歐曼GTL超能版載貨車福田戴姆勒汽車以歐美高端重卡為標桿，採用戴姆勒平台化、模組化技術開發的全新一代高端重卡平台，零部件數大幅減少，自重更低，可靠性更高。為保證製造的高品質，由歐曼新型數位化節能工廠生產，引入戴姆勒TOS管理體系，使歐曼GTL全新重卡平台實現了可靠性、安全性、舒適性、智慧型化等的全面升級換代。
基本介紹
- 中文名：歐曼GTL超能版載貨車
- 所屬公司：福田戴姆勒汽車
- 歷時：5年
- 上市時間：2015年6月
歐曼GTL超能版載貨車採用戴姆勒平台化模組化技術開發的新一代重卡平台，裝載了康明斯最新技術的ISG發動機，選用新的駕駛室和底盤配置，在可靠性、安全性和舒適性進行了全面升級。
歐曼GTL超能版載貨車搭載的是福田康明斯ISG 11L發動機，最大350馬力輸出。福康ISG發動機具有低轉速大扭矩的輸出特點，在1000轉時就能發揮出1800NM的最大扭矩。
ISG具有低轉速大馬力的特性，我們在空車起步時可以選擇較高檔位起步，換擋操作流暢清晰。在試駕測試中空車0到60Km/h加速僅需22.9秒，加速距離為193.5米，60-0Km/h緊急制動距離為26.2米，制動時間3.8秒。
福康ISG發動機標配的iBrake發動機輔助制動將提升車輛的主動安全性能，下坡測試中，iBrake能夠很好的控制車速。採用獨有的智慧型轉速控制專利技術LBSC通過智慧型編程設定，基於負載和路況實現智慧型轉速調節，糾正不良駕駛習慣，節省燃油。
歐曼GTL超能版憑藉技術實力開創了十萬公里保養先河，僅換油保養這項，每年就能為用戶節約運營成本9000多元；此外，歐曼GTL超能版載貨車在節油方面的硬技術，更為用戶帶來高效運營。如：超能版採用2000巴超高壓噴射技術，霧化好，超大進氣門，進氣量足，燃燒更充分，效率更高；並配以獨有的智慧型轉速控制節油技術(LBSC)，能針對用戶的實際載重、路況和車速智慧型調控發動機轉速，以保障節油駕駛；此外，1000-1400 轉的超寬經濟油耗區間，使用戶70%的運營時間都處於節油運行狀態；整車採用了輕量化、最佳化匹配及多項降阻節油設計等等，使百公里油耗較行業同級產品降低2至3升。此外，歐曼GTL超能版載貨車獨創的iBrake發動機制動技術，最大制動力可達370馬力，制動安全高效，主、被動安全符合歐洲最高安全標準。
