基本介紹
- 中文名：東濱隧道
- 外文名：East Coast tunnel
東濱隧道（原深港西部通道深圳側接線地下隧道）廣深沿江高速去年底通車後，由於與市區連線不暢，這條高速公路的作用得不到充分發揮。市交委昨日表示，計畫明年開工新建一對沙河西路與西部通道側接線的連線匝道，滿足市民便捷上下沿江高速的需要，
廣深沿江高速2013年12月28日全線正式通車，是我市連線東莞和廣州的又一條高速通道。但目前市民上下沿江高速，需經深圳灣口岸行駛西部通道側接線，或在月亮灣大道前灣三路處調頭，很不方便，而且容易引發深圳灣片區擁堵。沿江高速開通一年來利用率較低，與其接駁不暢有較大關係。
為方便市民快捷上下沿江高速，深圳市交委將組織新建一對沙河西路與西部通道側接線的連線匝道，下穿東濱路連線沙河西路與西部通道側接線。
西行匝道起於沙河西-東濱立交，以隧道形式接現狀深圳灣口岸西部通道入口，全長約720米;
東行匝道起於西部通道側接線轉東濱路匝道，以隧道形式下穿深圳灣口岸，接沙河西路北行輔道，全長約1110米，匝道均採用單向兩車道設計，車行道寬度7.5米。
市交委表示，目前已在組織開展沙河西路與西部通道側接線連線匝道工程的前期工作，並進入項目詳細規劃研究階段。擬建的連線線將以兩條匝道（隧道）形式下穿東濱路，連線沙河西路與西部通道側接線。西行匝道全長約720米，東行匝道全長約1240米，匝道均採用單向兩車道設計，車行道寬度7.5米。該匝道建成後，市民從沙河西路即可通過專用連線通道上下沿江高速，更加便捷，也將緩解深圳灣口岸、月亮灣片區的擁堵現象。
新建地下隧道連通沙河西路與東濱路
從深圳市交委獲悉，沙河西路與西部通道側接線連線工程已經開工建設，預計將在2017年上半年建成投入使用。屆時沙河西路和西部通道側接線（即東濱路）將通過地下隧道連通，市民可通過這裡快速駛入東濱路隧道，然後直接上廣深沿江高速公路。
據了解，沙河西路與西部通道側接線連線工程位於深圳灣口岸北側沙河西路與東濱路交會區域，從沙河西路分別新建東、西兩條定向匝道與西部通道側接線客運匝道相連線，均為單向兩車道，設計車速40公里/小時；並改造口岸聯絡通道匝道作為口岸與西部通道的連線道路，單向腳踏車道，設計車速為20公里/小時。
新建的東行匝道總長約1195米，在目前的東行客運匝道上分支新建一條匝道，先上跨貨運匝道，再下穿口岸進出路口以及東濱路-沙河西路立交後，出地面接入沙河西路。新建匝道U形槽段長376米，改造路基段長約219米，隧道段長約600米。
新建的西行匝道總長約772米，從沙河西路主線外側車道新建一條匝道，下穿東濱路，與目前的西行客運匝道會合，接入隧道內部。匝道在沙河西路與東濱路的地面交叉口北側為U形槽段，長327米。匝道以隧道方式下穿沙河東濱立交，隧道長約271米；匝道過東濱路、與口岸至西部通道西行的客運匝道匯合後，利用U形槽結構再接入目前的西部通道隧道內，長約184米。接入西部通道隧道內時，需對口岸至西部通道的客運通道進行局部改造，並對隧道口進行破除改造，改造長度約42米。
預計2017年上半年建成投入使用
沙河西接東濱路地下隧道工程今年4月份已經啟動前期的綠化遷移工作，主體工程也已經於近期正式開工。市交委相關負責人表示，該項目的施工工期為一年半，預計將在2017年上半年建成投入使用。
值得注意的是：修建該工程東行匝道沙河西路段需永久占用現狀沙河西路（後海大橋至沙河西－東濱立交）東側深圳灣公園騎行道及部分綠化用地，屆時深圳灣公園騎行道將由現狀坡底改道坡頂；西行匝道施工期間，需占用現狀沙河西路（後海大橋至沙河西－東濱立交）西側和東濱路北側人行道、綠化帶進行全封閉施工。另外，該工程將改建現狀雨水箱涵，施工期間需遷移內湖公園樹木、輪流封閉部分沙河西路（後海大橋南側）進行倒邊開挖，臨時開挖深圳灣公園該處部分沿海人行道和騎行道。屆時，市民需多加留意，注意繞行。
