梁西軍現任中鐵一局城軌公司副總經理，是西安市軌道交通工程專家。十幾年來，他參建的捷運工程先後榮獲“全球傑出工程”大獎和“全國建築業創新技術套用示範工程”等30多項榮譽、取得國家專利9項、省部級科研成果7項、管理創新成果3項，編寫省部級工法及工程建設標準2項，攻克了多項世界級施工難題，填補了技術空白，創新成果累計創造經濟效益9000多萬元。
2020年7月5日中央廣播電視總台“人物·故事”欄目《匠心築夢·梁西軍》播出。
基本介紹
- 中文名：梁西軍
- 國籍：中國
- 職務：中鐵一局城軌公司副總經理
人物經歷,
人物經歷
2006年9月開工建設的西安捷運二號線是國內黃土地區首個捷運工程，也是梁西軍參與的首個捷運項目，濕陷性黃土和文物保護是當時施工面臨的重大難題。梁西軍帶領技術團隊歷經幾百次試驗和實踐探索，開展了一系列重大課題研究攻關，制定了一整套精準、完備的施工方案，先後以盾構掘進單班14環、單日27環和單月485環的傲人成績刷新全國施工紀錄，被載入了《中國企業新紀錄》。
2014年，在FIDIC（國際諮詢工程師聯合會）年度工程頒獎典禮上，西安捷運二號線工程榮獲“全球傑出工程”大獎，成為中國以及亞洲地區唯一獲此殊榮的項目。
2015年以來，梁西軍共參與了國內20多個城市的捷運施工技術研究工作，累計攻克了包括西安捷運四號線下穿國鐵西安火車站、廈門捷運下穿東海、武漢捷運下穿漢江以及大連捷運下穿海域在內的10多項施工技術難題。
西安捷運四號線11標隧道斷面11.7米、飽和軟黃土8米厚、覆土厚度10.5米，下穿隴海線西安火車站18股道，每7分鐘就有一趟列車通過，下穿國鐵西安火車站站場道岔“咽喉區”，盾構施工下穿了世界文化遺產——大明宮國家遺址保護區、西安明城牆等7處文物古蹟，集中了捷運四號線近40%的重大風險，號稱是西安捷運修建以來最難的工程，全世界範圍內沒有先例。擔任本標段施工任務負責人的，正是梁西軍。
2014年，西安捷運四號線開始下穿火車站，現場施工不能影響列車通行是硬要求。每天200多輛火車在頭頂駛過，沉降變形必須控制在毫米範圍內。這對於飽和軟黃土暗挖隧道來說，簡直是“在心臟上做手術”。
歷經3166次工程實驗、333次技術參數比選、615個日夜堅守，梁西軍團隊戰勝了身體上的極度疲勞和精神上的高度緊張，成功挑戰了工程極限，為類似工程提供了極其寶貴的經驗，引起業界和媒體的廣泛關注，受到新華社、人民日報、中央電視台等媒體密集報導。
2015年5月，梁西軍主動請纓創建西安捷運四號線11標“創新工作室”，帶領年輕技術人員，瞄準施工難題，積極探索攻關，先後取得一大批重大科技創新成果。近年來，梁西軍勞模創新工作室在大連、青島、廈門、上海等全國捷運重難點項目陸續設立，集聚勞模創新智慧，發揮攻堅克難敢亮劍的示範引領作用，有效推進了工程項目建設。
梁西軍勞模創新工作室先後在國際首例岩熔地層大連捷運大盾構海底隧道、國家發改委批覆的建築行業首個大數據項目、國內首例新型快速連線件管片錯縫拼裝試驗項目等一批重大科技攻關工作中發揮了重要作用，培養青年技術骨幹300餘人。勞模創新工作室先後獲評全國“工人先鋒號”、陝西省“示範性職工創新工作室”，在技術創新中的突出貢獻和在重難點工程管理中積累的豐富經驗，使梁西軍成了業內知名的“問題解決專家”。2012年，梁西軍被評為西安市軌道交通施工技術專家庫專家，先後受邀參與了國內200多項重難點工程設計和專項施工方案的審查以及10多項行業標準、工藝工法的編審工作，並在大專院校累計開設專題技術講座20餘場次。
