昌化路橋（Changhua Road Bridge）位於蘇州河河道上，是中國上海市一座連線“中遠兩灣城”和市中心區的橋樑。
昌化路橋於上海解放初期建成，時稱歸化路橋，於1957年改名為昌化路橋，於1974年9月改建成鋼筋混凝土樁基拱肋吊桿橋，於2000年11月拆除重建，於2001年12月重新通車。
截至2013年2月，昌化路橋橋樑全長49.0米，橋面寬24.6米，橋面為雙向二車道。
基本介紹
- 中文名：昌化路橋
- 外文名：Changhua Road Bridge
- 所屬地區：中國上海市
- 橋樑類型：公路橋、拱橋
- 橋樑長度：49.0米
- 橋樑寬度：22米
- 車道規模：雙向二車道
- 起止位置：中潭路綠洲灣路路口、昌化路宜昌路路口
- 途經線路：中潭路、昌化路
- 管理機構：上海市路政局
歷史沿革,橋樑位置,建築設計,建築結構,設計參數,運營情況,票制票價,通行事項,建設成果,價值意義,
歷史沿革
上海解放初期，當時上海在經濟上還十分困難，市政建設資金十分缺乏。但市領導眼見廣大工人上下班和北郊農民向市區送菜都要乘坐渡船，既耽誤時間又很不安全，常常發生因過於擁擠乘客落水事件，上海市市政府建造了一座寬約4米、長50米的7孔木橋，名“歸化路橋”，以解燃眉之急。
1988年的昌化路橋
1957年，由於“歸化”二字有對少數民族不敬之意，歸化路改名為昌化路，歸化路橋名也改名為昌化路橋。
1974年9月，昌化路橋改建成鋼筋混凝土樁基拱肋吊桿橋，長48.98米、寬13.7米，車行道寬8.6米，兩側人行道各為1.5米。
2000年11月，為了拓寬橋面滿足行人和車輛通行的需要，以及適應兩岸住宅群發展的需要，老昌化路橋拆除。
2001年6月3日，昌化路橋進行改建工程的第一根鋼拱梁吊裝工作。12月，新昌化路橋建成通車。
2021年6月，昌化路橋進行橋樑微更新，橋身塗刷防潮塗料，更新隔離帶；在人行道東側新增照明系統和休閒座椅；將橋樑南側的人行台階更換為坡道，在主橋段鋪設盲道。
改建中的昌化路橋
橋樑位置
建築設計
建築結構
昌化路橋是一座雙拱肋鋼筋混凝土中承式吊桿橋，橋面由拱肋通過吊桿聯接，把大跨度橋樑分成多個小跨彈性支承連續梁。昌化路橋設計採用拱梁分離結構，採用防鏽蝕強度髙的新型材料。昌化路橋拱肋為Mn鋼鋼管混凝土結構，拱軸線為二次拋物線，管內灌注C40微膨脹混凝土，縱、橫樑均採用鋼結構，上端為固定端，下端為張拉端，吊索兩端採用DM7-37系列鐓頭錨具。
昌化路橋側景
設計參數
昌化路橋橋樑全長49.0米，橋面寬24.6米，設計荷載等級為城-B。昌化路橋布置有16.0米寬的機動車道，設有2條寬0.25米的過渡帶，2條寬2.75米的人行道，和2條0.3米寬的護欄。昌化路橋拱肋直徑為1.0米、壁厚20毫米，主拱跨徑為46.0米，拱肋矢高11.5米，其中橋面以上部分約5.8米，每片拱肋各有8根柔性吊索與橫樑相連，吊索採用55根直徑7毫米的高強度成品“擠包護層扭絞型拉索”，其中2號索和7號索高2.313米，3號索和6號索高3.636米，4號索和5號索高4.297米，吊索間距4.0米，抗拉標準強度為1670兆帕。
昌化路橋與在建的大洋晶典·天安千樹
運營情況
票制票價
昌化路橋連線了昌化路和中潭路，是市政道路的一部分，免費通行。
通行事項
昌化路橋限重20噸，在每天的20點至次日7點禁止貨車通行。
昌化路橋標識
建設成果
- 橋樑維護
昌化路橋吊索上端已有開裂的現象出現，雖處於安全使用狀態，但是該橋吊索仍需進行定期檢測，以收集、比對索力變化，為養護維修提供依據。而索力檢測須採用頻率法測定吊索的多階自振頻率，然後據此推算出吊索的當前索力。
昌化路橋側景
價值意義
昌化路橋是連線中潭路和昌化路的一條南北向重要交通要道。（《新聞晨報》 評）
