橫向穩定器

橫向穩定器（stabilizer）在汽車轉彎行駛時，能夠防止車身在橫向發生側傾的機構。汽車上裝有橫向穩定器能減少轉彎行駛時車身的側傾角和橫向角振動。

橫向穩定器由一根呈U形結構的，由彈簧鋼製成的橫向穩定桿與橡膠襯套及支承臂組成。橫向穩定桿的兩端分別鉸接在支撐臂上，而支撐臂的下端與懸架的擺臂相連，橫向穩定桿的中部經橡膠襯套固定在車架上，橡膠襯套的外部包有套筒。

基本介紹

• 中文名：橫向穩定器
• 外文名：Stabilizer
• 作  用：提高懸架側傾角剛度，減少傾斜。

技術特點

橫向穩定器作為被動懸架系統的一種輔助裝置，在汽車行駛過程中，主要承受由於車身（或車廂）側傾時傳來的側傾力矩，從而提高懸架系統抵抗側傾運動的能力，達到改善汽車平順性和操縱穩定性的目的。它對汽車的垂直振動特性影響甚小。因此，在被動懸架系統中，橫向穩定器是改善汽車平順性和操縱穩定性的一種最為簡單有效的裝置。

多連桿式懸架的主要優點構造原理

桿式橫向穩定器在汽車上的安裝見圖1。彈簧鋼製成的橫向穩定桿3呈扁平的U形，橫向地安裝在汽車的前端或後端（也有的轎車前後均有）。穩定桿3的中部的兩端自由地支承在兩個橡膠套筒2內，而套筒2則固定在車架上。橫向穩定桿的兩側縱向部分的末端通過支桿1與懸架下擺臂上的彈簧支座4相連。

當車身只作垂直移動而兩側懸架變形相等時，橫向穩定桿在套筒內自由轉動，橫向穩定桿不起作用。當兩側懸架變形不等而車身相對於路面橫向傾斜時，車架的一側移近彈簧支座，穩定桿的該側末端就相對於車架向上移，而車架的另一側遠離彈簧支座，相應的穩定桿的末端則相對於車架向下移，然而在車身和車架傾斜時，橫向穩定桿的中部對於車架並無相對運動。這樣在車身傾斜時，穩定桿兩邊的縱向部分向不同方向偏轉， 於是穩定桿便被扭轉。 彈性的穩定桿所產生的扭轉的內力矩就妨礙了懸架彈簧的變形， 因而減小了車身的橫向傾斜和橫向角振動。

圖1橫向穩定器的安裝

國內前後懸掛均採用多連桿的車型套用

現代轎車懸架很軟，即固有頻率很低，為提高懸架的側傾角剛度，減小橫向傾斜，常在懸架中添設橫向穩定器（桿），保證良好操縱穩定性。