基本介紹
- 中文名:水平對臥十六缸引擎
- 外文名:flat-sixteen
簡介
概要
內部連結
- 水平對臥發動機
水平對臥十六缸發動機是一種往復式發動機,由16個活塞分成左右各8個汽缸,以水平對臥的方式組成,而本條目專指活塞式內燃機。一般國外以“flat-sixteen”稱呼,略稱成F16;也有人稱作“boxer-16”,略稱成B1...
水平對臥發動機(英語:flat engine)乃是根據複數的汽缸分成兩等分,以曲軸為中心呈現180度夾角而分列左右的形狀,因而得名“水平對臥”。再者,左右對稱的活塞作動時像拳擊手出拳,故又名boxer engine。這個概念最早由德國機械工程師...
水平對臥二缸引擎也稱水平對臥二缸發動機,是一種往復式發動機,由2個活塞分成左右各1個汽缸,以水平對臥的方式組成,而本條目專指活塞式內燃機。一般國外以“flat-twin”稱呼(包含V型180度發動機),略稱成F2;也有人稱作“boxer-2...
在一級方程式賽車的歷史中,F12發動機活躍於1960年代中期。1964年和1965年是F1賽制規定使用1.5L動力的最後兩年,法拉利車隊的法拉利512 F1選擇使用後置布局的水平對臥十二缸發動機,最大馬力220bhp / 12,000rpm。直到1966年賽制修改排氣量...
目前採用水平對臥發動機的日本富士重工業的車款雖然大多數為前置前驅,卻搭配全時四輪驅動系統以求操控性能。套用範圍 汽車 全球第一家將水平對臥四缸發動機搭載於汽車的車廠乃捷克斯洛伐克的塔特拉公司(Tatra),1926年首度將此形式發動機...
水平對臥八缸發動機是一種往復式發動機,由8個活塞分成左右各4個汽缸,以水平對臥的方式組成,而本條目專指活塞式內燃機。一般國外以“flat-eight”稱呼(包含V型180度發動機),略稱成F8;也有人稱作“boxer-8”,略稱成B8。簡介 ...
要追溯其Carrera GT的研發歷史,不得不追溯到1998在FIA GT賽事叱吒風雲的911 GT1以及跑LeMans的TWR WSC-95賽車,但當時這兩款車均是採用水平對臥六缸發動機,而為了提升整體的戰力,保時捷便在1999年開始投入新一代LeMans概念車的設計,...
蘭格德爾的保時捷並沒有安裝雙渦輪或者3.6升空氣冷卻水平對臥6缸引擎,無法產生450制動馬力。它完全由人力驅動,引擎罩下面裝有一輛腳踏車,最高速度只有每小時10英里。允許上路 蘭格德爾的金黃色保時捷引起了交警的注意,他們不只一次讓...
當時的GS車系採用1015cc氣冷式水平對臥四缸引擎,帶動的卻是1500cc級880公斤的車身,但是在雪鐵龍獨到的設計下,這輛1000cc級的轎車,竟能發揮149公里的極速,令人感佩。雪鐵龍凝聚在GS車繫上的“風阻特性與居住性並存”深厚功力,迄今...