榆和高速公是是G2516東呂高速公路（即東營-呂梁）山西段（即和汾高速）的一部分。
榆和高速公路與平榆高速公路終點相接。沿線途經榆社、左權、和順三個縣，路線全長76.692公里，該線路一期工程榆社―左權段擬於2011年年底建成。
我省境內第三長隧道——和榆高速公路左權至和順段雲山隧道右洞於11月11日順利貫通，這預示著和榆高速公路全線建成通車進入倒計時。
基本介紹
- 中文名：榆和高速公路
- 編號：G2516
- 全長：76.692公里
- 擬建時間：2011年
- 通車時間：2014年
簡介,和榆高速公路項目最新進展情況,最新報導,2015年4月30日,2015年5月18日,
簡介
榆社至和順高速公路：
榆社至和順高速公路與平榆高速公路終點相接。沿線途經榆社、左權、和順三個縣，路線全長76.692公里，該線路一期工程榆社―左權段擬於2011年年底建成。二期工程左權―和順省界段，計畫於2014年年底建成通車。
拉煤經過山西的車就不用繞行太舊，而可以直接從汾陽通過汾平、平榆、和榆高速公路到達河北。屆時車輛從晉陝交界軍渡入口到晉冀交界康家樓出口，全程只需要3個多小時。榆和高速建管處有關負責人表示，經該高速出省，將是山西前往山東出海最便捷的通道。
和榆高速公路項目最新進展情況
山西省高速公路網的重要組成部分--和順至榆社高速公路全線最高橋，枯河特大橋的主體工程5月26日完工。至此，溝通京津冀地區和陝甘寧三省的重要戰略大通道--和榆高速公路二期工程建設已全面進入攻堅階段。
枯河特大橋是和榆高速公路全線的最高橋。
枯河特大橋是和榆高速公路全線的最高橋。位於左權縣境內的枯河特大橋地處太行山腹地，地勢陡峭，地質複雜。全長600米的大橋採用空心墩結構，橋墩最高達60米，是和榆高速公路二期工程的重難點控制性項目。
中國鐵建二十一局集團三公司和榆高速公路項目指揮長宋樹連告訴記者，枯河特大橋跨越枯河、207國道和陽涉鐵路，施工技術含量高、安全風險大。項目部制定了科學嚴格的技術防範方案，確保措施到位、責任到人，保證了大橋的質量、安全和進度，為二期工程今年年底首段建成通車創造了條件。
據和榆高速公路建設管理處有關人士介紹，和榆高速公路屬於山西省規劃建設的“三縱十一橫十一環”高速公路網主骨架的第七橫，線路西起榆社縣趙道峪村，與太長高速公路相接，東至和順縣康家樓，與河北臨和高速公路相連，全長約77公里，分為兩期建設。一期工程的41公里路段計畫在今年8月建成通車。去年6月開工建設的二期工程也將在今年年底開通首段的14公里線路，全線預計在2014年初開通投入運營。
二十一局三公司和榆高速公路項目黨工委書記劉科臣表示：儘管困難和風險都不小，但是依靠科學的施工組織，通過發揚鐵道兵吃苦奉獻、敢打硬仗的作風，一定能按期優質建成和榆公路，為實現今年山西全省高速公路通車總里程突破五千公里的目標做出應有的貢獻。
據了解，和榆高速公路通車後，將構成西通陝、甘、寧三省，東達京、津、冀地區的重要戰略大通道，它對完善山西省的高速公路網路建設、改善革命老區的交通運輸條件、加強山西省與外省的經濟聯繫和文化交流，都具有十分重要的意義。
最新報導
2014年11月12日，記者從省交通廳獲悉，我省境內第三長隧道——和榆高速公路左權至和順段雲山隧道右洞於11月11日順利貫通，這預示著和榆高速公路全線建成通車進入倒計時。
雲山特長隧道位於左權縣城東北5公里處，橫穿太行山脈西翼的陽曲山東南延，設計為分離式隧道，全長11.37公里。該隧道圍岩軟弱、地質結構複雜，且隧道埋深大，部分地段湧水量較多，安全、質量和進度控制要求高、難點多，施工任務異常艱巨，是和榆高速二期工程兩個控制性工程之一。該隧道於2011年初開工建設，在工程建設中，相繼攻克了湧水、塌方、斷層、變形等重重困難。目前，和榆高速公路主體工程僅剩康家樓隧道一個控制性工程。（記者馬雲梅）
2015年4月30日
由中鐵十二局集團有限公司和榆高速公路（二期）LJ10契約段項目經理部施工的康家樓隧道右洞安全勝利貫通。
2015年5月18日
和榆高速康家樓隧道（又稱天河山隧道）左洞與河北段貫通。至此，和榆高速公路控制性工程康家樓隧道左右線全部貫通。
