楊勁夫

楊勁夫，航空科技情報專家，新中國航空科技情報研究領域的主要開拓者之一。他是航空科技情報研究機構的創建人。他主持編寫了《航空工業科技詞典》，編制了中國第一部漢語主題詞表《航空科技資料主題表》。他帶領航空科技情報研究人員創造性地開展情報研究，為國家制定航空發展規劃、自行研製飛機提供了大量有重要參考價值的情報研究報告。

基本介紹

• 中文名：楊勁夫
• 國籍：中國
• 出生地：吉林
• 職業：工程師
• 畢業院校：哈爾濱工業大學

簡介

楊勁夫，高級工程師。吉林永吉人。1937年畢業於哈爾濱工業大學電機系。1939年加入中國共產黨。後赴美國學習，1942年回國。曾任張家口平綏鐵路局課長、東北民主聯軍航空學校訓練處編譯室副主任、中共中央軍委航空局航工處科長。建國後，歷任空軍訓練部編譯科科長，空軍工程部特設處副處長、處長，中國航空研究院航空文獻情報研究所副所長、高級工程師，中國航空學會第一屆理事。長期從事航空科技情報工作。領導編寫了《航空科技資料分類主題表》，主編有《航空工業科技詞典》。

簡歷

1912年11月19日 出生於吉林省永吉縣東河通屯。

1929-1937年 在哈爾濱工業大學學習。

1937年 任湖南湘潭大明電燈公司技術助理員。

1937-1938年 在重慶國立中央大學學習。

1938年 在成都空軍機械學校學習。

1938-1939年 任成都空軍機械學校教官。

1939-1941年 任成都空軍第八修理廠課員。

1941-1942年 在美國聖路易空軍通訊學校學習空勤通信。

1942-1943年 任成都空軍通信學校電學教官。

1943-1944年 任成都空軍電器修造廠電機股長。

1944-1945年 任成都空軍第二大隊技術附員。

1945年 任西安西京電廠供電課副工程師。

1946年 任張家口平綏鐵路局電氣課課員、課長。

1947-1949年 任東北航校訓練處編譯室副主任。

1949年 任軍委航空局業務課課長。

1949-1950年 任空軍訓練部編譯科科長。

1950-1960年 任空軍工程部特設處副處長、處長。

1960-1961年 任空軍第一研究所第五研究處處長。

1961-1982年 任航空研究院航空情報研究所副所長、顧問。

1982年2月16日 病逝於北京。

生平

背景

楊勁夫，1912年11月19日生於吉林省永吉縣東河通屯。1929年考取吉林省“旗費”，送哈爾濱工業大學學習，1937 年畢業。大學畢業後到湖南湘潭大明電燈公司任技術助理員，後考取重慶國立中央大學學習，之後在成都空軍機械學校學習並任教官。楊勁夫在東北親眼看到日本侵略軍的暴行，親身體會到當亡國奴的痛苦，產生了強烈的愛國主義思想，在四川任職時，非常厭惡國民黨的腐敗，並接受了共產黨的先進思想，1939年6月加入中國共產黨，做地下工作，投身於革命事業。抗日戰爭初期，他與其他黨員一起組織了東北救亡總會成都分會，負責分會的宣傳工作，宣傳共產黨的抗日民族統一戰線方針和政策，為華北抗日前線派出戰地宣傳隊，為陝西和華北敵後輸送幹部，組織“五一”反汪大遊行等。1941年8月，楊勁夫赴美學習，在美國聖路易空軍通信學校學習空勤通信，學習期間仍利用一切機會，進行抗日救亡活動。回國後，1945年底到解放區工作，1946年在張家口平綏鐵路局擔任電氣課課長，到戰火紛飛的前線與敵人的破壞作鬥爭，成功地解決了共電式電話電源和電話線路增設等技術問題，為保證鐵路通信暢通做出了貢獻。1947年2月，楊勁夫調到東北航校，參與了航校的組建工作，任編譯室副主任，負責出版航校的教科書，由於工作努力，榮立小功一次。1948年隨大軍進關，到機場蒐集航空器材，為建立空軍和航空工業做準備。1949年在北京軍委航空局任業務課長，負責翻譯工作，整理出版了《航空名詞》小冊子，解決了翻譯人員沒有工具書的困難。

在困境中為國家做出貢獻

1950年楊勁夫調到空軍工程部特設處任處長。這時我空軍部隊初建，條件很差，一切機上設備全靠蘇聯供應，經常出現零備件短缺的現象。為了克服飛機特設零配件短缺的困難，楊勁夫領導大家自力更生，利用廢舊器材，配製成“遠讀羅盤電位計”。在50年代，尚無專門儀器時，他因陋就簡，將手提電影機裝入飛機座艙內，用於記錄氣壓、高度表指示，用大地經緯儀測量高度法測定國產無線電高度表準確度，為保證我軍作戰任務的完成，提高飛機戰鬥力做出了貢獻。楊勁夫在特設處工作期間，編寫了《線路故障》，總結出在飛機特設維護中，線路故障占特設總故障30%的規律，對新中國白手起家的特設維護起到了重要的指導作用。他還以專家身份參加空軍機務條令的編制工作，對條令的編寫付出了心血，提出了許多很有見地的意見。1950年楊勁夫調到空軍工程部特設處任處長。這時我空軍部隊初建，條件很差，一切機上設備全靠蘇聯供應，經常出現零備件短缺的現象。為了克服飛機特設零配件短缺的困難，楊勁夫領導大家自力更生，利用廢舊器材，配製成“遠讀羅盤電位計”。在50年代，尚無專門儀器時，他因陋就簡，將手提電影機裝入飛機座艙內，用於記錄氣壓、高度表指示，用大地經緯儀測量高度法測定國產無線電高度表準確度，為保證我軍作戰任務的完成，提高飛機戰鬥力做出了貢獻。楊勁夫在特設處工作期間，編寫了《線路故障》，總結出在飛機特設維護中，線路故障占特設總故障30%的規律，對新中國白手起家的特設維護起到了重要的指導作用。他還以專家身份參加空軍機務條令的編制工作，對條令的編寫付出了心血，提出了許多很有見地的意見。

