輪胎本身是軟體的，輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心 輪轂是裝在軸上的部件就叫輪轂。
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輪轂簡介
輪胎本身是軟體的，輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心 輪轂是裝在軸上的部件就叫輪轂。
同樣的直徑，但寬度不一樣，有著相反的，但二者數據都不同的輪轂，適合各自不同的輪胎。有人嫌原裝輪胎不夠高級，想進行升級，往往是加寬、降低扁平比、加大直徑、改變材料，這時候，如果必須換輪轂，就叫改裝輪轂。
模壓輪轂多為合金輪轂，以鋁為基本材料，適當加入錳、鎂、鉻、鈦等金屬元素而成。和鋼輪轂相比，合金輪轂具有節能、安全、舒適等特點，所以越來越多的空調已經把模壓輪轂列為標準配置。下面我們就來看看合金輪轂的三大特性。
模壓輪轂特性
1 節能 合金輪轂的重量輕，製造精度高，在高速轉動時的變形小，慣性阻力小，減輕風機輪轉動阻力，從而減少了油耗。
2 安全 鋁合金的導熱係數是鋼的三倍，散熱效果非常好，從而增強了制動性能，提高了風機輪和制動碟的使用壽命，有效保障了空調的安全運轉。
模壓輪轂的構架
1、 輪輞：與輪胎裝配配合，支撐輪胎的車輪部分。
2、 輪輻：與車軸輪轂實施安裝連線，支撐輪輞的車輪部分。
3、 偏距：輪輞中心面到輪輻安裝面間的距離。有正偏距、零偏距、負偏距之分。
4、 輪緣：保持並支撐輪胎方向的輪輞部分。
5、 胎圈座：與輪胎圈接觸，支撐維持輪胎半徑方向的輪輞部分。
6、 槽底：為方便輪胎裝拆，在輪輞上留有一定深度和寬度的凹坑。
7、 氣門孔：安裝輪胎氣門嘴的孔。
簡易模壓輪轂模型設計研究
輪轂結構最佳化設計研究-首先以模壓輪轂相關尺寸作為設計變數,通過敏感分析,找出對輪轂結構應力影響最顯著的因素,隨後以該變數為最佳化設計變數,設定應力最大值為目標函式,以重量最輕為約束函式,對輪轂進行最佳化設計。靈敏度設計與最佳化設計技術靈敏度分析是一種研究與模型輸出、模型性能相關的不確定性的重要方法,往往用來幫助建立模型、模型檢驗、模型校準、模型鑑定及機構簡約等。模型校準的難度隨著模型複雜程度增加,靈敏度分析用在模型校準前,得出每一參數的重要性後確定理應被分析的對象,可減少校準分析的次數;能夠研究輸入和結構中的不確定性,並作為一種重要手段來判斷置於模型中的科學假設的真實與否;通過比較各種模型運行時所需的實驗條件,靈敏度分析可以確定描述己定現象最合適的模型結構;通過對影響輸出變化較大的輸入參數的分析,從最終模型中去除不重要的參數,簡化模型等等。
