《機動車瞬態排放模型本地化套用研究》是依託南開大學，由吳琳擔任項目負責人的青年科學基金項目。
基本介紹
- 中文名：機動車瞬態排放模型本地化套用研究
- 項目類別：青年科學基金項目
- 項目負責人：吳琳
- 依託單位：南開大學
中文摘要,結題摘要,
中文摘要
機動車尾氣排放已成為我國城市大氣污染的主要來源之一，迫切需要一系列的法規政策對機動車排放實施有效控制來改善空氣品質。在這些科學決策過程中，機動車排放模型尤其是瞬態排放模型是定量評估措施實施效果的最重要的科學工具。然而機動車瞬態排放模型在我國的套用尚處於起步階段，缺少本地化的瞬態排放因子，且模型模擬的結果難以反映我國城市真實道路工況條件下的機動車實際排放水平。本項目以歐洲PHEM瞬態排放模型為基礎框架，開展排放因子本地化修正與建立研究。通過台架、整車轉鼓和車載測試，整合已有數據，建立反映我國城市交通狀況的機動車瞬態排放因子資料庫。.同時針對道路動態交通數據難以獲取的現狀，開展城市道路交通流預測方法研究，建立交通與排放的高時空回響關係，實現交通模型與排放模型的耦合。最終實現基於實時動態交通數據的機動車排放水平的定量模擬，為區域空氣品質模型提供高時空解析度排放清單，支持交通管理措施和政策評估。
結題摘要
機動車尾氣排放是我國城市大氣污染的主要來源之一，機動車排放模型是定量研究城市道路機動車污染物排放量以及機動車管控措施實施環境效果的重要科學工具。針對目前缺少反映我國城市道路工況的機動車瞬態排放因子，本研究以PHEM瞬態排放模型為基礎框架，開展排放因子本地化修正與建立研究，主要通過整車轉鼓和車載測試，整合已有數據，建立反映我國城市交通狀況的機動車瞬態排放因子資料庫。選取天津市保有量和活動水平較高的典型機動車進行本地車載及轉鼓排放測試，總計46輛機動車用於測試。同時開展城市道路交通流預測方法研究，建立交通與排放的高時空相應關係，最終實現基於動態交通數據的機動車排放水平的定量模擬，為區域空氣品質模型提供高時空解析度排放清單。本項目中更新完善的機動車排放因子資料庫目前已經套用於天津、鄭州、青島等地的相關機動車污染與管控評估的研究中。
