梁振德，中國鐵路廣州局集團有限公司惠州車務段車站值班員。1998年，不到20歲的梁振德從柳州鐵路運輸學校畢業，一頭扎進了這方小天地中，堅守了21年多，創造了連續7600餘天安全調度的紀錄。從連結員開始乾起，到調車長、助理值班員、車站值班員，再到成立“梁振德車站值班員鐵路技能大師工作室”，不善言辭的梁振德苦練出一身過硬的本領，成為行業內的佼佼者，被授予廣鐵集團首席技師、全路首席技師、全國技術能手等稱號。
基本介紹
- 中文名：梁振德
- 畢業院校：柳州鐵路運輸學校
- 就職企業：中國鐵路廣州局集團有限公司
- 主要成就：2019年“南粵工匠”宣傳人選名單
個人經歷,處置隱患,金牌教練,所獲榮譽,
個人經歷
處置隱患
2018年，梁振德參與了廣惠城際鐵路開通前期準備和聯調聯試車務各項工作。作為國內首條使用站台禁止門的城際鐵路線，不可避免地遇到站台禁止門故障問題，甚至一個月發生故障高達60次，嚴重影響列車進站、出站。
如何減少故障對列車行車的影響？梁振德反覆研究，針對站台禁止門故障問題，總結出故障處置“四步法”。
“我們研究後發現，遇到這類故障，可以人工斷開站台禁止門與信號設備之間的連線，提高處置效率，把原來5分鐘的延誤時間縮短到一兩分鐘。”梁振德告訴《南方》雜誌記者，只要迅速確認哪個門出了故障，10秒鐘就可以進行處置。2019年初，站台禁止門完成改造，可以將故障處置時間降低到最多只晚點1分鐘。
鑽研、好學，是周圍同事對梁振德最多的評價。一線作業有哪些疑難雜症，都逃不過梁振德的眼睛。多年來，梁振德收集、解決了各類技術業務問題近200個；參加了車務段舉辦的17期規章研討會，在接發列車、調車作業、施工組織等方面明確了近200項作業要求。
這些年，梁振德積極參加車務段及集團公司新規章、作業要求的修改及研討，特別是對新行規、行車組織補充規定、計算機聯鎖操作顯示規範、集團車務系統安全管理細則以及城際鐵路安全管理細則等技術性、規範性檔案，提出了30餘條修改意見。此外，他還參與了《鐵路行車應急處置材料》《惠州車務段6502設備控制台操作手冊》《惠州車務段回放分析管理辦法(試行)》等30餘份教材、檔案的編寫。
金牌教練
在日常工作之外，梁振德還不斷通過職業技能比賽磨鍊自己的專業能力。2011年8月，廣鐵集團從車務系統挑選36名選手前往湖南株洲參加為期3個月的集訓，梁振德也是選手之一。
集訓中，梁振德遇到了難題——他在接發列車、呼喚應答等環節上的語速和發音還存在問題。如何克服？梁振德只要一有時間，就照著標準化聯控用語逐字逐句糾正口音，晚上還跑去衛生間對著鏡子訓練口型和發音。
集訓非常嚴格，每3天就要淘汰一批選手。經過5輪淘汰，最後只剩下7個人參加正式競賽。”梁振德心裡憋著一股勁兒，每次淘汰的模擬考試中，他都排在前兩名。
付出就會有收穫。2011年11月，梁振德從全國18個鐵路局上百名選手中脫穎而出，獲全路車站值班員工種單線第一名，單雙線全能第二名，榮膺全國技術能手、全路首席技師。
一花獨放不是春，萬紫千紅春滿園。2018年1月，惠州車務段在中國鐵路總公司的批准下，成立了“梁振德車站值班員鐵路技能大師工作室”。在這裡，梁振德積極主動地挑起技術指導和業務培訓的重擔，擔任中國鐵路總公司兼職培訓師、廣鐵集團車務系統兼職教師，成了大家口中的“金牌教練”。
梁振德組織車務段部分車站技師、業務尖子組成普鐵車站群、廣惠城際群、大師工作群等，用靈活多變的方式進行業務探討、業務指導、業務傳授。工作室里有8名成員分別獲得全國技術能手、全路技術能手、鐵路工匠、廣鐵工匠、全路首席技師等多項榮譽稱號。
所獲榮譽
梁振德獲得2019年“南粵工匠”宣傳人選名單。
