中國民航博物館是中國民用航空局主辦的民用航空專題博物館。
博物館位於北京首都機場輔路民航200號地區，總占地面積189600平方米，總建築面積21980平方米。其中主體建築15924平方米，是德國OWP公司按照飛機發動機形狀設計的外觀獨具一格的現代建築。
基本介紹
- 中文名稱：中國民航博物館
- 類別：民用航空專題博物館
- 地點：北京首都機場輔路民航200號
- 開放時間：周二至周日9：00—16：30，16:00停止領票入館，周一閉館（含法定節假日）
- 館藏精品：里2、BAe146、伊爾14、三叉戟、運7、空客A310 200
- 占地面積：189600平方米
- 門票價格：免費不免票
- 所屬國家：中國
- 所屬城市：北京市
發展歷史,建築布局,館藏文物,展品分類,作用價值,交通信息,
發展歷史
中國民用航空事業伴隨著新中國成長的歷程日益發展壯大，在國家社會主義現代化建設和對外開放工作中發揮著越來越大的作用，50餘年來，走過了一條光輝的發展歷程。至2002年，航空運輸總周轉量增長到165億噸公里（不合港澳地區），位居世界第五位，進入了世界航空大國的行列；並為全世界所公認是最具發展潛力的國家。中國民航的發展得益於國家實施改革開放的政策、民航職工多年來的辛勤耕耘和努力奮鬥、更為重要的是得到了黨中央、國務院和中央軍委的英明領導。這是留給我們的一筆寶貴的物質、精神財富。中國民航作為中國主要交通行業之一，尚沒有一個能夠反映中國民航發展歷程和成就的博物館。興建中國民航博物館（民航科教培訓基地）已經刻不容緩的提到了議事日程上來。
2002年6月29日，中華人民共和國主席江澤民簽發第73號主席令，正式頒布《中華人民共和國科學技術普及法》。《科普法》要求“各級人民政府應將科普工作納入國民經濟和社會發展計畫，為開展科普工作創造良好的環境和條件”。在《科普法》第三章《社會責任》、第四章《保障措施》中特彆強調：“以政府財政投資建設科普場館”；同時，“國家鼓勵境內外的社會組織和個人捐贈財產資助科普事業；對捐贈財產用於科普事業或者投資建設科普場館、設施的，依法給予優惠”。
2002年12月27日，民航總局決定興建中國民航博物館。並成立了以民航總局局長楊元元為組長、民航總局原副局長鮑培德為副組長的中國民航博物館建設領導小組。中國民用航空總局決心建設一座世界一流的民用航空博物館。
建築布局
民航博物館具有陳列展示功能、科普教育功能、休閒娛樂功能。博物館的多功能影院有3個影廳，包括一個IMAX巨幕影院、一個數字影廳和一個膠片影廳，科普互動區設有空客A320、西銳、夢幻三類飛行模擬器。民航博物館可為參觀者提供科普教育、休閒娛樂等服務。
館藏文物
民航博物館建設和藏品徵集工作得到社會各界的廣泛參與和大力支持，並徵集到大量藏品及飛機實物，其中有里2、BAe146、伊爾14、三叉戟、運7、空客A310 200等我國民航不同歷史時期使用的運輸機。博物館還展示包括駝峰空運、兩航起義、八一開航、拉薩試航等專題的大量珍貴歷史文獻和資料。
伊爾-14運輸機
中國民航博物館珍藏著毛澤東專機，這架伊爾-14運輸機，飛機號為B-4208，飛機長21.31米、寬31.7米、高7.8米，有兩台活塞8甲發動機，續航能力為8小時10分鐘，客艙內設定了17個座椅、一張矮床、一張沙發和一個辦公桌，客艙前隔板右側懸掛毛澤東主席在本飛機上的照片一張，當時在中央專機團服役，1985年這架飛機到原中原航空公司服役，1992年按民航有關規定停飛，1994年被運到少林寺展覽，2000年，南航與原中原航聯合重組，這架飛機才被運回南航河南分公司。由於這架飛機的動翼是亞麻布做的，經過幾十年的風吹日曬，動翼已經損壞，因此，2001年南航河南分公司在不改變飛機原有結構和標誌的前提下，對這架飛機重新組裝、修繕，給飛機裝上了鋁鉑動翼後，作為文物保存起來。
伊爾14
伊爾14民航企業未來的命運，不在於企業有形資產的多少、占領地盤的大小，重要的是企業無形資產競爭的勝負。而伊爾14飛機所蘊藏的歷史文化價值，已成為南航巨大的無形資產。因此，南航史志工作委員會集中精力整合南航歷史、文化、人心、品牌、凝聚力，在毛澤東同志誕辰113周年，舉行毛澤東主席座機啟程儀式，把這架毛澤東和老一輩國家領導人乘坐過的座機運往中國民航博物館，不僅是徵集民航博物館展藏品的一個動員大會，而且也是南航以實際行動支持中國民航博物館建設，體現南航史志工作委員會積極收集民航博物館展藏品、參與《中國民用航空志》、《中國民航年刊》的編纂的重要職責，南航全體員工為此感到非常光榮和自豪。同時，這架毛澤東座機被中國民航博物館收藏，則是它最好的歸宿，將得到更好的保護、收藏和利用，它凝聚著民航人對毛澤東主席深厚的感情，供人們瞻仰、緬懷毛澤東主席的豐功偉績，重溫中國民航的發展歷史。
空中客車A310
伊爾14後面就是博物館最大藏品空中客車A310（B-2301）。是中國1985年6月25日引進的第一架空中客車公司的飛機。塗裝是東方航空公司現役樣式。該飛機退役後，2006年9月27日由空中客車公司從東航購買後捐贈。
空中客車A310
空中客車A310里-2
運-5
在A310右側是一架運-5（8404）。是2007年4月5日，中國民航飛行學院和另外一架運5一同捐贈的。這架飛機的保存狀況還可以，另外一架情況要差一些，停放在BAe146—100和運-7-100之間。機翼的蒙皮已經損壞。
B-2207
在運-5右側是一架中國民航塗裝的三叉戟（B-2207）。2006年3月份，中國人民革命軍事博物館提供。原來這架飛機就停在軍博大門的右側，是鄧小平專機。
展品分類
中國民航博物館的主要展品包括：
1、檔案、題詞、統計資料、宣傳品、出版物、散落的檔案、信件、著述書稿、工作日誌、名冊、日記等文字資料；
中國民航博物館交通圖
中國民航博物館交通圖2、新聞圖片、畫冊、招貼海報、圖紙、公私收藏照片、書刊插圖、幻燈片、影視片、錄音帶、錄像帶等多種形式資料；
3、有歷史紀念意義的小型建築物、飛機、發動機和機載設備、地面工作設施、工作設備和裝備、票證、證件、證書、證章、制服、獎品、禮品、牌匾、碑刻、雕像等實物。
作用價值
中國民航博物館是人們最快捷、最直接地進入民航的無障礙通道，也是最清晰、最深切地凝視民航的視窗。中國民航博物館的重要功能與作用可概括為“一個基地、兩個中心”，即：
1、資政育人——愛祖國、愛民航的教育基地；
2、留史存真——民航史料、文物的保管中心和收藏、展示中心；
3、知古鑒今——民航史的研究中心。
交通信息
乘車路線：359路、946路、955路公車（和平農場東站）
駕車路線：機場高速葦溝出口（出京方向），見紅綠燈右轉，再過一個紅綠燈，前行，見路口左轉即到
