基本介紹
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概要
由於水平對臥二缸發動機具有良好平衡性、震動少、等間隔爆發時扭力變動不少等特性，故在機車上廣泛地運用。為了耦合震動（或稱力偶震動），促使左右汽缸里曲軸產生若干方向偏差，要達到發動機單體完全平衡是相當困難的。這種偏差在V型二缸發動機上關係到連桿的厚度，但是對180度夾角的水平對臥二缸發動機而言，2個曲柄銷便增加了曲柄臂的厚度。為了降低耦合震動，德國BMW採取與曲軸同速的逆迴轉平衡軸來解決這個問題。BMW機車的水平對臥發動機還有一個有趣的特色，那就是搭配乾式單片離合器。由於一般乾式多片離合器比較常見，乾式單片離合器的反應非常快速直接，類似汽車的離合器原理，所以初駕駛BMW重型機車的新手常無法適應。
相對來說，水平對臥雙汽缸發動機本體的寬度過大，汽缸頭外露在車體兩側，所以機車的最寬處就是兩側汽缸頭的距離。駕駛起來很容易撞擊到汽缸頭，且這種設計不利於壓車過彎。還有，在炎熱的夏季或熱帶地區騎這種水平對臥二缸發動機的機車，需要特別注意足部是否觸碰發動機遭到燙傷。
套用範圍
汽車
水平對臥二缸發動機在1940年代便被汽車廠廣泛地運用，出名的代表車款包括1948年法國雪鐵龍汽車的雪鐵龍2CV、潘哈德公司（Panhard）的潘哈德Dyna X及潘哈德Dyna Z、奧地利施泰爾-戴姆勒-普赫公司（Steyr-Daimler-Puch）的普赫500、荷蘭DAF汽車的DAF Daffodil、德國BMW汽車的BMW 600等車款。
此外，英國車廠喬維特汽車（Jowett）亦為著名的水平對臥二缸發動機製造商。早期日本車廠豐田汽車也將此形式發動機搭載於許多車款，諸如豐田Publica、豐田Sports 800、豐田Miniace等；甚至連愛知機械工業（現為日產汽車子公司）也曾推出柯尼360（コニー・360），亦是搭載水平對臥二缸發動機的輕型商用車。
