東南大學方程式賽車隊

東南大學FSAE方程式賽車隊成立於2013年10月，由學生自行發起組建，致力於打造東南大學第一輛方程式賽車，曾用名“東南大學至善NOVA車隊”，意指車隊將如一顆新星，一旦開始，必將止於至善。車隊成員由東南大學相關專業領域的研究生和本科生組成，包括機械工程學院、電子科學與工程學院、電氣工程學院、能環學院、經管學院、信息學院以及藝術學院等。2014年6月，東南大學方程式賽車隊正式冠名為“東南大學力魔車隊”。

基本介紹

• 中文隊名：東南大學方程式車隊
• 外文隊名：SEU Racing Team
• 運動項目：大學生方程式賽車
• 角逐賽事：中國大學生方程式汽車大賽(FSC)&大學生純電動方程式大賽(FSEC)
• 所屬地區：江蘇南京
• 成立時間：2013年10月
• 擁有者：東南大學
• 主要榮譽：2014FSC燃油效率第一名
• 指導教師：張志勝，殷國棟
• 現任隊長：周欣安（燃油）、沈天越（電動）
• 運營總監：王冠傑
• 技術總監：張倫（燃油）、劉文浩（電動）
• 現有人數：90
• 車隊隊訓：功崇惟志，業廣惟勤
• 車隊目標：建立世界一流大學生方程式賽車隊

車隊成立

東南大學方程式賽車隊成立於2013年10月，由東大學子自行發起組建，秉承著“功崇惟志，業廣惟勤”的信念，共同努力實現東南大學第一代方程式賽車的締造。

車隊成員由東大相關專業的研究生和本科生組成，其中包括機械工程學院、電子科學與工程學院、電氣學院、能環學院、土木學院、經管學院、信息工程學院、藝術學院等，專業優勢互補，各有所長。隊員們都擁有著相關科研項目、學科競賽、社團活動的豐富經驗，以及較強的自主學習能力；同時，車隊大部分成員均有srtp項目及校內學生社團經歷，並且有成員在參加各級競賽的過程中表現不俗。在2014年成立東南大學純電動方程式車隊（SEU eRACING TEAM）,並參與2015賽季中國大學生純電動方程式汽車大賽（FSEC）。

歷史沿革

車隊歷史

2013

2013年，對我們東南大學的同學們來說是不同尋常的一年，因為在這一年，我們東南大學成立了自己的大學生方程式賽車隊伍，也標誌著2013年，東南大學從此加入了世界大學生方程式賽車的世界。

自從1978年世界第一次出現大學生方程式賽車大賽以來，到後來我國2010年開始在國內舉辦大學生方程式大賽，東南大學在賽車界如同這所低調的學校一樣，一直保持著沉默，雖然東大人曾經努力過、爭取過，但是由於歷史的原因、經費技術，人力資源等原因讓這所大學內一直沒有誕生一支自己的方程式車隊。

終於在2013年這一年，在東大學子再一次的努力下，至善NOVA車隊誕生了，從此揭開東南大學校史嶄新的一頁。

2014

2014，至善NOVA車隊拼搏在路上，鬥志昂揚，為了10月襄陽一戰，養精蓄銳，不辭辛勞。 2014年是車隊發展的一年，也是至善NOVA車隊經歷了無數個第一次的年份，第一次從一年的年初走過；第一次正式在校內招新擴大規模，經過層層篩選，最終選擇了37名新成員加入隊伍，作為備戰2015年的主力軍而存在；第一次聯合南京高校舉辦賽車文化日，與南京農業大學寧遠車隊以及南京理工大學NUT車隊建立起戰略聯盟關係；第一次……2014年6月，東南大學至善NOVA車隊與德國力魔公司成功洽談，對建立長期戰略合作關係的意向達成共識。德國力魔正式冠名至善NOVA車隊，東南大學力魔車隊橫空出世。如今的至善NOVA，更準確的說是如今的力魔車隊已從嗷嗷待哺的嬰孩迅速成長為可以獨當一面的少年，對成長過程中重要片段的記錄之於現在成員，之於未來成員，都將是一個又一個最美好的故事，它承載著2014年東南大學第一代NOVAers的艱辛與汗水、快樂與幸福。

2015

2015，成立東南大學純電動方程式車隊（SEU eRACING TEAM）,並參與2015賽季中國大學生純電動方程式汽車大賽（FSEC）。燃油方程式賽車參加15賽季中國大學生方程式汽車大賽（FSC）。

