1999年9月1日，香港捷運推出“機場快線遊客八達通”(英文：Airport Express Tourist Octopus) ，是一張含有兩程機場快線單程車程及HK$50可用儲值的特別用途八達通卡。售價為HK$250（包括HK$50按金），所有乘客均可購買使用，只限於機場站發售。卡面設計以紫色夜景為主，左上角有八達通標誌，而卡背亦印上捷運路線圖。
基本介紹
- 中文名：機場快線旅遊票
- 外文名：機場快線旅遊票
- 售價：為HK$250
- 地方：香港捷運
歷史,用途,售價,注意事項,
歷史
2000年11月1日，“機場快線遊客八達通”改為一張附有1程機場快線單程車程、三天內無限次乘搭捷運市區線及HK$20可用儲值的八達通卡，售價HK$200，並擴展至在捷運車站及機場快線車站均有發售，及改為只售予遊客。同日起“遊客紀念票”停止發售。
2001年7月1日，因應機場快線票價由九折改為正價，“機場快線遊客八達通”售價亦由HK$200調整為HK$220。
2002年，“機場快線遊客八達通”開始推出售價HK$300的版本，除附有2程機場快線單程車程外，其餘均與售價HK$220的版本相同。
2006年10月1日，由當日起購買的“機場快線遊客八達通”取消內置HK$20可用儲值額，遊客須另外替其增值後才可作其他用途。同時推出第二版設計，卡面以藍色維多利亞港夜景為主，並除去八達通標誌，卡背與一般特別八達通卡一樣。（但同時也有部份第二版“新卡”是使用第一版的“機場快線遊客八達通”加蓋第二版卡的卡面貼紙拼合，再行修改卡內資料後“翻新”而成，而且數量較多，而正式的第二版新卡相對來說則很少。）
2007年12月2日，配合兩鐵合併，“機場快線遊客八達通”更名為“機場快線旅遊票”，售價、發售地點及使用範圍等維持不變。
2008年9月28日，為配合九龍塘站、美孚站及南昌站轉線閘機陸續被拆除，機場快線旅遊票將擴展使用範圍至東鐵線普通等、馬鞍山線及西鐵線。然而，於同日停用的“新界全日通”原本可於發票當日無限次乘搭輕鐵、港鐵巴士(新界西北)及港鐵接駁巴士的安排則並無包括在內。
用途
“機場快線旅遊票”可供乘客於購買後180天內乘坐一程或兩程機場快線單程車程及連續3天無限次乘搭港島線、荃灣線、觀塘線、將軍澳線、東涌線、迪士尼線、東鐵線(普通等)、馬鞍山線及西鐵線。車票只售予來港不多於14天並能出示有效旅遊證件證明的乘客。“機場快線旅遊票”亦可作一般成人八達通卡使用，於增值後可用於其他各項八達通用途，於每次增值後三年內有效。
售價
“機場快線旅遊票”售價分為HK$220(附有1程機場快線單程車程)及HK$300(附有2程機場快線單程車程)，並包括HK$50可退還按金，此車票並可增值作為成人八達通卡一般用途。
“機場快線旅遊票”HK$220版本在機場快線車站及港鐵各站客務中心(馬場站及輕鐵除外)發售。HK$300版本則只限機場快線車站、港鐵銅鑼灣站、灣仔站、尖沙咀站、旺角站及九龍塘站客務中心發售。“機場快線旅遊票”亦可接受網上購票。
注意事項
在“機場快線旅遊票”中一程或兩程機場快線單程車程及連續3天無限次乘搭港鐵車程仍然有效期間只限遊客使用，港鐵職員在售票時會按規定檢查旅遊證件，而且在使用時如被檢票員發現以上使用資格問題，乘客會被視作無票乘車，並須繳交附加費港幣500元。
乘客不可享有其他港鐵轉乘優惠及/或港鐵特惠站，及不適用於乘搭輕鐵、港鐵巴士(新界西北)及港鐵接駁巴士，乘客乘搭輕鐵、港鐵巴士(新界西北)及港鐵接駁巴士的車程，會被扣除八達通正價車費。因此乘客若須一天內無限次乘搭輕鐵、港鐵巴士(新界西北)及港鐵接駁巴士K16線，可能需另購“西鐵線全日通”。
乘客可以享用東鐵線頭等服務，但須繳付頭等額外費。
乘客如往返羅湖站/落馬洲站，會被扣除八達通正價車費。因此乘客若須往/返羅湖或落馬洲站，最好先搭乘東鐵線往/返上水站，出閘等後數分鐘再入站搭乘往/返羅湖或落馬洲站列車。
乘客不可在“機場快線旅遊票”中一程或兩程機場快線單程車程及連續3天無限次乘搭港鐵車程仍然有效期間以該車票來購買東鐵線全月通和西鐵線全月通，直至用完機場快線單程車程及連續3天無限次乘搭港鐵車程或有效期過後方可以該車票來購買東鐵線全月通和西鐵線全月通。
