桃花源大橋是常德市第三座跨江大橋，總投資規模約8.5億元，在常德市橋樑建設領域有三項第一：1、該橋是我市第一座景觀斜拉橋；2、大橋全長2802米（其中橋樑長2308米），主跨248米，長度最長，跨度最大；3、該橋主塔高110米，高度最高。
基本介紹
- 中文名：桃花源大橋
- 外文名：Tao Hua Yuan Bridge
歷史,建築特色,影響,
歷史
通車當天桃花源大橋是湖南歷史上第一座採用全漂浮體系的特大型公路橋，於2009年12月29日開工，2013年5月30日合龍，歷時3年9個月時間修建的桃花源大橋（沅水三橋），2013年9月28日以一個極簡短的儀式宣告建成試通車，這是常德城建歷史上的第三座跨江大橋。從此，人們往來於江南江北城區又增添了一條新的重要通道。
由中冶南方工程技術有限公司、中交二航局六分公司承建承建的桃花源大橋，北起武陵區桃花源北路與竹葉路交點，跨沅江，南至鼎城區武陵鎮，接桃花源南路，與鼎城路之間設半苜蓿葉互通，距下游武陵大橋（沅水一橋）5500米。大橋全長2802.054米，其中橋樑長2308米，主塔高110米，橋面寬32米，為城市主幹道Ⅰ級，雙向六車道。由於位於西部新城片區，該大橋又被市民稱之為“沅江西大橋”。
建築特色
作為常德市首座雙塔斜拉橋，桃花源大橋向人們全面展現了跨度大、造型優美、通航能力強等諸多特點。桃花源大橋的主跨長264米，可同時接納4到5艘船隻並排通航。整座大橋採用全漂浮體系，即主塔與主梁並無接觸，全靠斜拉索使力。從主塔最頂端拉到主梁最遠端的一根斜拉索長約151米，最大直徑350毫米，自身重量14噸。
施工階段
施工階段自開工建設以來，桃花源大橋項目部曾遭遇汛期洪水沖淹、航道受阻等困難。項目部不斷最佳化施工方案，組織技術力量攻關，安全、優質、高效地完成了主塔施工、箱梁頂推、48米跨路簡支箱梁施工等任務。
影響
沅江西大橋建成通車後，將與常德大道、桃花源大道及機場快速路共同構成該市城區快速環線，成為連線常德江北城區、西城新區和江南城區的重要通道。
常德市人大常委會副主任熊大順在現場告訴記者，桃花源大橋的建成，對完善城市交通網路、緩解過江交通壓力、均衡一江兩岸協調發展、加快常德市西城新區整體開發，都將發揮巨大的推動作用。
