1995年時柯尼賽格遷入位於瑞典南部歐洛夫斯特隆（Olofstrom）的工廠，開始著手打造他們第一輛原型車，並且在短短的一年半之內完工。1996年起原型車開始接受一系列密集的嚴苛測試，其中包括在賽車跑道與公路上的實際行駛，與送至富豪車廠（Volvo）擁有的風洞中進行空氣力學測試。在確定了原型車已做好正式亮相前的準備之後，被命名為“CC”的這輛原型車首度是在1997年的法國坎城影展（Le Festival de Cannes）正式對外曝光，並且造成不小的轟動。由於潛在客戶的高度興趣之故，柯尼賽格終於能放心正式開始進行量產車的生產準備，包括將新車送至相關國際認證單位進行測試以確保其能獲得合法上路的資格，但除此之外關於量產車的一切，車廠方面保持相當低調的態度。而在此同時，該車廠也買下一處位於瑞典最南端安格赫爾摩（Angelholm）郊區的舊空軍基地用地，興建更適合用來生產新車的新廠房。
柯尼賽格的第一輛原型量產車是在2000年春夏季之間完成與進行測試，以便能趕在同年9月28日舉行的巴黎車展（Mondial de L'Automobile, Paris）中亮相，而在新車首展的同時，量產新車所需的生產線也開始進行規劃組織。銀色的Koenigsegg CC一如預期地在巴黎車展中大受好評，之後也獲得瑞典當地汽車雜誌票選為該年的年度風雲車。
柯尼賽格在在2002年3月舉行的日內瓦國際車展（Salon international de l'auto, Geneve）中，將該車廠第一輛實際售出、一輛紅色的Koenigsegg CC 8S的量產車，交抵預先定車的客戶手中。在車廠正式的生產線還沒真正設定完成之前，工程人員已經在2002年底前，完成了5輛新車的組裝。2002年9月兩輛科尼賽克的新車被送至首爾（漢城）車展參展，是該車款在亞洲的第一次正式亮相。 Koenigsegg
2003年，車廠方面持續地對新年式的CC 8S進行局部修正，例如在著名的義大利籍試車手羅利士·畢可其（Loris Biccochi）的協助下改良了懸吊系統方面的調校。在這年柯尼賽格原本使用中的舊廠房發生了火災意外付之一炬，除了生產作業暫停了一陣子之外，車廠也被迫提早搬遷到位於原瑞典空軍F10空軍基地的新廠房。在同年，英國非常權威的汽車專業雜誌《BBC Top Gear》在試駕過CC 8S之後，宣稱這輛車是該雜誌試車史上最快的一輛車。
Koenigsegg
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