機許城市快軌

機許城市快軌又名機許城市城際快速軌道交通，即機場至許昌城際軌道交通線路。根據最新規劃，機許城市快軌從鄭州機場引出，終點許昌東站，全線設首發站鄭州新鄭機場站，沿途經機許城市快軌全線沿線設16站：機場站、鄭港八路站、鄭港十一路站、苑陵西站（換乘站鄭州捷運17號線）、人民東路站 、佛耳崗站、眾品路站、長社路站、葛天大道、北苑大道站、農大路站、 新元大道站、昌盛路站、永興東路、 永昌大道、許昌東站每站間距7.5公里。整條線路為雙線，設計最高時速為120公里/小時。通車後，從鄭州南站到許昌市只需大約60分鐘。預計2020年底通車

基本介紹

• 中文名：機許城市快軌
• 外文名： JiXu Intercity Railway
• 牽引種類：電力
• 設計時速：120km/h
• 制式：輕軌制式
• 車型：捷運B型車
• 許昌建設單位：許昌市市域軌道建設有限公司 

地理位置

機場至許昌城市快軌地處河南鄭州市東南部、許昌市北部,線路起自鄭州新鄭機場站,經由鄭州市航空港實驗區)、新鄭市、長葛市、建安區、許昌市。新建線路長度56.264km。引入許昌北站樞紐工程新建許昌東站鐵路上下行聯絡線8.508km。
城市快軌列車具有的最大的特點是採用雙供電制式的受電弓，且具有動態自動切換功能，列車受電弓能夠在DC25KV的高速動車組和DC1500V的捷運列車接觸網中自由切換，既可運營在既有高速動車組軌道上，亦可與捷運線路共軌運營或者"零距離"換乘。同時，該車成功嫁接了高速動車組上先進的減振降噪技術，並特別增設了抗蛇形減震器，可確保列車在快速運行中的穩定性。與城際動車組相比，市域快軌車具有捷運車快速啟動和快速制動的特性，由於市域快軌不設衛生間和給水系統，維修和維護成本更低也更簡單，可降低運營成本甚至票價。
適合連線市中心到郊區
城市快軌車輛將來出現在機許城市快軌上，而此前也有交通專家稱看好城市快軌車輛的套用。但由於郊區與市區跨度大，站站停的捷運並不能滿足郊區與市區間的速度，國外大城市的捷運一般只在市區範圍內。目前，鐵路城際動車組，並不能充分展現其速度快的優勢，反而運營成本高。相比之下，城區快軌更適合連線市中心與郊區。

交通定義

城市快軌交通，指的是大城市市域範圍內的客運軌道交通線路，服務於城市與郊區、中心城市與衛星城、重點城鎮間等，服務範圍一般在100公里之內，市域快軌交通屬於廣義城市軌道交通的範疇。
機許城市快軌採用更大功率的牽引動力，最高運行時速可達160公里，速度等級提高近一倍，極大方便周邊衛星城以及城鎮和市區的聯繫。另外可根據不同區域情況配備時速在120—160公里、不同車輛斷面與供電制式的市域快軌車輛。與城際動車組相比，市域快軌車輛更具有捷運列車快速啟動和快速制動的功能，列車運行線路在100公里以內，車內不設衛生間和給水系統，這樣維修和維護更加簡單。
市域快軌列車採用雙供電制式的受電弓，且具有動態自動切換功能，這是中國首次成功研發出此項技術。套用該技術後，受電弓能在25000伏的高速動車組和1500伏的捷運列車接觸網中自由切換，既可運營在高速動車組軌道上，亦可與捷運線路共軌運營或換乘。