IQS是比亞迪內部品質評價體系及在此基礎上建立的品質管理體系的簡稱，是一套以IQS（Initial Quality Survey）新車質量調查為主，WDI、PDI和VDS為輔，以降低產品故障和提升產品品質為目標的評價方法。比亞迪IQS10是指今年4月1日以後出廠車輛"兩年平均小於1個故障"。
基本介紹
- 中文名：比亞迪IQS10
- 主要方法：以新車質量調查
- 輔助方法：WDI、PDI和VDS
- 目的：降低產品故障和提升產品品質
定義,IQS10的支持體系,供應商品質提升,工藝設備改進,
定義
經過兩年的狠抓品質建設、健全的標準化體系，比亞迪IQS質量控制體系達到了IQS10的標準，同時比亞迪在2012年年初發布了4年或10萬公里超長質保政策，覆蓋全系車型及99%的零部件。它標誌著比亞迪車型品質達到或超過主流合資品牌水平。
比亞迪IQS10——兩年平均小於1個故障。
IQS=（車輛售出後三個月內總故障數÷當月銷售總量）×100 （pp100）
IQS值越小代表發生的故障數越低，品質越好。
IQS10的原始含義是100台車在車主用車的第一個季度內的故障數小於10，即每10台車每季度的故障數平均小於1。
因為兩年有8個季度，所以100台車2年內故障數小於80，換算後單台新車"兩年平均小於1個故障"。
IQS10的支持體系
供應商品質提升
為達到IQS10，比亞迪已經進行了持續兩年多的品質提升和體系建設：通過不斷升級工藝設備並與全球知名供應商，如博世、PPG、博格華納等合作，合力打造高品質產品；採用IQS標準化質量管理體系，從各個生產環節嚴格把關，將品質意識滲透至企業管理，帶來了品質的切實提升。
●採用PPG油漆，PPG團隊入廠改進塗裝工藝，同時引進德國巴斯夫油漆，滿足不同車型需求。
●制動器系統供應商更換為博世，整車安全性進一步提高。
●雨刷採用博世無骨刮片作為標準配置。
●喇叭供應商更換為上海實業。
●氣彈簧供應商更換為蘇斯帕。
工藝設備改進
●塗裝機器人：引進24台塗裝機器人，投資近億元（每台造價300-500萬元不等）。機器人噴塗使噴塗均勻、穩定，有效地保證了漆面的飽滿、亮麗。
●空腔注蠟：借鑑合資品牌工藝，塗裝引進了注蠟工藝設備（每套30-50萬），對整車車身內腔、夾縫等部位做空腔注蠟處理，達到更持久的防腐效果。
●整車安全性能：如S6車身以CNCAP五星為標準設計。整車套用了大量高強鋼板、超高強鋼板，其中高強鋼板、超高強鋼板占整車鋼板總量的24%，極大地提高了S6車身的安全性。
●四輪定位設備：四輪定位設備更新升級，淘汰國產設備，增加300萬投入引入寶克等奧迪車配套進口設備。進一步提升了整車四輪定位的準確性。
●整車模具水平：2010年4月，比亞迪收購了40餘年歷史的日本荻原館林模具廠。此次收購使比亞迪在短期內擁有先進的模具技術，從而接近於日本的模具技術水平。
●整車間隙：為降低人為誤差，避免傳統檢測工具對車身漆面的劃傷，提高檢測效率，設計製作了間隙檢測專用檢具。通過對夾具設計改進、模具改進，提高車身尺寸穩定性。
●關門力：內間隙是影響關門力的重要因素，在開發階段使用台架測試整車四門關閉力；進入量產階段，使用型塊、推拉力計測量。
●關門速度：在量產階段，除了使用型塊、推拉力計測量。也可以用關門速度來評價關門的主觀感受。
●測試原理：光電感測器通電後發出固定頻率的方波，當卡片穿過方波時即形成方波阻斷，速度顯示器裡面的採集電路會採集到多少數目的方波被阻斷。
●整車防腐：為提高公司對整車防腐性能的研究和檢測能力，提高整車防腐性能，2010年10月，公司斥資150萬元，在深圳、西安兩地建立了整車鹽霧試驗室。每隔約一個月分別抽車進行鹽霧試驗。實驗室主要用於整車和較大車身零部件的中性鹽霧試驗，實驗室內部空間8*4*3m（深*寬*高），可以進行連續1000h的試驗（大於國際要求的700h）。
●整車NVH靜音技術：採用優質吸音、隔聲、阻尼減震材料，空腔阻斷、塗膠密封工藝技術，有效減少車內噪聲，使駕乘更加舒適。
