 變速器用基礎...
《汽車自動變速器動力傳遞》在介紹行星齒輪機構傳動規律的基礎上,對近百款自動變速器的動力傳遞路線進行了詳細分析。在敘述上深入淺出,通俗易懂,圖文並茂,可供具有一定修理經驗的汽車維修技術人員汽車維修管理人員、及汽車工程技術人員和大專院校相關專業的師生學習參考,也可作為自動變速器專題培訓教材。自動變速器(...
二、檢修OIV五擋自動變速器的電控系統(J217)部分 第三章 豐田花冠系列轎車自動變速器的故障檢修 第一節 自動變速器典型部件的拆裝與檢查 一、拆裝與檢查A245E型和A246E型自動變速器 二、拆裝與檢查U340E型和U441E型自動變速器 三、拆裝與檢查A245E型和A246E型自動變速器前行星齒輪總成 四、拆裝與檢查U340E...
總成分類 混合動力總成以動力傳輸路線分類,可分為串聯式、並聯式和混聯式等三種。串聯式 串聯式動力由發動機、發電機和電動機三部分動力總成組成,它們之間用串聯的方式組成SHEV的動力單元系統,發動機驅動發電機發電,電能通過控制器輸送到電池或電動機,由電動機通過變速機構驅動汽車。小負荷時由電池驅動電動機驅動車輪...
一、總成的分解 二、自動變速器部件的解體 三、油泵的分解、檢查與裝配 四、倒檔離合器C2的分解、檢查與裝配 五、前進檔離合器C1的分解、檢查與裝配 六、超速傳動離合器C0與慣性離合器C3的分解、檢查與裝配 七、後排行星齒圈的解體與裝配 八、前排行星齒圈與單向離合器F1的解體與裝配 ……第四章 別克轎車...
汽車變速器:通過改變傳動比,改變發動機曲軸的轉拒,適應在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅動車輪牽引力及車速不同要求的需要。通俗上分為手動變速器(MT),自動變速器(AT), 手動/自動變速器,無級式變速器。主減速比:對汽車的動力性能和燃料經濟性有較大的影響。一般來說,主減速...
汽車差速器是由左右半軸齒輪、兩個行星齒輪及齒輪架組成的一種裝置。概況 汽車發動機的動力經離合器、變速器、傳動軸,最後傳送到驅動橋再左右分配給半軸驅動車輪,在這條動力傳送途徑上,驅動橋是最後一個總成,它的主要部件是減速器和差速器。什麼是汽車差速器 汽車差速器功用是當汽車轉彎行駛或在不平路面上行駛時,...
《汽車自動變速器結構·原理·維修》是2020年化學工業出版社出版的圖書,作者是王軍、馮茹、李偉。內容簡介 《汽車自動變速器結構·原理·維修》主要對新款自動變速器的液力變矩器、行星齒輪機構、液壓作業系統、電子控制系統、冷卻系統等的結構和原理進行了由淺入深的講解,並對其換擋特性、液壓油路和電路進行了分析。...
在公元前100年,亞歷山人的發明家赫倫發明了里程計,在里程計中使用了齒輪。公元1世紀時,羅馬的建築家畢多畢斯製作的水車式制粉機上也使用了齒輪傳動裝置。到14世紀,開始在鐘錶上使用齒輪。東漢初年(公元 1世紀)已有人字齒輪。三國時期出現的指南車和記里鼓車已採用齒輪傳動系統。晉代杜預發明的水轉連磨就是...
設備更換中齒輪減(增)速器選型的指導材料,也可作為從事齒輪設計、研 究、生產管理及教學人員的參考書。作品目錄 目 錄 序 前言 編寫說明 第1篇 車輛齒輪 第1章 汽車齒輪 1.汽車機械變速器總成 (1)轎車變速器總成 (2)吉普車變速器總成 (3)微型車變速器總成 (4)輕型車變速器總成 (5)中型車變速...
使變速箱的輸出軸迴轉數超過引擎的轉速,可降低燃料消耗量,噪音,震動均隨之減少的裝置。一般稱O/D檔,即第五檔,自動變速箱亦有加裝此裝置。差速器(Differential)傳遞推進軸的迴轉動力至後左右輪所需之差異的旋轉速度,使汽車能夠自由轉彎行駛的一種齒輪裝置。萬向接頭(Universal Joint)可讓動力傳送到成一角度的二個...
8.2.4 汽車傳動系統的布置形式 (151)8.3 離合器 (154)8.3.1 概述 (154)8.3.2 摩擦離合器的組成和工作原理 (156)8.3.3 摩擦離合器的構造 (158)8.3.4 離合器的操縱機構 (168)8.4 機械變速器 (170)8.4.1 概述 (170)8.4.2 普通齒輪變速器的變速傳動...
