中聯網倉的母公司駿浩科技（中國）有限公司是一家從事針織服飾研發、生產及銷售的香港獨資公司，於2010年底轉型進軍電子商務領域並進行自主品牌的建設，感受到物流倉儲行業對電商的發展制約後，決定與浙江網倉科技有限公司簽署戰略合作協定，開始華東地區數位化雲倉儲項目。
基本介紹
- 中文名：江蘇中聯網倉科技有限公司
- 公司類型：香港獨資公司
- 轉型模式：從B2B向B2C倉儲轉型
- 發展思路：見正文
公司理念,發展思路,
公司理念
和很多企業不同，中聯網倉並沒有向全國鋪開，而是將發展的重點集中在江浙滬地區，將大量資金投入到倉儲現代化改造當中。在總裁王俊傑看來，現代化的物流倉儲需要大量先進機械設備代替人工。
發展思路
隨著電子商務的發展，物流配送已逐漸從幕後走向台前，但倉儲卻依舊在幕後不為人熟知。在江蘇中聯網倉科技有限公司總裁王俊傑看來，雖然倉儲企業千千萬，但需要一個敢於第一個“吃螃蟹”的，讓外界知道並了解現代物流倉儲也可以建成“傻瓜”式。
“貨動人不動”的倉庫
王俊傑表示，在傳統倉儲企業中，有的揀貨員8個小時內在倉庫中最多要走40公里的路，“面對幾十萬幾百萬的訂單量，完全交給人工是搞不定的”。為了解決這一問題，中聯網倉自己開發了“貨到人”系統，員工只需要在工位站好，揀貨等環節由機械代替，貨物和訂單通過輸送線流向工位，員工只需要把左手邊的貨物經掃描移到右手邊即可裝箱。“一切交給機械來完成，操作更簡單，出錯率也低。”王俊傑進一步表示。
第三方倉儲仍有機會
當越來越多的消費者習慣於網路購物的時候，物流基礎設施不完善自然成為電子商務企業的核心痛點。為了在電商大戰中勝出，京東、蘇寧易購、易迅等電商平台均在倉儲上投入巨資。
在王俊傑看來，京東、蘇寧是國內較早規劃自建倉儲的，但兩家都有短板。京東雖然在電商領域中物流環節首屈一指，但其主要服務對象是京東自身以及平台商家，由於競爭因素導致其無法接納其他電商的訂單；而蘇寧則需要一段時間從B2B向B2C倉儲轉型。
王俊傑認為，電商選擇自建倉儲而沒有選擇外包，歸根結底是多數第三方倉儲服務公司無法滿足電商的要求。但值得注意的是，隨著電商的高速發展，其自建倉儲根本無法完全滿足企業增長需求。“這正是第三方倉儲企業的機會，我們在最初設計時就把承載上限設定得很高，即便業務量暴增也能Hold住。對於自建倉儲的電商而言，盲目擴建倉儲會造成大量資源浪費，合理採用第三方倉儲在滿足發展需求的同時，也有助於控制電商企業的成本。”
加入“菜鳥”
與京東、易迅等自營電商在自建物流上躍躍欲試相比，平台型的阿里巴巴集團在物流上也選擇了平台化的思路。
根據阿里巴巴對菜鳥網路的規劃，其先期將投資1000億元，希望在5-8年的時間建設一個遍布全國的“開放式、社會化”物流基礎設施，在全國幾百個城市通過“自建+合作”的方式建設物理層面的倉儲設施。同時，利用物聯網、雲計算等技術，建立基於這些倉儲設施的數據套用平台，並共享給電子商務企業、物流公司、倉儲企業、第三方物流服務商以及供應鏈服務商。
在王俊傑看來，“菜鳥”是對倉儲行業的整合，中聯網倉與菜鳥沒有競爭而是共贏。“菜鳥的運轉首先從拿地開始，同時，阿里巴巴自己就是中國電商行業的最大玩家，可以直接解決土地和訂單問題。中間的專業環節只需要交給我們這些專業團隊去運營，我們將會成為菜鳥網路中的一部分。”
