橋面連續措施，橋面伸縮縫上不採用伸縮裝置而用橋面鋪裝層來連線的替代措施。在跨縫的鋪裝層混凝土內設定專門的橋面連續鋼筋,並在鋪裝層上表面開假縫以適應主梁的伸縮變形。多在跨度不大的鋼筋混凝土和預應力混凝土公路橋上採用。
基本介紹
- 中文名：橋面連續措施
- 定義：橋面伸縮縫上不採用伸縮裝置而用橋面鋪裝層來連線的替代措施
橋面連續措施，橋面伸縮縫上不採用伸縮裝置而用橋面鋪裝層來連線的替代措施。在跨縫的鋪裝層混凝土內設定專門的橋面連續鋼筋,並在鋪裝層上表面開假縫以適應主梁的伸縮變形。多在跨度不大的鋼筋混凝土和預應力混凝土公路橋上採用。
橋面連續措施，橋面伸縮縫上不採用伸縮裝置而用橋面鋪裝層來連線的替代措施。在跨縫的鋪裝層混凝土內設定專門的橋面連續鋼筋,並在鋪裝層上表面開假縫以適應主梁的伸縮變形。多在跨度不大的鋼筋混凝土和預應力混凝土公路橋上採用。...
橋面連續構造是通過在墩頂橋面板的連線鋼筋或鋼板而形成。橋面連續構造是通過在墩頂橋面板的連線鋼筋或鋼板而形成。橋面連續構造具有連續梁（板）節省材料和行車順暢的優點，也具有裝配式簡支結構節省支架、模板，能加快工程進度的特點。在...
簡支梁橋面(板)連續階段 簡支梁橋是梁式橋中套用最早、最廣泛的一種橋型,但橋面伸縮縫的存在致使行車顛簸頻繁 。為了提高行車舒適性, 出現了各種形式的橋面連續簡支梁橋。簡支梁橋在橋面連續後 , 減少或消除了連續跨內的伸縮縫, 獲得...
連續梁在恆活載作用下，產生的支點負彎矩對跨中正彎矩有卸載的作用，使內力狀態比較均勻合理，因而梁高可以減小，由此可以增大橋下淨空，節省材料，且剛度大，整體性好，超載能力大，安全度大，橋面伸縮縫少，並且因為跨中截面的彎矩減小...
底板寬6.0米,該橋位於半徑R=2000米的曲線上,及位於一條豎曲線與其相切的一條直線上,橋面沒有超高,橫坡2%,箱梁支點梁高5.3米,跨中梁高2.2米。順橋向箱梁底面按二次拋物線設定。主橋懸臂施工梁段長度分為4米和5米兩種、主梁梁段...
橋面系指的是橋樑附屬設施中，直接承受車輛、人群等荷載並將其傳遞至主要承重構件的橋面構造系統，包括橋面鋪裝、橋面板、縱梁、橫樑、遮板、人行道等。橋面板，加筋肋，縱梁，橫樑等構件組成的直接承受車輛荷載作用的橋面構造系統。橋面系...
《舊雙曲拱橋橋面鋪裝TST無縫伸縮縫施工工法》是長沙市市政工程有限責任公司完成的建築類施工工法；完成人是李新宇、周天楚、彭瑞華、吳宇佼、曾錦亮。該工法適用於伸縮量在10~50毫米的各種橋樑接縫，對城市中絕大多數的中、小橋均適用。
《千斤頂斜拉扣掛連續澆注拱肋混凝土施工工法》的套用實例如下：1.廣西邕寧邕江大橋 廣西邕寧邕江大橋為主跨312米的中承式鋼管混凝土勁性骨架鋼筋混凝土拱橋，全長460米，橋面寬16.5米，設計荷載：汽一超20，掛一120。由武警交通指揮部...
本項目提出一個用開孔鋼板連線件的波折腹板鋼樑與混凝土橋面板組合梁橋新體系。主要研究內容是進行該新型簡支及連續組合梁的載入試驗研究；並進一步依據有限彈簧法，分析組合梁抗剪、抗彎性能及負彎矩區橋面板的裂縫機理，提出設計計算基本...
2.依靠主索鞍可橫移纜索吊裝系統的優點，在拱肋起吊前，通過移動兩主塔上的主索鞍，可快速實現索跨內任意位置構件安裝，從而使拱肋節段起吊後不需要橫橋向過多調整即可滿足就位需要，對於橋面板等構件基本不需要其他輔助設備及外力牽引...
