氣動扭轉是一個名詞,是飛機機翼工作的主要原理。
基本介紹
- 中文名:氣動扭轉
- 條件:作它順氣流方向的剖面
- 位置:從翼根到翼尖
- 特點:零升線不在同一個平面內
一個機翼,作它順氣流方向的剖面,從翼根到翼尖可作許多剖面,這些剖面的零升線如果不在同一個平面內,這個機翼就是有氣動扭轉的。
氣動扭轉是一個名詞,是飛機機翼工作的主要原理。
在有的機翼上,雖然各剖面翼弦在同一平面上(無幾何扭轉),但是沿展向採用了不同彎度的非對稱翼型。從空氣動力的角度來看,它實際上與幾何扭轉的作用相同,也起控制機翼展向升力分布的作用。這種情況稱為氣動扭轉。在實際機翼上,常見...
機翼扭曲(Wing distortion)也叫機翼扭轉,是一種比較常見的機翼設計為了降低誘導阻力改善升力分布,防止翼尖失速。機翼扭曲分為分為氣動扭轉和幾何扭轉。在後掠機翼上,通常是將翼梢剖面相對根部剖面向下扭轉,使翼梢剖面迎角減小(負扭轉...
盡符它實際上是—種氣動扭轉,但我們依然可以把它們看成是一種附載入荷,不過此時的迎角沿展向呈線性變化而不是保持為常數。根據Schrenk假設,此時會產生一個流動使氣動載荷分布趨於理想狀態。因此,需要對方程(9-15a)進行修正(9-15b)...
使槳葉向高槳葉角扭轉。離心扭轉力,大於氣動扭轉力,使槳葉向低槳葉角扭轉。由於這些力的複合作用,槳葉上如出現裂痕和劃痕,都可能造成嚴重的後果。此外,槳葉還必須有足夠的剛性,以防止發生槳葉顫振。
電控旋翼由於在槳葉的高動壓區引入襟翼,若對襟翼形狀處理不當,將導致槳葉氣動阻力增大,不僅襟翼偏轉所需功率增大,而且增大了旋翼功率消耗,使得旋翼整體氣動性能下降。另一方面,由於襟翼偏轉所產生的氣動扭轉力矩有限,所以電控旋翼槳根...