輝煌成績

【2014年FSAE中國賽：總成績第26名；燃油效率第1名；網路傳播第1名；行銷報告第16名】

2014年10月18日，中國大學生方程式汽車大賽2014賽季成功落下了帷幕，所有動態比賽及靜態比賽均圓滿結束，當日晚，舉行了隆重的頒獎典禮，參賽的80多支車隊均有代表參加。東南大學力魔車隊作為首次參賽的車隊，就斬獲了網路傳播大獎，還將含金量最高的燃油效率賽冠軍獎盃收入囊中，對於第一年參賽的我們而言，可謂一戰成名，為東南大學爭光！在此之前，FSAE德國賽上出現燃油消耗1.7升的最低值，而此次FSAE中國賽東南大學力魔車隊為眾人展現了一個1.26升的最低耗油量，同時保持108km/h速度的精彩表現，獲得100分的滿分成績，成為該單項獎的最終得主。一支新車隊打破FSAE世界紀錄，眾人嘖嘖稱奇，也發出內心的讚嘆與佩服。這一指標意味著東南大學力魔車隊的成員設計能力出色，團隊配合默契，動手能力優越，以及車手高超的駕駛水平。

歷代賽車

2014年參賽賽車：羚動一號

2014年FSAE中國賽參賽賽車：羚動一號

車隊建設

組織架構

成立初期，東南大學方程式賽車隊已經建立起一套完整合理的組織結構及管理制度。車隊由教師團隊負責指導工作，由學生組成的項目組負責具體的運營管理工作。

在組織架構設計上總體由隊長、技術總監、運營總監共同領導，下設由技術組、運營組、車手組三個團隊。團隊以職能小組為基礎，技術組分為懸架與轉向組、車身與空套組、車架與總裝組、動力總成組、電氣組和輪邊組；運營組包括行銷部、宣傳部和秘書處；另外還設有ANSYS組、ECU組和靜態答辯組三個小組。還有各個組成員在所轄領域協作配合，在完成各部分的設計製造任務的同時，兼顧相關部門及團隊整體的配合運作，由此建立了完善、快捷的信息系統，結合每周例會及小組討論，保證數據信息的及時傳達，方案得以切實實施。

組織架構

青年營

東南大學至善NOVA車隊青年營成立於2014年4月，隸屬東南大學至善NOVA車隊。青年營旨在為車隊吸收培養優秀技術管理人才，是車隊的後備力量。青年營定期舉行車輛、設計等方面培訓，提升隊員專業水平；也會組織車隊進行活動，拉近隊員關係，增強車隊凝聚力。青年營分工明確，團結上進。

青年營組織結構

矩陣管理制度

矩陣管理制度是促進隊員交流、提高效率的一種組織結構管理模式，由專門從事某項工作的工作小組形式發展而來。東南大學力魔車隊矩陣管理結構中的人員分別來自技術組和運管組的8個不同部門，有著不同技能、不同知識和不同背景，大家為了某個特定的任務而共同工作。同時，每個小組成員又在各自“家長”的帶領下團結一致，儘可能地發揮本組在整個結構中的作用。這樣的管理制度加強了不同部門之間的配合信息交流，克服了直線職能結構中各部門相互脫節的現象。它同時機動靈活，可隨項目的開始與結束進行組織或給予解散。此外，由於小組人員直接參與項目，而且在重要決策問題上有發言權，增加了參與者的責任感和積極性。

矩陣管理制度結構圖

NOVA賽車俱樂部

NOVA賽車俱樂部成立於2014年4月，由東南大學至善NOVA車隊青年營負責成立，旨在為熱愛賽車、汽車的全體同學組建一個賽車大家庭，共同推廣大學生方程式賽車文化；同時俱樂部會提供學習交流的平台，培養成員的科研能力、提高管理水平，為車隊青年營打造一支堅實的後備軍。

NOVA賽車俱樂部組織結構

人才培養

車隊希望通過交流學習、共同進步，培養出富有積極性、善於創新、具有前瞻性思維、善於自我管理，並能夠在工程、管理等項目中表現卓越的人才。

東南大學方程式賽車隊開拓性提出青年營理念，旨在為車隊吸收培養優秀技術管理人才，是車隊的後備力量。青年營內部下設網路工作室、宣傳推廣中心、體育行銷部、辦公室、實踐部以及學術部六個部門，均由大一、大二的低年級學生自主管理。青年營定期舉行車輛、設計等方面培訓，提升隊員專業水平；也會組織車隊進行活動，拉近隊員關係，增強車隊凝聚力。青年營分工明確，團結上進。

社會關注

冠名贊助商

力魔

東沛國際

戰略合作夥伴

南汽科協

鳳凰江蘇

易車

遠景規劃

東南大學方程式賽車隊將堅持“止於至善”的校訓，通過全體成員的共同努力，實現第二代賽車的製造，並將經驗代代相傳，在未來的方程式賽事中走的更好更遠。同時，車隊意在推動賽車文化在中國高校的普及，鼓勵大學生勇敢追逐賽車夢。