柳州三門江大橋良好地將部分斜拉橋與寬橋面橋（雙向8國道）有機結合一起。該橋現澆梁段規模大，進行全斷面懸灌澆築較一般連續梁或剛構掛籃設計更為複雜、施工難度更大；由於橋面寬，使其面板、橫隔板結構極易出現裂縫，主梁的線形...
橋面淨寬30m，6個車道，設有中央分隔帶、路緣帶和緊急停車帶。橋面縱坡3%，橫坡2%。按7度設防。該橋已運營超過6年，狀況良好，尚未出現任何裂縫。2.挪威Stolma橋 1998年11月，挪威建成兩座特大跨徑混凝土連續剛構橋：跨徑布置94m+...
以二廣國家高速公路湖南邵陽至永州段永州契約段K101+470互通橋為例，該橋是一座3跨20米空心板互通跨線橋，梁板為簡支安裝，橋面連續。左右幅單跨均為10片梁，全橋總長96米，寬26米，套用橋樑支座端多點整體同步頂升施工技術，在8處...
《寬幅城市橋樑多箱分體頂推施工工法》主要的工法特點是安全、高效；拆裝方便、轉運便捷；解決了寬幅橋樑橋面系施工控制問題。2011年9月，《寬幅城市橋樑多箱分體頂推施工工法》被中華人民共和國住房和城鄉建設部評定為2009-2010年度國家二級...
如將簡支梁變為連續梁，將鉸接改為剛接，利用輔助墩、八字撐等將單跨梁變成多跨結構，以及在拱橋橋面上現澆一層鋼筋混凝土板，將拱式體系轉換為梁式體系等。4)減輕恆載 減輕原橋上部構造的恆載，可以改善原橋的受力狀況，提高承受活載...
2.結構簡單、用鋼量少，經濟實用。採用無主桁架體內斜拉掛籃減少了掛籃在橋面以上部分結構，從而減輕了掛籃的重量，節約鋼材用量，工具式桿件可多次重複使用，經濟效果明顯。3.操作簡便，易於保證施工質量。在施工過程中可對橋樑節段的施工...
5、連續縫設定不夠完善 為了減少伸縮縫，大量採用連續梁或連續橋面。橋面連續就需設定連續縫，連續縫的設定不夠完善，致使連續縫破損，而產生橋面跳車。橋面連續縫處，變形假縫的寬度和深度設定得不夠規範，不夠統一，這也不同程度地...
橋面系採用縱橫樑體系，端節間、次端節間長10．5 m，其餘節間長11 m。縱梁設計為連續縱梁，不設定斷縫，兩片縱梁之間設定橫向聯結系，在下弦桿節點處設定橫樑，預應力混凝土軌道板與縱樑上翼緣螺栓連線。縱橫樑為等高的工字型截面，...
第三節 鋼筋混凝土橋面鋪裝施工準備工作 第四節 橋面連續滑模鋪裝技術 第八章 特殊氣候條件下滑模一級施工實用技術 第一節 夏季熱天施工 第二節 雨季施工 第三節 春秋季節多風天氣施工技術 第四節 冬季施工技術措施 第九章 特殊混凝土...
採用分階段施工方法對於改善連續組合梁橋負彎矩區受力性能的作用是顯而易見的。但是，傳統的分階段施工方法中，混凝土橋面板仍採用現場澆注的方法，一方面現場混凝土濕作業量大，不利於橋樑標準化施工；另一方面，由於混凝土養護齡期短，...
橋面系採用縱橫樑體系，端節間、次端節間長10．5 m，其餘節間長11 m。縱梁設計為連續縱梁，不設定斷縫，兩片縱梁之間設定橫向聯結系，在下弦桿節點處設定橫樑，預應力混凝土軌道板與縱樑上翼緣螺栓連線。縱橫樑為等高的工字型截面，...
要加強節點、截面過渡和連線部的細部設計，做到結構連續均衡，避免造成斷面突變和過分應力集中，減少結構疲勞損傷。要針對鋼結構抵抗腐蝕問題，完善排水系統設計，切實做到不滲不漏，防止橋面水對鋼結構的腐蝕，要在排水系統材料選擇、結構設計...