本書以圖解的形式系統地介紹了汽車自動變速器的構造、工作原理以及故障診斷和拆裝維修技術。包括三個部分:自動變速器的結構與原理、調試與診斷、概述。 本書是汽車維修專業情境化教學教材,內容全面、概念清楚、圖文並茂、可操作性強,在編寫時注意了全書理論的系統性和各部分相對的獨立性。
《汽車自動變速器》是2011年山東大學出版社出版的圖書,作者是劉佃瑞,杜紹研。 內容簡介 汽車自動變速器是汽車上最為複雜的總成之一,編者結合近幾年的教學經驗,編寫了這本書。在編寫過程中,注重理論與實踐相結合,內容的針對性和實用性強。劉佃瑞和杜紹研主編的《汽車自動變速器》共八章內容,重點內容為自動...
《圖解汽車底盤結構、原理與維修》是2022年化學工業出版社出版的書籍,作者是李土軍。內容簡介 本書主要介紹汽車底盤(傳動系統、行駛系統、轉向系統、制動系統)的結構原理、檢測方法、拆裝與維修操作及要領。內容涵蓋汽車離合器、手動變速器、行星齒輪式自動變速器、雙離合器變速器、動力傳遞機構、四輪驅動系統、懸架與...
《新款汽車自動變速器結構原理與維修案例》是2015年化學工業出版社出版的圖書,作者是李偉。內容簡介 本書重點對自動變速器的五部分——液力變矩器、行星齒輪變速系統、液壓控制系統、電子控制系統、冷卻系統等的結構和原理,進行了由淺入深的介紹,對其換擋特性、液壓油路和電路進行了分析。書中還重點講述了大眾09G...
國內汽車廠家BYD也在2011年掌握了雙離合變速箱中最重要的雙離合模組自主製作及雙離合電子控制軟體的完全自主設計能力,並且配合旗下渦輪增壓缸內直噴發動機列裝在新產G6、速銳等車型上,拉近了國產汽車和世界先進車企產品在動力總成上的差距。發展歷程 1940年,Darmstadt大學教授Rudolph Franke第一個申請了雙離合器變速器...
40. SC/T 8038-1994 漁船CB/HY01型齒輪泵修理技術要求 41. QJ 2014-1990 小模數圓柱齒輪減速器基本參數和尺寸 42. QJ 1852-1990 單級諧波齒輪減速器通用技術條件 43. QJ 1820-1989 諧波齒輪減速器測試方法 44. QC/T 29063-1992 汽車機械式變速器總成.技術條件 45. QC/T 29018-1991 汽車碳...
公司是國內轎車領域精鍛齒輪產銷量最大的供應商。主要產品為汽車差速器半軸齒輪和行星齒輪、汽車變速器結合齒齒輪。公司產品得到了國內外領先水平的整車製造商或其動力總成供應商的高度認可,進入了GKN、MAGNA、VW、GM、GETRAG、AAM、DANA和John Deere等著名企業的全球採購體系,是國內同行企業中唯一一家同時與大眾汽車、...
越野汽車一般為全輪驅動,發動機前置,在變速箱後裝有分動器將動力傳遞到全部車輪上。輕型越野汽車普遍採用4×4驅動型式,中型越野汽車採用4×4或6×6驅動型式;重型越野汽車一般採用6×6或8×8驅動型式。工作原理 AT傳動系統的結構與手動檔相比,在結構和使用上有很大的不同。手動檔主要由齒輪和軸組成,通過不同...
每輛汽車都要配備有差速器,我們知道普通差速器的作用:第一,它是一組減速齒輪,使從變速箱輸出的高轉速轉化為正常車速;第二,可以使左右驅動輪速度不同,也就是在彎道時對里外車輪輸出不同的轉速以保持平衡。它的缺陷是在經過濕滑路面時就會因打滑失去牽引力。而如果給差速器增加限滑功能就能滿足轎車在惡劣路面...
2001年,併購Mannesmann Sachs AG ,開發動力總成與懸掛部件。2011年,德國采埃孚各大公司合為一體成為采埃孚股份公司; 併購Hansen Transmissions Int. NV有限公司,發展風力發電裝置變速箱業務。2015年,併購美國天合汽車集團;併購Bosch Rexroth AG工業齒輪和風力渦輪機變速箱業務。2016年,成立Zukunft Ventures GmbH為...
湖北車橋有限公司現位於荊州近郊公安縣,有30多年的歷史,是以各類汽車前後橋總成、螺旋錐齒輪為主導產品的專業化企業。具有年產10 萬套前、後橋和20 萬套齒輪的生產能力。橋產品系列覆蓋 1.5-13 噸,齒輪最大模數可達14 ,是車橋行業首家上市公司和率先通過質量、安全、環境“三標認證”的改制民企。企業簡介 公司...
目前來講重汽系列重型車的驅動橋總體上分成兩種類型—單級減速橋和雙級減速橋。單級減速橋採用中央單級雙曲線齒輪減速。雙級減速驅動橋是由中央一級減速和輪邊減速器共同組成,這種橋總成的速比(也就是我們常說的中後橋中段的速比)是中央一級減速速比與輪邊減速速比的乘積。斯太爾驅動橋輪邊減速速比為3.478(09...