基本介紹
簡介
東寶河是深圳與東莞的邊界河，長期以來，由於東寶河的分割，深圳沙井街道與東莞長安鎮雖近在咫尺，但無法直接通行，兩地交通來往需走107國道或廣深高速，繞行距離達40公里，交通非常不便，這也極大地制約了兩地居民的溝通交流以及經濟發展。近年來，周邊居民和人酷市精格大代表多次呼籲在東寶河上興建大橋，打通兩地交通。2009年5月，深莞惠三市簽訂了《關於加快推進邊界道路建設及連線工作的協定》，提出未來5年深莞惠三市將建設7條國省幹道和11條高快速路，推進深莞惠交通一體化建設，東寶河新安大橋新建工程也被列入三市重點建設的銜接國省幹道項目之一。
新安大橋效果圖
新安大橋效果圖東寶河新安大橋新建工程位於深圳沙井街道與東莞長安鎮的東寶河上，西接東莞長安建安路，東接深圳沙井新和路，全長約1.45公里，橋樑總長約1.04公里，主橋橋墩高16米（主墩位於河道內），主梁採用波形鋼腹板PC組合箱梁橋，並在中跨跨中設定了46.4米的滲設提凳鋼底板組合梁，跨徑88+156+88米。其中深圳段引橋長約300米，東莞段引橋長約400米，分為上下行兩辯舉殃幅，每幅寬度16.25米，主線設計車速60公里/小時，雙向六車道，輔道設計車速30公里/小時。東莞市負責實施，由中鐵七局集團承建。
建設中的新安大橋
建設中的新安大橋央廣網深圳1月5日訊息（記者胡曉輝 通訊員姬昆生 崔振江）2017年1月5日01：50分，由中鐵七局鄭州公司承建的深圳東寶河新安大橋主橋右幅順利澆築完成合龍段，橋體全面貫通。本次合龍施工是國內首次在大跨度波形鋼腹板PC組合箱梁橋中採用“鋼腹板和平板鋼底板”組合結構的施工工藝。2014年底項目成立以後，在各級領導和公司技術團隊的大力支持下，項目部嚴訂肯格落實主橋深基坑施工專項方案腿汽駝、交去遙樂底在現場執行情況，積極前往全國各地類似或同類型正在建設橋樑施工現場學習，為波形鋼腹板PC組合連續箱梁施工做諸多技術儲備工作。施工中，項目部克服施工中存在的各項困難，大膽創新，自主研發了菱形掛籃主桁架自帶吊裝系統，圓滿完成橋樑所有鋼腹板和平板鋼底板的吊裝、運輸、對位、粗調、精調等規定動作。經過兩年多的精心施工，項目部今天（2017年1月5日）順利完成主橋合龍施工，為愚企旬大橋的早日建成通車奠定了基礎。
合龍後圖片
合龍後圖片莞長安市民翹首以盼的新安大橋終於通車了!從8月26日起，連線深圳沙井和東莞長安的跨東寶河新安大橋正式通車，兩地居民的距離縮短為5分鐘車程。
據了解，為了實現對深圳的無縫對接，長安鎮計畫未來新建三座大橋直入深圳腹地。新安大橋的通車，成為長安鎮率先實現的目標之一。
