柏林布蘭登堡機場（德語：Flughafen Berlin Brandenburg Willy Brandt，英語：Berlin Brandenburg Airport Willy Brandt，IATA：BER，ICAO：EDDB），又名維利·勃蘭特機場，位於德意志聯邦共和國布蘭登堡州舍訥費爾德，北距柏林市中心18千米；以前聯邦德國總理維利·勃蘭特的名字命名；是4F級國際機場、大型樞紐機場。
據2020年8月機場官網顯示，柏林布蘭登堡機場總占地面積1470萬平方米；設有T1、T2、T5共3座航站樓；有2條跑道，長寬分別為長3600米、寬45米，長4000米，寬60米。
2006年9月5日，柏林布蘭登堡機場開工建設；2010年，柏林布蘭登堡機場T1航站樓封頂；2013年8月，柏林布蘭登堡機場航空貨站投入使用；2019年7月30日，柏林布蘭登堡機場T2航站樓封頂；2020年10月31日，柏林布蘭登堡機場T1航站樓投入使用，機場正式啟用；2022年3月24日，柏林布蘭登堡機場T2航站樓投入使用。
基本介紹
歷史沿革,硬體設施,航站區,飛行區,運營情況,航線航點,人工值機,便民設施,交通換乘,場內交通,軌道交通,自駕車,停車場,文化特色,建設規劃,價值意義,公司事件,
歷史沿革
- 柏林布蘭登堡國際機場（BBI）
1990年，兩德統一，柏林新機場選址工作展開，並命名為柏林布蘭登堡國際機場（Berlin Brandenburg International Airport，BBI）。
1996年，柏林布蘭登堡國際機場建設項目獲批，機場在柏林舍訥費爾德機場原址往南建設。
2003年，柏林布蘭登堡國際機場開始展開拆遷工作。
2006年9月5日，柏林布蘭登堡國際機場開工建設。
2007年，柏林布蘭登堡國際機場地下鐵路車站、南北跑道、配套道路設施開工建設。
2008年，柏林布蘭登堡國際機場機場快速路開工建設；7月，T1航站樓開工建設。
2009年，柏林布蘭登堡國際機場主航站樓外部結構基本完成；地下鐵路車站轉入裝修階段；塔台完工並舉辦落成典禮。
柏林布蘭登堡機場（維利·勃蘭特機場）以維利·勃蘭特的名字命名
- 柏林布蘭登堡機場（維利·勃蘭特機場）
2010年，柏林布蘭登堡機場T1航站樓封頂，轉入內部裝修階段。
2011年，柏林布蘭登堡機場會展中心建成，作為國際航空航天展覽會場所；南跑道建成；10月13日，德國聯邦最高行政法院公布柏林布蘭登堡機場擬於2012年6月3日開通運營。
2012年2月，柏林布蘭登堡機場開始試運行，共10000名旅客參與機場試運行；5月8日，因機場防火設施存在問題，柏林布蘭登堡機場開通時間推遲至夏末；5月17日，柏林布蘭登堡機場開通時間推遲至2013年3月17日；9月7日，柏林布蘭登堡機場開通時間推遲至2013年10月27日。
2013年1月，因消防設備問題，柏林布蘭登堡機場開通時間再度推遲；8月，柏林布蘭登堡機場航空貨站投入使用。
2014年1月7日，時任德國柏林市市長克勞斯·沃維萊特宣布柏林布蘭登堡機場開通時間將繼續推遲。
2015年，柏林布蘭登堡機場網路工程改造完成。
2017年，柏林布蘭登堡機場2040年總體規劃發布，機場將逐步擴建至擁有5座航站樓、1座衛星廳。
2019年7月30日，柏林布蘭登堡機場T2航站樓封頂並確定機場擬於2020年10月31日投入運營。
2020年10月25日，柏林舍訥費爾德機場正式併入柏林布蘭登堡機場；10月31日，柏林布蘭登堡機場T1航站樓投入使用，標誌著機場正式啟用，首個落地航班為漢莎航空A320neo型客機執飛的慕尼黑—柏林LH2020，首個出發航班為易捷航空A320neo型客機執飛的柏林—倫敦蓋特威克U28210；11月4日，柏林布蘭登堡機場南跑道投入使用。
2022年3月24日，柏林布蘭登堡機場T2航站樓投入使用。
柏林布蘭登堡機場通航日第一、二架落地航班
硬體設施
航站區
- T1航站樓
