水泉灣隧道

水泉灣隧道位於朔（州）黃（驊）鐵路線上，電氣化雙線斷面，全長4 925 m。

基本介紹

• 中文名：水泉灣隧道
• 位於：朔（州）黃（驊）鐵路線上
• 全長：4925m
• 正式開工：1997年8月

工程簡介

隧道通過地區為滹沱河右岸高縱階地，出口段為第四繫上更新統沖積層，主要是卵石土，長達200 m。洞身穿越地層為奧陶系灰岩和泥質條帶灰岩，寒武系泥質長帶灰岩、頁岩和粉砂岩，長城系白雲岩。褶皺、節理十分發育。隧道圍岩Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ類分別占隧道總長的4%、45%和51%。洞身與白家莊向斜正向交會，為一主要儲水構造，地下水豐富。隧道湧水量約每晝夜30 000 m3。

施工方案和施工方法

水泉灣隧道採用進、出口和中部橫洞的施工方案。由於地形條件限制，橫洞位置偏離隧道中部，距隧道進口3 239 m。橫洞總長約160 m，斷面為高6 m、寬6 m。隧道進口至橫洞3 239 m是整個隧道施工工期的控制部位。

隧道開挖在Ⅱ類圍岩中採用上、下半斷面分部進行；在Ⅲ類以上圍岩段主要採取微台階和全斷面法。在初期的全斷面開挖施工中，鑽孔採用“多功能台架”與多臂台車聯合作業、人機“套打”的方式，後來全部使用“多功能台架”手持風鑽鑿岩。爆破使用非電系統起爆。裝碴用輪式ZL40B裝載機，運碴用20 t礦用自卸汽車。隧道初期支護為噴錨結構，洞口及軟岩段按設計設定鋼格柵支撐和鋼筋網，使用潮噴機進行噴射混凝土作業。隧道鋪底、仰拱混凝土作業採用左右分邊，交替進行隧道襯砌作業使用洞外自動計量拌合站，熟料入5 m3運送汽車運輸入泵，澆入鋼模板襯砌台車。

施工績效

水泉灣隧道於1997年8月正式開工進洞，至1998年10月主體工程建成，共用了1年零3個月的時間，較契約工期提前半年以上，總投資被控制在1．5億元左右。施工過程中共出現單口月百米雙線成洞23個，其中1998年4月～1998年6月進口工區和橫洞工區都出現了連續3個月單口成洞200 雙線m以上，全隧連續3個月成洞500 m以上。1998年一、二季度分別完成成洞1 027 m和1 638 m。水泉灣隧道從開工到完工月均成洞328.3 m。被建設和監理方評為“優質樣板工地”。譽為“速度快捷，質量上乘”；被專家們稱讚為“國內隧道建設史上的奇蹟”。