東方快車(Orient Express)是在歐洲而言的長程列車,主要行駛巴黎至伊斯坦堡,以橫貫歐洲大陸,最初由Compagnie Internationale des Wagons-Lits營運。歷史上東方快車曾有不同的路線,但大致不離最初東西貫向的起訖點。雖然東方快車最初是指通往東方(近東、土耳其)的國際列車,但後來在各種通俗文學中均已用以指代激情的異國旅行或豪華旅遊,如阿嘉莎·克莉斯蒂的《東方快車謀殺案》(Murder on the Orient Express)及改編電影。
基本介紹
- 中文名:東方特快列車
- 外文名:Orient Express
- 地點:歐洲
- 性質:長程列車
起源,第一次世界大戰,全盛時期,第二次世界大戰,直通東方快車,現況,特別東方快車,其他東方快車,美洲東方快車,亞洲東方快車,特別路線,
起源
1876年,佐治·納吉麥克(Georges Nagelmackers)創立Compagnie Internationale des Wagons-Lits,開始實現從巴黎貫通到伊斯坦堡豪華列車服務的夢想,以效法佐治·普曼(George Mortimer Pullman)在美國創立的豪華臥鋪列車。
1883年10月4日,第一列東方快車名為Express d'Orient,從巴黎東站開出,經過慕尼黑、維也納,抵達羅馬尼亞的久爾久。乘客們在此則乘船橫渡多瑙河,並在保加利亞的魯塞轉乘另一輛列車抵達瓦爾納,再轉船到達伊斯坦堡。營運初期每星期兩班列車,乘客需要支付鐵路公司的車票以及Wagons-Lits的附加票,讓Wagons-Lits賺取提供豪華列車服務的回報。1885年,開始有另一條路線經過維也納、塞爾維亞的貝爾格勒、再從保加利亞的普羅夫迪夫轉抵伊斯坦堡。
1898年6月,直通伊斯坦堡的鐵路完工。此期間的列車每晚6時25分從巴黎直達維也納及布達佩斯,逢星期一及星期五開往布加勒斯特,逢星期日及星期三開往貝爾格勒及伊斯坦堡,抵達伊斯坦堡時間為三天后的下午4點。
1891年,東方快車Express d'Orient正式易名為Orient Express。
1909年,重新裝修寢卡,使用更舒適柔軟的床鋪及容許床鋪在日間摺疊得更整齊,以騰空白天的活動空間。
第一次世界大戰
由於爆發第一次世界大戰,東方快車自1914年7月停駛,直至1918年復業。
大戰結束時,應法國政府的要求,第2419號車廂改裝成福煦將軍(後成為元帥)的辦公室,1918年11月11日,著名的一戰停戰協定就在這節車廂里簽署。
1919年,辛普倫隧道(Simplon Tunnel)貫通,允許列車使用南行路線經過米蘭、威尼斯以至的里雅斯特,稱為辛普倫-東方快車(Simplon Orient Express),並在此後成為重要路線。當時頭等車費為美元$171,二等為美元$121,不設三等位;列車速度大約每小時30哩,從巴黎到伊斯坦堡大約需時2.5天。
全盛時期
第二次世界大戰
東方快車自1939年第二次世界大戰再度中斷服務,此期間德國Mitropa公司提供通往巴爾幹半島的服務,但由於南斯拉夫共產主義反抗運動(en:Partisans (Yugoslavia))多次破壞鐵路,服務不得不中止。
戰爭結束後的1945年11月,由於南斯拉夫與希臘之間邊境關閉,除通往雅典支線外,東方快車大致復業。1951年,南斯拉夫接連希臘邊境重開,但保加利亞與土耳其邊境於翌年關閉,1952年前東方快車不能直達伊斯坦堡。在冷戰時代,東方快車維持服務,但華沙公約國儘量使用自己的列車行駛。
直通東方快車
1962年,原有東方快車及亞爾堡-東方快車停止運作,剩下辛普倫-東方快車。1962年,較慢的直通東方快車(Direct Orient Express)取代辛普倫-東方快車服務,每日一班從巴黎開往貝爾格勒,每星期兩班開往伊斯坦堡及雅典。
1971年,由於寢卡附加票的收益未能支付老舊列車的維修及翻新,Wagon-Lits將寢卡車分別售或租予多個歐洲鐵路公司,只維持營運人員的服務。1976年,巴黎至雅典服務中止;1977年5月19日,最後一列巴黎往伊斯坦堡列車抵到站後,直通東方快車業務完全停擺。
現況
2007年6月10日,由於巴黎至斯特拉斯堡法國高速列車(en:LGV Est)的開通,東方快車再縮短至只維持斯特拉斯堡至維也納,每晚10時20分從斯特拉斯堡開出。
2009年,金融海嘯席捲全球,豪華列車東方快車成了金融海嘯的受害者,於12月12日退休。
2005年,Wagons-Lits整修推出普爾曼東方快車(Pullman Orient Express),共7節不同主題的車廂,標榜豪華、高貴、寬敞、舒適,目前的線路都是中短程,一般在晚上出發,凌晨左右返回,旅程約一小時。現已暫停服務。
雖然今天的東方列車已經暫停服務,但旅客仍然可以自行搭乘巴黎-斯特拉斯堡、斯特拉斯堡-維也納、維也納-貝爾格勒、貝爾格勒-伊斯坦堡等列車,追縱昔日東方快車的路線;其他變種路線如巴黎-蘇黎世-貝爾格勒-伊斯坦堡也一樣可行,全程大概60小時。
特別東方快車
威尼斯-辛普倫-東方快車
1982年,東方快車再度行駛於倫敦與威尼斯之間,這趟復活的東方快車屬於威尼斯—辛普倫東方快車的老闆詹姆斯·舍伍德。這位也是舊火車的愛好者,熱衷於購買舊火車車廂。1977年秋天,舍伍德在蒙特卡洛舉辦的秋季拍賣會上拍得了兩節東方快車車廂,從此開始了他野心勃勃的“復活”計畫。事實上這兩節車廂也是大有來歷,1974年電影《東方快車謀殺案》就是在這兩節車廂里拍攝的。舍伍德不斷尋覓退役的舊車廂,這些大部分都早已徹底廢棄的車廂分散在世界各地、輪船碼頭上、倉庫的角落、垃圾堆里、歐洲收藏家的私人儲藏室。舍伍德鍥而不捨地追尋著它們,謹慎地進行修復工作,他恢復了東方快車原來漂亮的外觀;與八個不同的國家進行商談,討論穿越各國的事宜;大量宣傳……工夫不負有心人,東方快車最終得以投入運營。重生的東方快車有12節臥鋪車廂,2節工作人員車廂,3節餐車以及1節酒吧車廂—被譽為長達1.5公里的“移動古董”。