它是一種傳統的空分技術，已有九十餘年的歷史，它的特點是產氣量大，產品氮純度高，無須再純化便可直接套用於磁性材料，但它工藝流程複雜，占地面積大，基建費用高，需專門的維修力量，操作人員較多，產氣慢（18～24h），它適宜於大規模工業制氮。
基本介紹
- 中文名：氮氣機
- 工業套用：大規模工業制氮
- 特點：產氣量大，產品氮純度高
- 不足：流程複雜、費用高、產氣慢
- 適宜：大規模工業制氮
氮氣機種類,工作原理,用途,
氮氣機種類
變壓吸附制氮設備
變壓吸附（Pressure Swing Adsorption，簡稱PSA）氣體分離技術是非低溫氣體分離技術的重要分支，是人們長期來努力尋找比深冷法更簡單的空分方法的結果。七十年代西德埃森礦業公司成功開發了碳分子篩，為PSA空分制氮工業化鋪平了道路。三十年來該技術發展很快，技術日趨成熟，在中小型制氮領域已成為深冷空分的強有力的競爭對手。
變壓吸附制氮與深冷空分制氮相比，具有顯著的特點：吸附分離是在常溫下進行，工藝簡單，設備緊湊，占地面積小，開停方便，啟動迅速，產氣快（一般在30min左右），能耗小，運行成本低，自動化程度高，操作維護方便，撬裝方便，無須專門基礎。所以變壓吸附制氮設備是目前套用最為廣泛的技術。
膜分離空分制氮設備
膜分離制氮是以空氣為原料，在一定的壓力下，利用氧和氮在中空纖維膜中的不同滲透速率來使氧、氮分離製取氮氣。它與上述兩種制氮方法相比，具有設備結構更簡單、體積更小、無切換閥門、操作維護也更為簡便、產氣更快（3min以內）、增容更方便等特點，但中空纖維膜對壓縮空氣清潔度要求更嚴，膜易老化而失效，難以修復，需要換新膜，它與同規格的變壓吸附制氮裝置相比，價格要高出30%左右，純度也相對較低。
工作原理
變壓吸附制氮氣機是根據變壓吸附原理，採用高品質的碳分子篩作為吸附劑，在一定的力學效應，氧在碳分子篩微孔中擴散速率遠大於氮，在吸附未達到平衡時，氮在氣相中被富集起來，形成成品氮氣。然後減壓至常壓，吸附劑脫附所吸附的氧氣等其它雜質，實現再生。一般在系統中設定兩個吸附塔，一塔吸附產氮，另一塔脫附再生，通過PLC程式自動控制，使兩塔交替循環工作，以實現連續生產高品質氮氣之目的。壓力下，經過淨化乾燥的壓縮空氣，在吸附器中進行加壓吸附、減壓脫附。
技術指標：
1、空壓機壓力：0.6～1.3Mpa(可調) 2、氮氣流量：3～3000Nm3/h 3、氮氣純度：95%～99.9995% 4、氮氣出口壓力：0.2～0.85Mpa(按客戶需要可調)5、原料：潔淨壓縮空氣
6、整套系統功率：4.4KW～280KW 7、設備重量：300Kg～5000Kg 8、設備尺寸：1.6X1.8X2.0(m)～3.1X3.2X3.6(m) (整套系統集於槽鋼架上) 9、壓力露點：2℃～-10℃或≤-40℃～-70℃
流程說明：
用途
食品行業套用
汽車行業的套用
1.提高輪胎行駛的穩定性和舒適性。氮氣幾乎為惰性的雙原子氣體，化學性質極不活潑，氣體分子比氧分子大，不易熱脹冷縮，變形幅度小，其滲透輪胎胎壁的速度比空氣慢約30～40%， 能保持穩定胎壓，提高輪胎行駛的穩定性，保證駕駛的舒適性；氮氣的音頻傳導性低，相當於普通空氣的1/5，使用氮氣能有效減少輪胎的噪音，提高行駛的寧靜度。2.防止爆胎和缺氣碾行。爆胎是公路交通事故中的頭號殺手。據統計，在高速公路上有46%的交通事故是由於輪胎髮生故障引起的，其中爆胎一項就占輪胎事故總量的70%。汽車行駛時，輪胎溫度會因與地面磨擦而升高，尤其在高速行駛及緊急剎車時，胎內氣體溫度會急速上升，胎壓驟增，所以會有爆胎的可能。而高溫導致輪胎橡膠老化，疲勞強度下降，胎面磨損劇烈，又是可能爆胎的重要因素。而與一般高壓空氣相比，高純度氮氣因為無氧且幾乎不含水份不含油，其熱膨脹係數低，熱傳導性低，升溫慢，降低了輪胎聚熱的速度，不可燃也不助燃等特性，所以可大大地減少爆胎的幾率。
