基本介紹
歷史沿革,交通區位,建築規模,建築設計,整體布局,站台線路,運營情況,票務服務,業務運營,設備設施,運輸流量,交通換乘,文化特色,價值意義,
歷史沿革
- 中壩站
1954年5月1日，中壩站開辦運輸業務。
截至1987年，中壩站每天接送旅客列車9對、貨物列車36對。
江油站老照片
- 江油站
1988年，江油撤縣設市，中壩站更名為江油站。
2002年，江油站客運站房遷移，形成“一站二場”的格局。
2008年5月12日，江油站在5·12汶川地震中受損。
2009年11月10日，江油站在原址上開工重建。
2010年5月30日，江油站主體工程完工。11月18日，江油站重建完成並投用運營。
2013年5月，江油站進行改撥接施工。
2017年12月6日，隨著西成高速鐵路的開通，江油站開通高速動車組列車。
交通區位
江油站位於中國四川省江油市建設北路中段，西臨建設北路、迎賓路，東近東山路，北穿江油站公鐵立交橋，南跨江東路。江油站在西成高速鐵路上行距江油北站37千米，下行距青蓮站14千米；在寶成鐵路上行距馬角壩站55千米，下行距綿陽站42千米。
建築規模
建築設計
- 設計理念
江油站以“功能性、系統性、文化性、先進性、經濟性”為理念設計，站房大樓的外觀造型如一扇扇打開的屏風。整個屋面沒有使用一顆釘子，通過直立鎖邊使大樓有機相容，顯得整潔美觀，充分展現了江油作為偉大浪漫主義詩人李白故里的歷史文化氣息和浪漫的文化底蘊。
江油站站房
- 設計參數
截至2010年11月，江油站總占地面積58233平方米，站房建築面積7990平方米，建築高度22.58米，兩個候車大廳面積分別為2870平方米、2160平方米，可容納3500名旅客候車；站房採用現澆混凝土框架結構和大跨度網架結構，結構設計使用年限為50年，耐久性設計年限100年，抗震烈度為7度。
截至2011年7月，江油站站房屋面檐口高度為22.2米，屋脊高度為22.715米，屋脊線至天溝的水平投影距離最長為22.35米，屋面面積約7550平方米，防水等級為一級。
江油站站場
整體布局
- 站房內部
江油站站房為線側平式站房車站，地上兩層，局部地下一層，採用上進下出的旅客流線模式；站房設有進站安檢區、候車大廳、售票廳、出站廳、服務區等功能用房；候車室分為上下兩層，一樓檢票口直接進一站台乘車；旅客通過電梯可到二樓通過天橋進站，通過地下通道出站。
江油站站房屋面系統面板為鋁合金屋面板，直立鎖邊鋁鎂錳金屬屋面，整個屋面以東西兩邊四等份中線為屋脊線東西兩邊各呈坡面，屋面部分主要包括鋁鎂錳合金屋面板、鋁單板檐口板和不鏽鋼天溝排水系統。
站台線路
運營情況
票務服務
2015年1月20日，江油站高速鐵路動車組列車實行電子客票，旅客乘車不需要再換取紙質車票，憑二代身份證直接刷證即可進站乘車。
2020年6月20日，江油站普速列車啟用電子客票服務，乘客刷證或掃碼即可進站。
江油站售票廳
業務運營
- 客運業務
截至2023年12月，江油站主要辦理旅客乘降等客運業務，不辦理行李包裹快運業務。
- 貨運業務
截至2023年12月，江油站辦理貨場以及專用線貨運業務；貨場主要辦理批量零散、超限貨運業務，不辦理散堆裝貨物、鋼材等業務；專用線4條，辦理煤、鋼鐵、工機、電氣等貨物傳送業務，危險貨物辦理汽油、柴油、煤油、乙醇傳送業務。
設備設施
- 服務設施
截至2015年3月，江油站設有重點旅客候車區，並提供專人服務。
- 無障礙設施
截至2010年11月，江油站設有殘疾人售票視窗，體現人性化服務。
截至2015年3月，江油站候車室備有輪椅，方便行動不便的旅客乘車。
- 停車設施
截至2023年7月，江油站站前廣場設有停車場，方便旅客乘車。
運輸流量
截至2023年7月，江油站日均裝卸貨物1100餘噸、傳送旅客5500餘人次。
交通換乘
- 公交線路
截至2023年12月，途經江油站的公交線路有6條：
序號 | 公交線路 | 起點 | 終點 |
|---|---|---|---|
1 | 江油汽車客運站 | 火車客站 | |
2 | 市中醫院東站 | 火車客站 | |
3 | 市中醫院站 | 申家溝康養基地站 | |
4 | 江油公交14路 | 華豐村站 | 江電新大門站 |
5 | 江油公交16路 | 四川幼專西校區站 | 四川幼專東校區站 |
6 | 江油公交方特專線 | 火車客站 | 方特北站 |
參考資料 | |||
文化特色
- 進站口花壇
江油站進站口設有“李白故里，美麗江油”字樣的花壇，展現了江油作為李白故里的歷史文化氣息和浪漫的文化底蘊。
價值意義
江油站是江油、平武、北川等周邊地區客流量最大的火車站，在車輪鏗鏘的音韻里，江油站與寶成鐵路並肩成長，共同見證和書寫著“詩城”的現實與浪漫。（中國鐵路成都局集團有限公司 評）
江油站夜景
