橋樑標準設計

根據標準化的要求所作的各種橋涵及其附屬結構的整套設計檔案，在經過審批後，被規定為全國或地方通行的設計，這就是橋樑標準設計。

基本介紹

• 中文名：橋樑標準設計
• 外文名：standard design of bridge
• 性質：橋涵及其附屬結構的整套設計檔案
• 別稱：定型設計或通用設計
• 目的：降低造價，提高質量

設計介紹

經國家部級單位批准推廣使用的、按模數化標準尺寸所做的橋樑設計。對於為數眾多的常用的中、小橋樑，為降低造價，提高質量，當按批量製造和機械化施工的需要，將其跨度、主要尺寸、細節構造及規格統一制訂。其未按這一名稱批准者，可稱定型設計或通用設計。

鐵路橋樑標準

經國家批准的標準跨度是4、5、6、8、10、12、16、20、24、32、40、48、56、64、80、96、128和160米。跨度小於或等於32米的上承梁式橋（或40米鋼樑橋）常用鐵路架橋機架設，為此單線混凝土橋每以縱向縫將一孔梁分為兩片，且對每一梁片的重量加以限制。跨度等於或大於48米的，均為鋼桁架梁。為提高工地拼裝速度及質量，其桿件及節點板等應從設計尺寸及工地孔眼精度等方面保證其能互換。因此在制訂主要尺寸及細節構造時，須考慮工廠的工藝裝備和技術水平。石拱橋、涵洞、墩台、沉井基礎等也都有標準設計，但因其大部分不適合工廠製造，從設計標準化所得效益稍遜。單線鐵路橋樑標準設計最重要的有：

鋼筋混凝土簡支梁

現設計跨度為4～16米（舊設計有跨度20米者），均為道碴橋面，每一孔梁分為兩片，以使其尺寸能和架橋機適應。每片的截面，跨度小的取矩形板狀，跨度較大的取∏形或T形（圖1） 。∏形的優點是在梁片架設後，不需將兩片相連就可通車，缺點是較T形費料，且每片有四個支座，不易擺平，現已不生產。T形梁兩片在隔板處相連。現用的標準設計分為兩類：一為“正常高度梁”，一為“低高度梁”。前者建築高度為1.0～2.4米，後者為0.85～1.6米。前者每片重量為9.4～51.5噸，後者為8.4～54.1噸。低高度梁適用於平原鐵路，能在滿足橋下淨空要求下，降低線路高程，以降低路基造價。

橋樑標準設計

橋樑標準設計

預應力混凝土簡支梁

均為道碴橋面，截面寬度尺寸和鋼筋混凝土梁相同。T形截面下部加寬，以安放鋼絲束，先張法梁現只用於跨度16米，尚不屬標準設計；後張法梁最常用的是跨度24、32米兩種，建築高度分別為2.60、3.00米，梁片重量分別為78.5和111.5噸（見預應力混凝土結構）。

鋼板簡支梁

跨度小於或等於32米的上承式鋼板梁，現已被預應力混凝土梁所代替，跨度為40米的雖仍然使用，但不是標準設計。下承式鋼板梁建築高度低，其用鋼量顯然較大，僅在平原地區當線路高程難於提高時使用。

下承鋼桁架簡支梁

50年代初，曾按跨度44、55、66米用低碳鋼鉚接結構設計並製造；1958年將跨度改為48、64及80米，而鋼種及連線未變；70年代改用16錳鋼，按栓焊梁（見桁架梁橋）設計。其主要尺寸為：跨度為48、64及80者，均取桁高11米，節長8米，主桁中距5.75米，建築高度（從鋼桁梁底緣到軌底）1.78米；跨度為96、112、及128米者，桁高加大到16米，也已生產過一些，正在逐步向標準設計過渡。

公路橋樑標準

公路橋橋面較寬，故將橋的上部結構按多片預製，再進行安裝。為了因地制宜，就地取材，節約鋼材、水泥，拱橋在中小跨度公路橋樑標準設計中仍有其重要性。

橋樑標準設計

鋼筋混凝土簡支梁

矩形板式橋是按橋寬布置不同數目的行車道預製塊，間距為1米，塊件安裝後，將鋼筋接好，灌填縫混凝土。標準圖的板跨按1.5～8米設計，橋面淨寬有淨-7、淨-9兩種（見橋樑建築限界），具有0.25米安全帶（人行道窄至0.25米時，稱安全帶）或0.75～1.0米寬的人行道；按荷載及跨度不同，板厚0.16～0.36米；荷載標準分為汽車-10、履帶-50，汽車-15、掛車-80和汽車-20、掛車-100等數種（見橋樑荷載）。除正交矩形板梁外，還有斜交板梁的標準設計，其跨度為3～6米，斜度為25°～60°。T形截面梁是按行車道寬布置不同數目的梁片，片寬1.58米，間距1.6米，標準跨度是10、13、16、20米，行車道有淨-7和淨-9，附0.25米安全帶或0.75～1.50米人行道，按跨度及荷載不同，梁具有0.9～1.3米的不同高度。

預應力混凝土簡支梁

梁的布置和鋼筋混凝土簡支梁相似。跨度8～16米的按矩形板梁設計，其預製板塊件是空心的，以先張法製造。T形截面裝配式梁是按後張法設計製造，其標準跨度是25～40米，梁的下部加寬，以便安放鋼絲束，端部加寬，變為矩形，翼緣寬1.58米，間距1.6米,橫隔板間距，無論跨度大小一律為4.86米，在橫隔板處將多片梁連為一體。

梁式橋上部的安全帶、人行道、欄桿、伸縮縫、泄水管、支座等具有通用性，故編有梁式橋上部公用構造標準設計圖紙，便於製造。

石拱橋

跨度為6～20米時，標準設計為等截面圓弧拱圈的實腹式拱，矢跨比為1/2～1/5；跨度為25～60米時，標準設計為等截面懸鏈線形拱圈的實腹式拱，矢跨比為1/3～1/6。當矢跨比較小，為1/6～1/10時，稱平坦石拱（簡稱坦拱），跨度為2～20米，其中2～5米的設計為等截面圓弧形拱圈，6～20米時為等截面懸鏈線形拱圈。橋面淨寬均為淨-7，附2×0.75米人行道。

磚及混凝土預製塊拱橋

跨度為6～30米，矢跨比為1/2～1/6。為適應線路的線形變化，專有彎拱、坡拱及斜拱拱橋設計，跨度為6～20米，均為等截面圓弧實腹式拱橋。

墩台

為配合跨度1.5～8米的裝配式鋼筋混凝土矩形板梁標準設計，有公路輕型橋台標準設計。為配合跨度 10～20米裝配式鋼筋混凝土T形梁的標準設計、有鑽孔灌注樁橋墩橋台的標準設計。為配合跨度25～40米裝配式後張法預應力混凝土簡支梁的標準設計，有混凝土橋墩及埋置式肋形混凝土橋台的標準設計。此外尚有片石及片石混凝土U形橋台和挑臂式橋墩等標準設計。

涵洞

公路涵洞標準設計有磚、石、混凝土預製塊拱涵，石蓋板涵，鋼筋混凝土蓋板涵，及鋼筋混凝土管涵等多種。