校船

校船是指對於一些交通不方便的渡口專門打造的學生專用客渡船，接送學生上下學。

基本介紹

• 中文名：校船
• 外文名：The school ship
• 動態：堡渡口下河試
• 簡介：全國首艘校船校船耗資22萬元

發展動態

2012年2月27日，國內首艘專門為學生過渡打造的校船在耒陽市黃市鎮上堡渡口下河試水。據悉，這艘橘紅色的校船耗資22萬元，核載60人，將於3月10日左右正式建成運行。

2012年3月23日下午3時18分，全國首艘校船滿載43名中學生，從衡陽市耒陽市黃市鎮上堡學生碼頭徐徐啟航。

出現原因

上堡渡口位於耒水中上游的耒陽市黃市鎮境內，是黃市鎮、大義鄉沿河中小學生上學過渡的主要渡口。該渡口學生渡運量達240人次/日，學生過渡安全成為家長和老師最為擔心的一件事。該鎮上堡村村主任伍冬林得知家長們的這一擔心後，決定個人墊資打造一艘學生專用客渡船。此舉得到了政府和交通部門的大力支持，目前，耒陽市正在通過爭取省投放補助、市財政撥付配套、鄉鎮村籌集資金的辦法籌集所用資金。

校船介紹

全國首艘校船校船耗資22萬元，由黃石鎮上堡村支部書記伍冬林個人出資加政府補貼以及交通部門撥款的形式建造。船隻依據《內河小型船舶建造規範》《內河船舶法定檢驗技術規則》等規範設計，船身採用雙層鋼板製造，總長16.6米、船寬2.6米、船高2.5米、吃水0.55米、滿載排水量12.2噸、核定載客60人。按設計要求，此船配置4個救生圈，60件救生衣。齊消防、救生、航行信號等設備。此外，當地還為校船建設了學生專用碼頭，配備了2名專職駕駛員、1名船舶管理員和1名簽單發航員。同時，出台學生乘船交接制度，要求老師將學生送到船上再實行交接。船隻已經通過當地交通、海事等部門驗收。其他任何人員乘坐。

該船通過耒陽市海事部門上報並由省海事局組織設計，於當年12月23日在耒水運輸責任有限公司船舶修造廠開工建造。船隻依據《內河小型船舶建造規範》《內河船舶法定檢驗技術規則》等規範設計，按照省客渡船的標準打造。此船為機動艙口船型，橫骨架式全電焊結構形式。船身總長16.6米、船寬2.6米、船高2.5米、吃水0.55米、滿載排水量12.2噸、核定載客60人。按設計要求，此船還將配齊消防、救生、航行信號等設備。

此外，為確保船隻安全運行，當地政府還耗資十餘萬元修建了學生專用碼頭，配備了專業駕駛員、安全員以及簽單發航員，同時出台學生乘船交接制度，要求老師將學生送到船上再實行交接；並將努力為此學生客渡船向上級爭取享受校車同等待遇。

正式起航

穿戴好救生衣的學生開始登船

“校車”已成為社會熱詞。但在公眾廣泛關注的視野之外，農村還有一批占比不高、總人數卻不少的孩子，需要涉水求學。23日下午，湖南耒陽市探索建造的首艘保障學生過河安全的“校船”，開啟了它的首次航程。

23日下午3時10分左右，耒陽市黃市鎮中學放學了。44名家在學校對岸的學生迫不及待地穿上橘黃的救生衣。校長歐陽祖斌告訴記者，原來每逢學生放學，學校必安排2名老師帶隊領著需要過河的學生，沿耒水下遊走4公里，才能到達一個叫新生碼頭的渡口。而這個渡口只有一艘荷載15人的小渡船，超載是很難避免的現實。

記者看到，新“校船”被漆成了鮮艷的綠色。船艙兩側有高約65厘米的欄桿。耒陽市交通局王劍偉介紹說，市里去年底出資在學校前方不足200米的岸邊修葺好了新渡口，減除了學生們必須步行到下游坐船的不便。同時“校船”在規定時間免費統一接送學生上學、放學回家。此外，兩岸渡口都有安全協管員，應該乘船的學生如果沒有上船，或者出現超載，都不能發船。

學生乘坐在校船內

這艘新“校船”由武漢長江船舶科技公司設計，衡陽耒水運輸公司船舶修造廠建造。衡陽耒水運輸公司船舶修造廠副廠長劉冬生介紹說，廠家著重考慮了船的安全性，採用鋼製半艙駁折角流線型。與渡口的普通渡船相比，這艘船的重心較低，不易側翻。船上的駕駛員此前由政府出資送去接受了專業培訓，具有三級船舶駕駛證資質。救生設施配備也是按標準的兩倍配置，船體兩側有4個救生圈，並配有60件救生衣。

耒陽市委副書記林喜洋介紹說，僅耒陽市境內就有33個渡口，其中17個渡口有學生定期過渡。全市每天約有800名學生要擺渡過河。

耒陽市探索的首艘“校船”採取了政府與社會共建、服務外包的辦法。這艘船的建造費用約22萬元。船主伍冬生談到，船的產權歸個人，耒陽市交通局和上級政府部門補助了8萬元，並承諾參照當地校車的優惠政策享受燃油稅補貼。自己的責任是定期免費將住在耒水河畔的學生送到家門口。搭乘學生時絕不能搭乘其他旅客，絕不超載，並接受政府、學校和家長的安全監督。林喜洋說，第一艘“校船”運行後，耒陽市還將依託同樣的模式，財政出資300萬元，引進社會力量再建10條安全“校船”，並改造一批渡口碼頭。