《橋樑斷面抖振力理論模型及關鍵影響參數研究》是依託西南交通大學，由馬存明擔任項目負責人的面上項目。
基本介紹
- 中文名：橋樑斷面抖振力理論模型及關鍵影響參數研究
- 項目類別：面上項目
- 項目負責人：馬存明
- 依託單位：西南交通大學
項目摘要,結題摘要,
項目摘要
橋樑斷面抖振力理論模型的關鍵參數是氣動導納和抖振力跨向相關特性，但目前橋樑抖振分析中所用的氣動導納和抖振力跨向相關性存在明顯缺陷，導致大跨橋樑抖振分析的結果與實際情況嚴重偏離，已經成為大跨橋樑風振分析研究方向上的一個瓶頸，亟待突破。.本課題首先從理論上研究鈍體斷面氣固耦合的相互作用機理，建立鈍體斷面氣動導納和跨向相關函式的數學模型；研究精確的橋樑斷面氣動導納和抖振力跨向相關函式的參數識別方法；研製能夠產生大紊流積分尺度的紊流主動模擬裝置；在此基礎上，研究風速參數特別是紊流積分尺度對不同橋樑斷面氣動導納和抖振力跨向相關特性的影響規律，建立考慮紊流積分尺度和橋樑斷面特徵尺寸的橋樑斷面氣動導納和抖振力跨向相關函式的理論公式；修正傳統上橋樑抖振分析以Sears函式作為氣動導納和以風速相關代替抖振力相關的明顯缺陷，完善大跨橋樑抖振分析理論。
結題摘要
橋樑斷面抖振力理論模型的關鍵參數是氣動導納和抖振力跨向相關特性，以前在模擬橋樑斷面的抖振力時,由於不清楚橋樑斷面的氣動導納和跨向相關特性，往往不考慮橋樑斷面的氣動導納或者簡單的視為Sears函式，將脈動風的跨向相關性看作橋樑抖振力的跨向相關性，導致大跨橋樑抖振分析的結果與實際情況嚴重偏離，制約了大跨特別是超大跨橋樑抖振分析的精確性，是目前橋樑抗風分析中亟待突破的關鍵問題。 本課題首先從理論上研究鈍體斷面氣固耦合的相互作用機理，建立鈍體斷面氣動導納和跨向相關函式的數學模型；研究精確的不同橋樑斷面氣動導納和抖振力跨向相關函式的參數識別方法；研製能夠產生大紊流積分尺度的紊流主動模擬裝置；在此基礎上，研究風速參數特別是紊流積分尺度對不同橋樑斷面氣動導納和抖振力跨向相關特性的影響規律，建立考慮紊流積分尺度和橋樑斷面特徵尺寸的橋樑斷面氣動導納和抖振力跨向相關函式的理論公式；修正傳統上橋樑抖振分析以Sears函式作為氣動導納和以風速相關代替抖振力相關的明顯缺陷，完善大跨橋樑抖振分析理論。
