比例引導扇區是由某一功能提供的角度引導信息直接與機載天線相對於零角基準的角位移成比例的一個空間區域。又稱比例覆蓋區。
波束掃描天線是為比例覆蓋輻射角度引導信號的。它具有很窄的波束，並且以精密控制的速率掃描。為了實現這一目的，有許多天線技術可以採用，但在MLS發展過程中，用的最多的是相控陣天線。
基本介紹
- 中文名：比例引導扇區
- 外文名：Proportional guidance sector
- 學科：航空航天
- 套用：微波著陸系統
- 類型：導航術語
- 特點：角度引導與零角基準角位移成正比
定義,簡介,天線的比例覆蓋區,余隙引導扇區,
定義
比例引導扇區是由某一功能提供的角度引導信息直接與機載天線相對於零角基準的角位移成比例的一個空間區域。
簡介
微波著陸系統(MLS )和目前的儀表著陸系統(ILS )一樣，對於飛機相對跑道位置數據都採用空中導出方法。所謂空中導出，就是指飛機的制導信息是通過機載接收機接收和處理空中信號後，計算出它相對於跑道的坐標位置關係而獲得的。在這種系統中，位於跑道附近的地面台向空間定向發射經過某種角度編碼的射頻信號。信號覆蓋區內的飛機接收到這一信號，通過處理後得到其所在空間的角位置數據。這些數據被送到專門的指示器，提供飛機進近和著陸指示，也可以送到飛機的自動駕駛儀，操縱飛機實現自動進近和自動著陸。
MLS地面設備的基本格局由方位制導設備、仰角制導設備和精密測距儀(DME/P)以及基本數據傳送系統組成。方位制導和仰角制導統稱為角度制導，這是實現MLS功能的主體。在擴展格局中，可以有選擇地增加其他功能，如增設復飛和飛機離場時的反方位制導、拉平制導、增寬方位制導扇區和增加輔助數據傳送系統。一般地說，在擴展格局中，角度制導除了包括基本格局中的方位制導和仰角制導外，還包括反方位制導和輔助數據功能。
方位制導設備一般和精密測距儀(DME/P)應答器一起安裝在跑道端處的中心延長線上。方位制導設備的功能與ILS航向台的功能相同。但它所提供的方位覆蓋範圍相對於掃描中心線通常有正負40度，見圖。MLS方位台天線在水平面內產生一個窄波束，在垂直面內形成一個扇形，其範圍一般為0.9度~20度，這樣的一個扇形窄波束在正負40度的水平方位覆蓋區內進行“往”和“返”的連續掃描。飛機接收機測量連續兩次掃描波束峰值間的時間差，就得到了飛機與方位天線軸線(一般與跑道中心線相重合)之間的方位角。
仰角制導設備是MLS系統中另一重要的組成部分，它安裝在跑道的進近端處偏離中心線的某一位置。仰角台與ILS下滑台的功能相同，但可提供駕駛員選擇的下滑角範圍至15度。仰角台天線在垂直面內產生一個窄波束，在水平面內呈扇形，這個仰角窄波束在垂直覆蓋區內進行0度~15度之間的連續掃描。與方位台的情形類似，飛機測得兩次掃描的時間差，以相同的方法得到飛機相對於跑道平面的仰角。在方位覆蓋區域內，飛機可以在仰角制導的範圍內任何下滑航道上得到精密的引導。
天線的比例覆蓋區
MLS地面設備中，天線是最關鍵的部件。對於每一種MLS功能需要幾種不同的天線。特別是方位掃描波束天線和仰角掃描波束天線，前者要在方位上產生窄波束，在仰角上要能填滿所要求的高低角覆蓋區；後者在仰角上是窄波束，而在方位上要能填滿整個的方位覆蓋。方位台天線有兩種形式，一種是由掃描波束提供完全的80度的比例覆蓋，另一種是只提供有限的20度的比例覆蓋。在後一種情況下，就要加上余隙波束，來提供左飛和右飛顯示。在360度方位中的其餘扇區內要用OCI波束來填充，以提供覆蓋區外的指示。
波束掃描天線是為比例覆蓋輻射角度引導信號的。它具有很窄的波束，並且以精密控制的速率掃描。為了實現這一目的，有許多天線技術可以採用，但在MLS發展過程中，用的最多的是相控陣天線。
余隙引導扇區
余隙引導扇區是位於覆蓋區內的一個空間，該區域內獲得的方位角引導信息與飛機角位移不成比例，但可以提供飛機相對於比例引導扇區的偏左或偏右的穩定指示。
