汪伯華，男，中國鐵路南寧局集團有限公司百色工務段工長。
南昆鐵路是我國西南地區的重要鐵路幹線，是典型的山區鐵路，汪伯華在這裡工作了20餘年，先後將7個工作較弱的重點工區打造成先進班組，其中，冗百工區榮獲了“全國工人先鋒號”。
基本介紹
人物事跡,所獲榮譽,
人物事跡
工區是鐵路安全生產最小單元和前沿陣地，對於工務工長來說，第一要務就是把線路質量搞上去，讓每一趟列車都能安全地通過。汪伯華每到一個工區，都把整好線路當成頭等大事。2004年，汪伯華來到岩龍工區當工長，這個工區所管轄的線路設備質量較差，鋼軌磨耗嚴重，曲線、接頭病害多。為了儘快改變現狀，他整天“泡”線上路上，每天跪趴鋼軌上百次，彎腰起身千餘次，摸索出一米一量、十米一測、搗墊結合、細整接頭、勤補道砟等工作方法。按照這些方法乾下來，這個工區的付出要比別的工區多三倍。雖然幹得很辛苦，但設備病害整一處、保一處，線路質量很快就提了上來。三個月後，工區線路質量躍升到全段前列，他在短時間內改變了工區面貌，從此大家喊他“神奇工長”。
後來，他又先後調到田丁、沙廠坪、興義等工區當工長，不管到了哪裡，他都能帶著大家把線路整治好。2009年，百色工務段又讓他去冗百工區“救火”。這個工區的設備曲線多、養護難，管內8.5公里線路沒有一處超過200米的直線，是當時全段最差的線路。他憋著一股勁，帶著工友們苦幹了幾個月，線路質量達到了優良水平。這樣的工作質量連續保持了3年，工區也因此獲得了“全國工人先鋒號”。
南昆鐵路穿山越河、高堤深塹，地質條件複雜，自然災害多發，養護難度特別大。天氣炎熱的時候，鋼軌溫度高達60度，汪伯華跪在鋼軌面上，埋下頭看線路平順，膝蓋被燙起了泡，磨出了老繭；每次下雨，他都要上線巡查，越是山洪易發、危石易落的地段，越不放過，排除了許多險情。他在田丁工區擔任工長時，有一天晚上突然下暴雨，他和工友冒雨巡檢，走到田丁至汪甸間254公里處，發現4棵大樹從懸崖滾落在鋼軌上。當時，K984次旅客列車馬上就要開過來了。他立即通知車站扣停列車，迅速組織人員爭分奪秒進行搶險。列車安全通過時，他帶著大夥整齊地站在雨中，像接受檢閱的戰士。
汪伯華堅信打鐵必須自身硬，任何時候都要衝鋒在前，越是髒活、苦活、累活，越要站在最前面。有一次，全集團公司開展排水溝專項整治，他當時正在板桃工區當工長，米花嶺隧道是重點整治項目。這條隧道海拔2000多米，全長9.4公里，當時裡面煤灰大、空氣很不好，幹得時間長了容易缺氧。他把14名工友分成兩組，安排大家輪換進洞，自己全程帶班作業，面對惡臭淤泥就第一個跳下去，碰到難以清理的亂石就搶先用手抱出來，連續幹了15天。最後一車淤泥運出來的時候，他走出隧道，感覺天旋地轉。工友們趕緊扶他坐在隧道口的石頭上，紛紛圍過來說：“老汪，我們服你了。”
2019年，汪伯華來到新成立的百色線路維修一工區當工長。新的崗位給他帶來了新挑戰，特別是新冠肺炎疫情的出現，對工友上線幹活、返崗復工造成極大影響，保證線路安全、工友健康成了頭等大事。他提前取消了回老家的行程，帶頭留守工區，確保緊急情況下能第一個趕到現場；向段上申請成立綜合維修工區黨員突擊隊，方便統籌本地工友維修作業，也利於休息時間協助做好旅客引導進站；堅持每天對職場進行消毒，分早中晚三次測量上崗工友體溫，在食堂推行分餐打包，盡力給工友營造良好的工作生活環境；一一聯繫外地延遲返崗工友，了解他們家庭生活情況，開導他們不要憂慮；利用班組微信群轉發疫情防控等知識，讓工友們更加懂得如何保護自己。他始終相信，只要堅定信心、團結一致，就一定可以拿下這場疫情防控阻擊戰。
如今，汪伯華同志依舊一如繼往地工作在南昆鐵路上，他承諾，無論到哪個工區，他都會一如既往地把它整治好，直到成為先進。
汪伯華現場指導學員
所獲榮譽
先後獲得全國勞動模範、全國五一勞動獎章、火車頭獎章、新時代鐵路榜樣、最美鐵路人等榮譽。
2019年12月11日，榮獲2019年“廣西工匠”年度人物。
2020年1月10日，中央宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司為汪伯華頒發“最美鐵路人”證書。
2020年11月，被評為第二屆全國文明家庭。