據2020年8月機場官網顯示，柏林布蘭登堡機場T1航站樓位於南北跑道間；其中主廊長715米，設有16個登機廊橋；南指廊長350米，設9個登機廊橋，北指廊航站樓長350米，設12個登機廊橋。T1航站樓主體部分長220米，寬180米，高32米，玻璃幕牆面積3.3萬平方米，建築面積為36萬平方米，建設時共消耗混凝土16萬立方米、鋼筋3萬噸、鋼結構建築用鋼9000噸；主體結構共7層，設有10個值機島、118個值機櫃檯、36條安檢通道和5條中轉通道；可滿足年旅客吞吐量2700萬人次的使用需求。
樓層 | 設施及功能 |
|---|---|
E4 | 觀景平台 |
E3 | 辦公層 |
E2 | 非申根區旅客登機、商業區、休息室 |
E1 | 值機、安全檢查、商業區、申根區旅客登機、休息室 |
E0 | 旅客到達層 |
U1 | 鐵路車站“BER機場T1/T2車站” |
U2 | 機械設施及保障設施 |
參考資料： | |
- T2航站樓
據2020年8月機場官網顯示，柏林布蘭登堡機場T2航站樓與T1航站樓北指廊相鄰，主要供低成本航空公司使用，可滿足年旅客吞吐量600萬人次的使用需求。
柏林布蘭登堡機場T2航站樓
- T5航站樓
據2020年8月機場官網顯示，柏林布蘭登堡機場T5航站樓位於北跑道以北，由柏林舍訥費爾德機場航站樓改建而來，共有K、L、M（出發）、M（到達）、Q五個區域，其中Q區為免託運出發區；可滿足年旅客吞吐量1000萬人次的使用需求。
- 塔台
柏林布蘭登堡機場有1座塔台，高32米。
飛行區
- 跑道
據2020年8月機場官網顯示，柏林布蘭登堡機場共有2條跑道，其中北跑道由原柏林舍訥費爾德機場跑道擴建而來，南跑道為新建跑道。
跑道編號 | 跑道位置 | 長度 | 寬度 | 道面材質 |
|---|---|---|---|---|
07L/25R | 北 | 3600米 | 45米 | 瀝青/混凝土 |
07R/25L | 南 | 4000米 | 60米 | 水泥/混凝土 |
參考資料： | ||||
- 民航站坪
據2020年8月機場官網顯示，柏林布蘭登堡機場民航站坪設130個機位，其中T1、T2航站樓附近設100個機位，T5航站樓附近設30個機位。
運營情況
航線航點
據2020年11月機場官網顯示，受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，柏林布蘭登堡機場實際運營前往9個城市的定期航班。
- 客運航點
航空公司 | 航點 |
|---|---|
歐洲之翼航空（EW） | 科隆、杜塞道夫、斯圖加特 |
維茲航空（W6） | 基輔、布達佩斯、斯科普里 |
土耳其航空（TK） | 伊斯坦堡薩比哈格克琴 |
漢莎航空（LH） | 斯圖加特 |
易捷航空（U2） | 阿姆斯特丹 |
海南航空（HU） | 北京 |
- 貨運航點
航空公司 | 航點 |
|---|---|
TNT航空（3V） | 列日、布達佩斯 |
太陽快運航空（XQ） | 伊斯坦堡薩比哈格克琴 |
人工值機
據2020年8月機場官網顯示，柏林布蘭登堡機場航空公司值機區分配情況如下：
T1航站樓 | T2航站樓 | T5航站樓 |
|---|---|---|
愛琴海航空、俄羅斯航空、加拿大胭脂航空、法國航空、馬爾他航空、塞爾維亞航空、義大利航空、美國航空、奧地利航空、亞塞拜然航空、英國航空、布魯塞爾航空、保加利亞航空、克羅地亞航空、達美航空、易捷航空、埃及航空、芬蘭航空 | 波羅的海航空、歐洲之翼航空、挪威航空、伏林航空 | 保加利亞航空、伊拉克航空、突尼西亞航空、瑞安航空 |
參考資料： | ||
便民設施
據2020年8月機場官網顯示，柏林布蘭登堡機場T1、T2、T5航站樓內均開設有花店、超市、書店、免稅店和美食廣場，旅客可在此購買書刊雜誌、食物和紀念品。
交通換乘
場內交通
- 軌道捷運