主要論著

1 楊勁夫組織編寫.航空科技資料主題表.航空628所，1964，1977

2 楊勁夫等.歷史上的飛行嘗試一一談談飛機是怎樣發明的（一）.航空知識，1976（4）

3 楊勁夫等.近代的探索——談談飛機是怎樣發明的（二）（三）.航空知識，1976（7）（8）

4 楊勁夫等.飛機的發明成功一—談談飛機是怎樣發明的（四）.航空知識，1976（9）

5 楊勁夫等.飛機是人類歷史發展的產物——談談飛機是怎樣發明的（五）.航空知識，1976（11）

6 楊勁夫組織編寫.航空工業科技詞典.北京：國防工業出版社，1982

7 楊勁夫等譯.情報檢索辭彙規範化.北京：科學技術文獻出版社，1982

主要貢獻

楊勁夫作為航空情報所的主要創建人，從上任第一天開始，就為航空情報事業嘔心瀝血，他在航空情報研究所工作20多年，為該所的基礎建設、情報研究方向任務的確定、人才培養和各種工作制度的建設等做出了重大貢獻，對我國航空情報事業的發展產生了重要影響。

培養人才

努力培養航空情報研究人才：

1961年楊勁夫被任命為航空情報研究所副所長時，研究所沒有任命所長，他實際上擔起了組建情報所的重任。他認真貫徹“邊研究、邊建設”的方針，立即組織調研，制定建所方案和人員培訓規劃，在抓好研究所籌建工作的同時，積極開展情報研究工作，於1962年7月完成了航空情報研究所的組建工作。新所成立伊始，工作千頭萬緒，但突出的問題是人才培養。當時研究所共有69名情報工作人員，而真正懂得航空情報研究工作的只有他1人，除少數幾名從其他研究所調來的科技人員外，大部分是剛出校門的大學畢業生。面對這種情況，楊勁夫將培養人才列為建所之初的主要工作。他提出了“以人為本、狠抓基礎”的人才培養構想，制定了人才培養計畫。

以技術學習為主

在十分強調“突出政治”的年代，楊勁夫頂住壓力，提出了以技術學習為主，同時重視思想鍛鍊的實習計畫。他組織剛入所的大學畢業生到空軍部隊和空軍飛機修理廠實習，摸“活飛機”，目的是提高學員們對我國空軍現役飛機的感性認識，了解飛機結構，掌握性能數據，為今後的情報研究練好基本功。外語是開展航空科技情報工作的必備工具，楊勁夫要求情報人員在學好一門外語的基礎上，爭取熟練掌握兩門外語。他想方設法為情報研究人員創造學習外語的條件。從1962年到1964 年，所里採取派出去和自辦短訓班的方式，展開了全所性的外語學習大練兵活動，前後開辦了英、德、日、法等8期外語短訓班，學習時間為3到6個月不等。在學習中，把學習課本和翻譯講評結合起來，並利用已定稿的科技文獻譯文作教材，提出組織互校和翻譯講評，要求“翻譯一篇，總結一篇，前進一步”，並且親自校對很多譯文，這種學習方法取得了顯著的效果。

嚴以律己，寬以待人

楊勁夫對人才培養，既嚴格要求，不放過一個差錯，又耐心幫助，循循善誘，給予具體指導。對前來向他求教翻譯問題的同志，不管自己多忙，總是為他們查找各種語言資料，將準確、令人信服的答案提供給他們。一位只學過54天英語，又不是學航空的文獻檢索人員，翻譯了一篇《數世紀的檢閱》的文章，介紹美國F-101 飛機試飛情況。這位同志請楊勁夫審校文章，一篇5000來字的文章，楊勁夫修改了260餘處，就像在批改學生作業！這位經他審校稿子的青年人，後來成為航空文獻檢索的專家，他至今不忘老所長的教誨，每當回憶起自己成長的歷程時，總是情不自禁地激起對老所長的感激和敬佩之情。一大批情報研究人員，在楊勁夫的精心組織、嚴格要求、耐心幫助下，外語水平有很大提高。1978年教育部第一次向全國公開招收出國進修生，情報所有一批人通過外語考試並被錄取。他們出國進修，開闊了視野，學習了新技術，掌握了現代科技研究方法和技能。這些經過多年培養和嚴格鍛鍊的科技情報研究人員，已成為航空情報專家和領導幹部，活躍在航空科技情報戰線上。

參考資料

[1] 楊振坤.科技情報專家楊勁夫.航空情報工作。

[2] 航空工業部第六二八研究所所史。

[3] 吳奇文.六院四所組建初期的回憶.航空工業史料，第二十輯。

[4] 邱祖斌.一份發黃的手稿——憶老領導楊勁夫.中國航空報。

[5] 任源博.“嚴”字當頭，誨人不倦——懷念科技情報專家楊勁夫.中國航空航天報。

[6] 楊士瑋.紀念航空科技情報事業創建三十周年。