《極限工況下四輪電動輪驅動電動汽車轉矩分配控制研究》是依託同濟大學,由熊璐擔任項目負責人的青年科學基金項目。
基本介紹
- 中文名:極限工況下四輪電動輪驅動電動汽車轉矩分配控制研究
- 項目類別:青年科學基金項目
- 項目負責人:熊璐
- 依託單位:同濟大學
《極限工況下四輪電動輪驅動電動汽車轉矩分配控制研究》是依託同濟大學,由熊璐擔任項目負責人的青年科學基金項目。
《極限工況下四輪電動輪驅動電動汽車轉矩分配控制研究》是依託同濟大學,由熊璐擔任項目負責人的青年科學基金項目。中文摘要電動輪驅動電動汽車是電動汽車的重要發展方向,在實現基於轉矩分配控制的動力學穩定性控制方面有天然優勢。極限...
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車身橫向穩定等一系列動力學控制過程,揭示網路時滯特性對整車動力學控制的影響規律;開展基於網路時滯非線性動力系統理論的動力學控制的研究;探索複雜機-電-網路耦合條件下的四輪驅動電動車關鍵感測器、執行器和車載網路的故障診斷和容錯控制...
本項目首先開展了對雙軸全輪分散式驅動電動汽車新構型的設計與最佳化研究,基於試驗對比分析結果,提出了面向全工況的基於電磁離合器的分散式電驅動系統構型,提高了耦合系統轉矩傳遞效率,並極大地縮小了動力系統結構。此外,該項目深入研究了...
建立執行器動力學的線性一階動態模型,構建三目標、有約束的動態控制分配模型,並利用改進的主動集算法進行驅動/制動力矩和轉向角的最優分配,實現複雜工況下電動汽車的安全穩定行駛和高效節能運行。(4)結合課題組合作單位自主研發的一款...
《電動輪驅動電動汽車行駛路面識別及滑轉率控制方法》是依託吉林大學,由靳立強擔任項目負責人的青年科學基金項目。項目摘要 本項目根據電動輪驅動汽車各輪動力學狀態相互獨立的特點,通過驅動電機-車輪系統動力學分析,建立電動輪驅動系統的...
牽引發電機是電傳動系統的主要環節,它與柴油機組成柴油一發電機組,將柴油機提供的機械能以電能 的形式傳遞給電動輪電機。技術特點 電動汽車四輪獨立驅動系統是利用四個獨立控制的電動機分別驅動 汽車的四個車輪,車輪之間沒有機械傳動環節...