據2020年8月機場官網顯示，柏林布蘭登堡機場T1、T5航站樓間開行軌道捷運S-Bahn線，旅客可乘坐捷運列車往返於T1、T5航站樓間。
- 穿梭巴士
據2020年8月機場官網顯示，柏林布蘭登堡機場T1、T5航站樓間開行穿梭巴士X7、X71、N7，旅客可乘坐穿梭巴士往返於T1、T5航站樓間。
柏林布蘭登堡機場場內交通、公共運輸示意圖
軌道交通
- 鐵路線路
據2020年8月機場官網顯示，柏林布蘭登堡機場T1、T2航站樓下設德鐵“BER機場T1/T2車站”，可換乘列車前往柏林柏林中央車站；發車頻率為每小時4班，用時約30分鐘。
德鐵BER機場T1/T2車站
- 輕軌線路
據2020年8月機場官網顯示，柏林布蘭登堡機場可換乘城市軌交S45線和S9線前往柏林市中心。
自駕車
據2020年8月機場官網顯示，駕車由柏林市區經A113快速路或B96a公路可到達柏林布蘭登堡機場。
停車場
據2020年8月機場官網顯示，柏林布蘭登堡機場設有超過10000個停車位。T1航站樓附近設有P1-P8共8個停車場；T5航站樓附近設有3個普通停車場和1個多層停車場。
文化特色
- 藝術懸浮毯
柏林布蘭登堡機場出發大廳上方懸掛有藝術懸浮毯造型元素，該藝術元素由金屬網製成，在出發大廳上方飄動，體現了飛毯的主題，展現了對於已知與未知、現實與想像、記憶與希望的思考。
航站樓內的文化藝術元素
- 維利·勃蘭特牆
柏林布蘭登堡機場以前聯邦德國總理維利·勃蘭特的名字命名，並在T1航站樓內設立維利·勃蘭特文化牆，以紀念其對德國在和平與自由方面的統一做出的貢獻。
- 布蘭登堡彩繪機
2020年10月31日，柏林布蘭登堡機場通航。降落在機場的首架飛機為漢莎航空A320neo型客機執飛的慕尼黑—柏林LH2020。該飛機採用柏林布蘭登堡機場特色塗裝，尾部標有柏林布蘭登堡機場的IATA代碼BER，機身大字標註“Hauptstadtflieger”，意為“首都的飛機”；並用紅心、柏林熊和“Neubrandenburg”（新布蘭登堡）字樣裝飾。
建設規劃
- T3航站樓
據2020年8月機場官網顯示，規劃中的柏林布蘭登堡機場T3航站樓位於T1航站樓對面，預計於2030年投入使用，可滿足年旅客吞吐量約1500萬人次的使用需求。T3航站樓建成後，柏林舍訥費爾德機場將關閉，同時，柏林布蘭登堡機場可滿足年旅客吞吐量4800萬人次的使用需求。
- T4航站樓
據2020年8月機場官網顯示，T3航站樓建成投用後，柏林布蘭登堡機場將建設T4航站樓，位於T1航站樓南部，可滿足年旅客吞吐量600萬人次的使用需求。
- 衛星廳
據2020年8月機場官網顯示，柏林布蘭登堡機場T1航站樓西側規劃有衛星廳，預計於2040年建成投入使用；建成後，機場可滿足年旅客吞吐量5500萬人次的使用需求。
柏林布蘭登堡機場建設2040總規劃
價值意義
柏林布蘭登堡機場的落成對於艱難時期里德國航空業發展以及保障就業有重要意義。（時任德國交通部長 安德烈亞斯·朔伊爾 評）
柏林布蘭登堡機場的啟用象徵著德國進一步完成統一和變革，它將成為柏林-布蘭登堡大區和整個德國東部這一蓬勃發展的區域的國際大空港，並有望以強勁的狀態走出新冠疫情帶來的航空業危機。（時任德國柏林市長 米勒 評）
柏林布蘭登堡機場可為企業提供其所需的國際化交通設施，同時也能服務德國東部地區的旅遊業客流，以及對周邊鄰國發揮重要輻射作用。（時任柏林布蘭登堡機場公司執行長 達爾德魯普 評）
公司事件
- 員工罷工
當地時間2023年1月25日，德國柏林-布蘭登堡國際機場的大約6000名員工舉行罷工，要求更高的工資和更好的工作條件。機場運營公司表示，受罷工影響，當日所有商業客運航班都將被取消，約35000名乘客的出行將受到影響。
當地時間2023年4月24日凌晨，德國柏林-布蘭登堡機場開始舉行罷工，當天所有從該機場起飛的航班均已取消，落地航班也大部分受到影響。此次罷工是因為工會與資方就有關提高加班費的談判未能達成協定。
