歷史沿革
20世紀20年代後期,閘北一帶工廠林立,商業亦漸繁盛,交通驟增,戈登路(今江寧路)底蘇州河北岸的中央造幣廠,因水上運輸不便,屢請當地管轄部門在蘇州河上架橋。
民國18年(1929年),上海市工務局於造幣廠附近建5孔木橋,取名造幣廠橋,俗稱洋鈿(銀元)廠橋。
民國38年(1949年)4月,因年久失修,木橋朽損,車輛經過,橋身搖動,有關部門在老橋西側約20米處重建木質排架簡支梁橋,全長50.62米,寬5.49米,梁底標高7.08米,限制載重H-8噸,並改名江寧路橋。
1968年,江寧路橋改建鋼筋混凝土橋樑,全長316米,寬19米,其中車行道寬14米,兩側人行道各寬2.5米,共有29跨、500多片梁,其中包括36米長的I型主梁,為雙向兩車道。1969年4月,江寧路橋竣工,並拆去木橋。
2002年,江寧路橋被認定為危橋。
2009年8月1日起,江寧路橋僅允許2.9米以下客車(包括轎車)以及非機動車、行人通行。
2011年12月2日,江寧路橋封閉交通進行拆除重建工作。
2012年1月春節前,江寧路橋老橋被拆除。4月,江寧路橋新橋動工興建。5月底,江寧路橋完成新橋防汛牆改建和主橋下部結構施工。8月底,江寧路橋架梁完成,橋樑主體結構實現貫通。11月底,江寧路橋完成橋面瀝青攤鋪。12月22日,江寧路橋恢復通車。
2013年4月18日,江寧路橋可變潮汐車道啟用 。
2020年1月23日凌晨零點起,江寧路橋對防汛牆和橋接坡實施應急搶修,禁止機動車通行,保留行人和非機動車雙向通行。2月4日,江寧路橋恢復通車,開放2根車道,實行機動車雙向腳踏車道通行,保留行人和非機動車雙向通行。3月9日,江寧路橋施工結束,全部車道開放。
橋樑位置
江寧路橋位於中國上海市境內,位於蘇州河河道上,西距河道上游鎮坪路橋橋約670米,東距河道下游昌化路橋約550米,橋樑成南北走向,南起於江寧路澳門路路口,北止於光復西路(上海造幣廠保護性建築處)。
建築設計
建築結構
江寧路橋的設計思路來源於造幣廠的大門,橋墩採用了帶有線條層次的弧形拱門的外觀設計,在橋兩側及花壇刻有下凹凸的線條。
江寧路橋主橋採用三跨鋼箱梁結構,引橋採用預應力鋼筋混凝土現澆連續梁。江寧路橋在蘇州河北岸設定了一處人行梯道,南岸設定了兩處人行梯道和一處無障礙坡道,主橋的東、西兩側分別設定了人行道和輔道,確保人車分離。江寧路橋橋麵攤鋪高粘度、高彈性的新型瀝青,具有能吸附噪聲的功能,雨天可防濺水、防霧氣。
設計參數
截至2012年12月,江寧路橋全長約588米,其中橋樑總長約318米,三跨長度分別為30米、56米和28米,主橋橋寬22米,車行道寬16米,長115米。江寧路橋設定3根車道,分別為雙向兩根固定車道和一條可變車道。
設備設施
截至2012年12月,江寧路橋橋面上布設電子稱重儀,能定期監測超重超載違法車輛。
截至2013年4月,江寧路橋橋上的龍門架上設有指示牌,可以顯示可變車道的通行指示信號。
截至2012年12月,江寧路橋的路燈採用線條簡潔的弧形燈桿,同時配備景觀照明設施,夜晚可以進行景觀照明。
運營情況
票制票價
截至2012年12月,江寧路橋連線了江寧路和光復西路,是市政道路的一部分,免費通行。
通行事項
截至2012年12月,江寧路橋設有可變車道,其中早高峰為北向南單向通行,晚高峰為南向北單向通行。
建設成果
江寧路橋橋樑所在區域夏季高溫,對防水體系在高溫條件下的粘結性能和抗剪下性能,以及鋪裝層的高溫穩定性要求較高;橋樑縱坡較大,對界面抗剪性能要求高。
文化特色
江寧路橋因鄰近上海造幣廠,因此又名“造幣廠橋”。
價值意義
江寧路橋恢復通車後,江寧路、長壽路區域跨蘇州河交通將會明顯改善。周邊鎮坪路橋、武寧路橋,以及昌化路、常德路、中山北路等道路交通壓力有望降低,早晚高峰的擁堵狀況將得到明顯改善。
(上海市路政局 評)